地铁股票，地铁股票深度分析
地铁股票，地铁股票深度分析
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申通地铁涨停收盘，收盘价9.96元。该股于10点58分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为3890.96万元，占其流通市值0.82%。
资金流向数据方面，8月5日主力资金净流入7300.52万元，游资资金净流出3159.07万元，散户资金净流出4141.45万元。
近5日资金流向一览
该股为半导体，EDA设计软件，移动支付概念热股，当日半导体概念上涨6.07%，EDA设计软件概念上涨4.74%，移动支付概念上涨3.16%。
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10月14日丨福建金森(002679.SZ)公布2021年前三季度业绩预告，公司归属于上市公司股东的净利润亏损2500万元-3500万元，基本每股亏损0.11元-0.15元。
2021年第三季度属于上市公司股东的净利润1000万元–1500万元，基本每股收益0.04元-0.06元。
业绩变动原因：
报告期内，公司积极响应《福建省松林改造提升行动方案》及相应配套的文件等精神，在政策允许的天然松林择伐改造提升、人工松林皆伐改造提升阶段内，采取方案制定的新技术类型不断优化公司森林资源结构，提高公司森林资源质量。这一政策，在降低公司松林病害可能产生的损失风险的同时也进一步盘活了公司松林资源。目前公司经营区内马尾松生产、销售或加工销售管理相对严格且马尾松材价长期以来比杉木相对更低。
综上所述，公司前三季度业绩有所下滑。公司将持续加大力度组织木材生产并加快木材生产进度；在优化公司森林资源结构、提高森林资源质量的同时进一步兼顾所采伐树种的优势结构，以保障公司全年总体业绩稳定。
沪深交易所2022年8月15日公布的交易公开信息显示，申通地铁（600834）因有价格涨跌幅限制的日收盘价格涨幅偏离值达到7%的前五只证券登上龙虎榜。此次是近5个交易日内第1次上榜。
截至2022年8月15日收盘，申通地铁(600834)报收于10.53元，上涨10.03%，涨停，换手率6.12%，成交量29.21万手，成交额3.04亿元。
申通地铁（600834）的关注点：
1、间接参股华大九天，其是国内规模*、技术实力最强的EDA龙头企业
2、公司旗下新能源公司主要从事轨道交通领域的分布式光伏发电及节能改造等相关业务，截至2020年底，上海地铁已建成约24兆瓦的光伏项目，该装机容量目前在全国轨道交通领域*；此外新能源公司自2019年7月以来，还受托管理申通地铁集团既有10兆瓦光伏项目；20年光伏和节能业务收入1041.32万元，营收占比3.46%
3、公司持有建元基金70%的份额，建元基金持有华大九天约13.81%股份，华大九天为国内EDA龙头
该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，申通地铁（600834）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、经营现金流/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，*5星）
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近期，网传申通地铁持有北京华大九天软件有限公司（以下简称“华大九天”）股份，部分投资者将其列入“国内EDA龙头-华大九天”概念股，受此消息影响，申通地铁股票连续多日涨停，公司5月26日晚间已发布澄清公告，并提醒投资者注意二级市场风险。
公告显示，申通地铁股票自2020年5月18日至5月26日，已连续七个交易日涨停，公司股票累计涨幅达94.77%。截至5月26日股市收盘，根据中证指数有限公司网站发布的*数据，公司*滚动市盈率为115.58，市净率为3.9，同期道路运输业滚动市盈率16.01，市净率为1.04，申通地铁滚动市盈率、市净率均高于行业平均值。
针对因涉及华大九天“概念”产生的股价异动，申通地铁方面澄清称，网传公司持有华大九天股份，实际是公司作为有限合伙人，2019年投资7亿元于上海建元股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“建元基金”），持有建元基金70%合伙份额。
公司表示，建元基金持有华大九天17.42%股份。它是一个多元投资的组合，各项目收益有盈有亏，公司在建元基金中为有限合伙人，不执行合伙事务，公司只是财务投资者，不参与日常经营管理，只获得投资收益，预期年化收益在7.8%，无其他收益。其中，2019年公司收到建元基金的投资收益为1800万元。并且2019年建元基金未获得华大九天的现金分红。
接受《证券日报》
沈萌认为，“申通地铁与华大九天的关联度非常间接，另外，华大九天的产品在市场上是否能够真正起到国产替代的作用，也还是未知数。所以，经过层层转换，真正对申通地铁的业绩支撑既是短期的、也是次要的。定义为某某概念股只是为了增加炒作的机会。”
“概念炒作之所以被称之为概念炒作，就是因为过度的放大，只要沾到一点儿，股价就会过度反应。”第三方研究机构透镜公司研究创始人况玉清向《证券日报》
“在这种情况下，建元基金同时可能还有投资其他的标的，所以，17.42%的股权，在这个基金的投资标的里是不是占着主导份额，也不好说。”况玉清分析道。
在提醒投资者注意二级市场风险的同时，申通地铁亦披露了2020年一季度报告对公司经营情况进行了风险提示。
根据申通地铁第一季度报告数据，公司报告期内实现营业收入约7136万元，比上年同期减少69.25%，归属于上市公司股东的净利润约2126万元，比上年同期减少47.74%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约1890万元，比上年同期减少44.89%。三项指标均出现下滑。
目前，公司主营业务包括公共交通运维管理业务，新能源相关业务，融资租赁及商业保理业务，日常经营情况未发生变化。并且公司无其他股权转让、非公开发行、资产注入等重大事项。公司控股股东及公司董事、监事、*管理人员在公司股票异常波动期间亦未买卖公司股票。
截至27日收盘，申通地铁股价已连续8个交易日涨停。从5月15日的6.31元/股上涨至13.52元/股，股价翻倍。
“从背景看，申通地铁进入建元基金是有限合伙人的方式，出资不管事的。至于基金拥有华大九天的股份，和申通地铁没有直接的关系。华大九天是EDA龙头企业，申通地铁的主营是公共事业，两者在业务上没有必然的联系，从二级市场的反应来看，有些过分解读了。”上海高丞投资管理有限公司总裁孙文华向《证券日报》
“作为有限合伙人的身份进入产业基金的现象在大集团中较为普遍。对于申通地铁来说，一方面申通地铁的业务稳定，另一方面在运维及业务过程中也需要相关的业务方建立生态圈，通过专业的GP也就是普通合伙人的专业管理，投资一些和业务相关并高成长的企业，其回报率要比传统业务高很多。”孙文华表示。
（编辑 乔川川）
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