现在油价92多少钱一升，现油价92号多少钱一升
现在油价92多少钱一升，现油价92号多少钱一升
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钱江晚报·小时新闻
汽柴油终于迎来了“四连降”！
不过，让车主们有点无奈的是：这次下调的幅度只有一毛左右一升！明明国际油价上周已连续大跌，还创下了近半年来的新低，为何下调幅度这么点？难道真的是“涨涨自来水，跌跌眼泪水”？
根据国家发改委通知，今晚24时起，国内汽柴油价格如期下调。根据省发改委消息，此次调价后，我省92号汽油为8.4元/升，每升下调一毛钱，私家车加满一箱油（以50升计算）也就省5元；95号汽油为8.94元/升，每升下调0.11元，跌破9元大关后回落到“8”字头；0号柴油为8.1元/升，每升下调一毛钱。
“四连降”期间，92号汽油累计每升下调0.89元，私家车加满一箱油（以50升计算）可以节省44.5元；95号汽油累计每升下调 0.94元。
不过，车主们普遍觉得，这油价就是涨起来猛、降下去慢，真有种“涨涨自来水，跌跌眼泪水”的感觉。
实际上，俄乌冲突前，我省92号汽油、95号汽油分别为7.81元/升和8.3元/升；而现在国际油价已经回落到俄乌冲突前，但此次调价后，92号汽油、95号汽油仍比俄乌冲突前的油价贵了六毛左右一升。车主们有这种感受并不奇怪。
不过，按照国内的成品油调价机制，油价调整是以十个工作日的平均价为参考依据，而不是为某一时间点的*价为依据。也就是说，虽然目前国际油价已回落到俄乌冲突前，但过去10个工作日的平均价，仍高于俄乌冲突前的平均价。
以7月29日为例，当天纽约原油期货价格*达到101.88美元/桶，布伦特原油期货*达到106.5美元/桶，调价周期内布伦特原油期货有三天收盘价在100美元上方。而在俄乌冲突前（2月17日油价上调以过去10个工作日平均价为依据），布伦特原油期货*不到97美元/桶，*只有88美元左右/桶；纽约原油期货*不到96美元/桶，*不到87美元/桶。
而如果接下来的10个工作日，国际油价维持在目前的水平小幅波动，那么，国内油价将有望迎来“五连降”；如果国际油价走低，油价还有望迎来大降。
至于今年以来为何国际油价没有创历史新高，而今年以来则是新高不断，目前仍在高位运行，则有多方面因素。
首先，2008年国际油价创历史新高，*达到147.27美元/桶的时候，当时国内考虑到油价过高影响面太大，会传递到各个行业引起全国物价上涨，不利于国内经济的发展，因而并没有跟随国际油价上调零售价。有业内人士表示，当年国际油价突破100美元/桶大关后，汽柴油零售价就没有再上调。
其次，二是国内的汽柴油经过一轮轮的升级，已经从当时的国Ⅱ标准标准升级到现在国Ⅵ标准，产品更加环保，但成本也明显上升。
另外，劳动力成本上升等因素也会对油价带来一定影响。
本文为钱江晚报分享作品，
核心内容：关于大股东减持股份有哪些规定上市公司解除限售存量股份转让指导意见、上市公司股权分置改革管理办法、证券法等法律文件都对大股东减持股份的方式、信息披露等进行了相关规定。编辑为您详细介绍关于大股东减持的规定。
一、关于大股东减持方式
《上市公司解除限售存量股份转让指导意见》
第三、持有解除限售存量股份的股东预计未来一个月内公开出售解除限售存量股份的数量超过该公司股份总数1%的，应当通过证券交易所大宗交易系统转让所持股份。
第五、上市公司的控股股东在该公司的年报、半年报公告前30日内不得转让解除限售存量股份。
二、关于大股东减持信息披露
1、《上市公司解除限售存量股份转让指导意见》
第八、持有或控制上市公司5%以上股份的股东及其一致行动人减持股份的，应当按照证券交易所的规则及时、准确地履行信息披露义务。
2、《上市公司股权分置改革管理办法》
第三十九条 持有、控制公司股份百分之五以上的原非流通股股东，通过证券交易所挂牌交易出售的股份数量，每达到该公司股份总数百分之一时，应当在该事实发生之日起两个工作日内做出公告，公告期间无须停止出售股份。
3、《证券法》
