天津进口车市(中秋节免费吗高速公路)天津进口车市大众途锐*款
天津进口车市(中秋节免费吗高速公路)天津进口车市大众途锐*款
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1、天津进口车市
盛夏高温的下午，随着海关查检工作的结束，天津裕佳成货运代理有限公司代理通关的38台平行进口汽车装上托运车离开天津港保税区，准备进入国内市场。从报关完税到验货放行，这批平行进口汽车仅用了不到24小时。
“我们公司近期来代理平行车业务基本都使用汇总征税方式进行通关，一来可以简化企业操作流程，大大提高通关速度；二来税款跨月定时缴纳也可以让企业提前安排资金流向，提高企业财务效率；三是节省了大量资金的占用时间。” 天津裕佳成货运代理有限公司关务经理王军说。“一直以来，天津海关在通关、查验以及出证等各环节都能做到‘提前询问，及时跟进，服务到位’，很多平行车进口商都在向这里聚集，我们作为代理公司，业务量比去年同期翻了一倍有余。”
据天津海关统计，今年1-6月，天津海关监管平行进口汽车20142辆，进口量占全国平行车进口总量的76.99%，继续领跑全国。
为助力平行车进口车顺利通关，除了上文提到的“汇总征税”便捷通关措施以外，天津海关提供一站式服务，集中高效处置通关疑难，采取电子信息预约、“5+2”查验方式，及时了解企业申报动态和查验业务需求，科学灵活调整查验计划，确保平行进口车辆快速验放通关。对平行进口车企业采取“户籍式”管理，通过“网格员＋业务群”方式，积极宣讲海关各项惠企政策，推动天津海关促进外贸保稳提质细化30条措施落地见效，帮助企业应享尽享政策红利。与此同时，天津海关靠前服务，积极对接平行进口汽车行业协会，了解行业发展动态、及时跟进车企需求，走访具备资质的汽车质量监督检验中心，跟踪相关平行进口汽车车型试验进展，形成海关、行业协会、检验中心联动配合机制，帮助企业少跑路，提升企业获得感。
津云新闻
【注意啦！中秋高速路不免费】今年的中秋节假期为9月19号到21号共三天，分别是周日、周一和周二。不过需要注意的是，和往常假期一样，此次中秋放假3天需调休，具体安排为9月18号（周六）和9月26号（周日），两天调整为工作日。另外，根据国家交通运输部安排，我国仅针对春节、清明节、劳动节、国庆节四个重要节假日，实行七座，包含七座以下小型客车，高速公路免费通行政策。也就是说，中秋假期高速正常收费，有自驾出行计划的小伙伴们要注意了。
辽沈晚报
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 日前，进口大众途锐Edition 20实车到店。据悉，该车为纪念途锐系列诞生20周年而特别打造，也可将其视为*20周年纪念版车型。作为参考，途锐Edition 20海外市场起售价为77530欧元，约合人民币53万元起。随后，这款车将于8月20日在国内宣布上市。
该车为纪念途锐系列诞生20周年而特别打造，也可将其视为*20周年纪念版车型
车身采用*全新梅洛蓝涂装，基于*第三代途锐R-Line车型开发
整车外观细节进行黑化处理
匹配*名为“波哥大”的20英寸轮辋
B柱专属“Edition 20”徽标
作为*特别版车型，途锐Edition 20除配备一套R-Line运动外观套件外，车身细节均进行黑化处理。同时，与普通版途锐相比，该车使用*全新梅洛蓝车身涂装，匹配*名为“波哥大”的20英寸轮辋，并在B柱增添代表特别版车型的专属“Edition 20”徽标。
内饰整体采用苍劲黑配色，并取消普通版车型上使用的木纹饰板
换挡杆皮质包裹出现Edition 20标识
副驾驶空调出风口下部的Edition 20标识
迎宾踏板Edition 20标识
内饰方面，途锐Edition 20车内同样升级为20周年纪念版主题，并在副驾驶前部中控台饰板、换挡杆皮质印花、迎宾踏板位置出现Edition 20标识。在内饰配色方面，该车配备黑色Savona*座椅，该座椅皮质表面带有菱形印花和红色滚边。
配备15英寸多媒体显示屏
车内座椅采用Savona*包裹
标配丹拿音响
引入国内车型搭载3.0T V6发动机
动力方面，大众途锐Edition 20搭载3.0T V6发动机，*功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。作为参考，目前途锐系列在国内可提供5款车型，其中包括3款3.0T V6车型，其售价区间在67.38万-77.38万元之间。如果您关注大众途锐Edition 20的更多信息，请持续关注我们的*内容。
2月进口SUV销量排行榜已经公布，保时捷卡宴第一次战胜奔驰GLS，成功跻身中国最畅销的进口百万级豪华SUV行列，*勇夺销量*。
卡宴*2月获830台实际交付销量，虽然这个成绩看起来*数据不算高，但对手们也纷纷下滑，二月一直都是车市淡季。
2月进口SUV销量榜单，保时捷卡宴已经排名全部进口SUV销量排行榜第六名，且该车成交均价远超前五名，更是2月*名的雷克萨斯RX成交均价的3倍。卡宴妥妥得抓住了中国广大的年轻富豪群体＋中年群体的消费需求，成为不折不扣的成功标志。
纵观整合中国进口SUV销量排行榜，前20名次之内占据主流的依旧是雷克萨斯、奔驰、宝马、保时捷四大品牌。奥迪已经实力不济，丰田品牌在平行进口车市场拥有不错的销量但不在统计范围之内，且丰田埃尔法、威尔法、陆巡和卡宴定位不同，因而并不能成为卡宴的直接对手。
卡宴事实上已经在2022年1-2月成为中国进口百万成交均价最贵的豪车，因为销量比卡宴更多的奔驰GLE也好、宝马X5也罢、更有雷克萨斯RX、NX他们的官方指导价*没有超过100万元，基本都在90万元以内，雷克萨斯RX和NX更弱势。唯独奔驰GLS勉勉强强破百万指导价，但总销量远不如卡宴，卡宴成为真正的无冕*。
最奥迪粉丝失望的是，“出道即*”的奥迪品牌行政旗舰SUV: 奥迪Q7，该车1-2月累计在华总销量只有768台，卡宴却飙升至4007台，相差5倍多。目前我国*的平行进口车市场天津港口，排列最多库存最多的莫过于保时捷卡宴、宝马X5、X7、奔驰GLS之流，唯独奥迪Q7极少极少，这和10年前奥迪Q7的辉煌对比起来，如今可谓沧海桑田，物是人非，奥迪Q7一次大换代、两次大改款都失败了，丢失老Q7官车敦实大气豪华的秉性，更没了奥迪招牌式的机械托森四驱功能，继承的反而是低端国产Q5的前脸＋尾部设计，自然逼退无数潜在买家。
（老Q7曾经加价30万还能非常热销，初代就是*！）
（新Q7完完全全的放大版Q5L）
奥迪旗舰进口豪车特别是Q7和A8双旗舰的销量不尽如人意，导致奥迪低端车也难以卖的上价格，A4L*跌破25万元，从豪车沦为非豪华高端车，根源在于奥迪Q7的换代失败，销量锐减。
反观保时捷卡宴能够胜出，在于这款德系超豪华品牌中大型城市*SUV，是基于大众途锐、Q7类似的MLB平台诞生的车型，非常有效控制制造成本＋上下游的产业链成本，只不过换标换设计，最后加成保时捷工程师特有的调校匹配。运动超跑品牌保时捷才有了那么惊人的平均单车利润率。
在中国，卡宴终端，独特而昂贵的“选装包”又为保时捷经销商们供应足够的利润空间，卡宴顶着堪比宾利法拉利一般的超豪华品牌形象和溢价，足够让车主获得足够的“社交货币”。
买卡宴的国人并不是为了买车，而是买一台高端社交圈层的入场券，否则为什么这么一台本质上只值60万元的“换壳奥迪Q7”，凭什么卖到180万元？价格翻了三倍之巨还那么畅销？畅销到两个月销量达到了奥迪Q7同期五倍的地步，保时捷未来可期，奥迪颓势明显！
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