第八十六条 通过证券交易所的证券交易，投资者持有或者通过协议、其他安排与他人共同持有一个上市公司已发行的股份达到百分之五时，应当在该事实发生之日起三日内，向国务院证券监督管理机构、证券交易所作出书面报告，通知该上市公司，并予公告；在上述期限内，不得再行买卖该上市公司的股票。
投资者持有或者通过协议、其他安排与他人共同持有一个上市公司已发行的股份达到百分之五后，其所持该上市公司已发行的股份比例每增加或者减少百分之五，应当依照前款规定进行报告和公告。在报告期限内和作出报告、公告后二日内，不得再行买卖该上市公司的股票。
今晚24时将进行2022年第8次油价调整，目前经过10个工作日的统计，原油变化率3.99%，预计上调油价195元/吨(0.15元/升-0.18元/升)，转告亲朋好友，今晚油价上涨，明天油价更贵了，赶紧加油
今日油价(4月28日)请看下方92,95汽油与柴油价格列表，对于云南、陕西、四川、西藏，贵州、内蒙古、辽宁、新疆、青海、黑龙江油价没有实行统一价格
今日国际油价：纽约商品交易所(WTI)上涨0.31%，每桶102.02美元，布伦特上涨0.31%，每桶收于105.32美元
今日国际油价*消息
4月27日，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom，下称俄气）发布消息表示，由于没有用卢布支付，俄气已经完全停止了对保加利亚天然气公司（Bulgargaz）和波兰石油天然气公司（PGNiG）的天然气供应。
美国能源信息署(EIA)库存报告显示，截至4月22日当周，汽油库存减少157.3万桶，精炼油库存减少144.9万桶。除却战略储备的商业原油上周进口593.4万桶/日，较前一周增加9.7万桶/日；出口减少54.9万桶/日至372.1万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1936万桶/日，较去年同期减少1.6%。
EIA报告显示，美国至4月22日当周EIA战略石油储备库存为2002年1月18日当周以来*。美国当周东海岸汽油库存下降到2014年11月以来的*点。
近日，美国总统拜登声称要释放大约5000万桶石油储备，来缓解当前油价过高的问题，引起世界各国媒体的高度关注。在美国“一声令下”之后，日本和韩国等国家纷纷准备释放储备原油，印度也“痛快下跪”，突然也宣布将跟进美国的全球能源消费国协调计划，准备释放大约500万桶石油储备，来缓解高油价问题。
提前知道油价涨跌，
近一个月以来，想必不少车主朋友都因为油价三连降而感到欣喜万分。以广东省发改委公布的广东省汽、柴油*销售价格为例，广东省92号汽油油价从6月24日的9.34元/升一路降到了7月26日的8.56元/升，95号汽油更是从10.12元/升降到了9.27元/升。
看到油价持续下跌的态势，有些朋友就开始意淫了：中国油价已经连续了3次下调，而且下一个成品油调价窗口还有可能会继续下调油价，难道燃油车又要再度迎来春天了吗？对此，教授可以明确告诉这些朋友：“绝无此种可能，请放下这些不切实际的幻想！”
那么，教授为何如此笃定不能看油价短期下跌来买油车呢？
我们在看待油价涨跌时，只有充分地从后往前看，才能看清楚中国成品油价格的全貌。然而，无论怎么看，教授都不对油价下调抱有幻想，认为以油价降价的角度来买传统燃油车都并不妥当。
按照《石油价格管理办法》条例有关规定，国内成品油*零售价以布伦特、迪拜以及米纳斯三地的原油价格为基准每10个工作日调整一次，我们通常将每一轮调价的时间节点称之为“调价窗口”。值得一提的是，为了更好的调控油价，我国的油价调价机制有几个条件，并不是一味跟随国际油价。
素材中华人民共和国国家发展和改革委员会官网
首先，当本次调价的前十个工作日内平均价格与上次调价的十个工作日平均价格相比，调价金额高于50元/吨时，零售价格才作调整。当调价金额不足50元/吨时，零售价格则不做调整，而是将未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
素材中华人民共和国国家发展和改革委员会官网
其次，我国的油价还因为国际油价的涨跌分别设定了上限下限，也就是所谓的“天花板价”和“地板价”。当国际油价高于130美元/桶时，国内汽柴油*零售价不提或者少提；当国际油价低于40美元/桶时，国内汽柴油价格不降低。这也是我们经常能够看到我国油价“跟涨不跟跌”的主要原因。
言归正传，如果我们从后往前看，把油价调整的时间线放到年初的第一次油价下调，就会看到我国油价总体来看实际上一直都在一路攀升。
素材广东省发展改革委
今年1月17日，我国对成品油价进行了第一轮调整，当时广东省92号汽油油价为7.44元/升，95号汽油油价为8.06元/升。截止到目前，今年我国成品油价格*的时间节点为6月14日，当时广东省92号汽油油价高达9.34元/升，95号汽油油价更是突破了10元大关，达到了10.12元/升。
素材广东省发展改革委
与今年6月份让车主们直呼高不可攀的油价比起来，如今每一升92号汽油已经降了0.78元，降价幅度确实相当可观。然而，相较于今年年初的7.44元/升的92号汽油，如今的92号汽油依然贵了1.12元/升，说是贵的离谱也并不过分。
素材广东省发展改革委
另外，以今年涨跌次数来看，2022年从1月17日第一次调价到7月26日已经经历了14个油价调整窗口，也就是14次价格调整，其中油价上调了10次，下调了4次。这么看的话，你们还会觉得现在的油价是跌了吗？
素材广州本地宝
那么，既然油价持续上涨已成定局，油车真的就不能买了吗？教授认为，对于对传统燃油车有刚需，或者有情怀的朋友来说，答案也并非如此肯定。如果一定要买传统燃油车，今年下半年可能就是*的时机，也极有可能是最后的时机。
早在5月31日，财政部和税务总局就联合颁布了一项利好传统燃油车的重要政策——《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》（以下简称“公告”）。在教授看来，这既是我国第三次实施减征车辆购置税政策，又是涉及车型最多的减征购置税政策，同时也是消费者能够享受得到的最后一次购置税减征政策。
素材中华人民共和国中央人民政府官网
在此之前，第一次实施汽车购置税减征政策是在2009年-2010年，第二次是2015年10月-2017年年底。从政策细则上来看，前两次减征购置税都是为了鼓励消费者购买发动机排量在1.6L一下节能车，因此此前能够享受这一政策福利的车型仅限于此。
素材素材中华人民共和国中央人民政府官网
如今在我国新能源汽车发展一片大好的大背景下，本次减征购置税政策的初衷则不再是单纯地为了节能减排，而是为了救市！要知道，在连续三年的疫情肆虐下，中国整体的汽车销量呈现出了一片愁云惨淡的景象，其中4月份的乘用车市场更是创下了中国乘用车市场近十年的销量新低。
素材乘联会
为了挽回传统燃油车销量下滑的颓势，公告规定，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
数据显示，2018年8万元以下车型的销量占比为25%，如今已经下降到了15%，而16万元以上的乘用车占比则从原来的27%上升到了38%。从排量结构上来看，2020年1.6L及以下小排量乘用车的销量为1282.4万辆，占当年乘用车总销量的63.6%；排量在1.6L-2.0L之间的乘用车共销售了582.9万辆，占乘用车总销量的28.9%。
这也就意味着，相比起前两次减征购置税，本轮政策不仅覆盖的车型更多，针对的也是我国主流的汽车市场。当然，相比起前两次减征购置税，本轮执行的时间只有短短半年，覆盖的时间也更短。
另一方面，教授认为，我国之所以通过给传统燃油车减征购置税，主要还是因为传统燃油车目前在中国汽车市场还有着不可动摇的地位。然而，发展新能源汽车才是大势所趋，通过减征燃油车购置税来救市只能聊解燃眉之急，但终究只是治标不治本，因此教授也认为这应该是我国最后一次颁布减征传统燃油车购置税政策了。
不可否认，如果有朋友实在想买燃油车，今年下半年确实是购买燃油车的好时机。不过还是那句话，在油价一定上涨的大趋势下，切勿看短期的油价涨跌来买传统燃油车，因为购买传统燃油车需要承担的后果，就是在日后的用车生活中为昂贵的油价买单。
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