混改概念股(002012)混改概念股2022

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• 1、混改概念股

• 2、002012

• 3、混改概念股2022

• 4、混改概念股票

东安动力涨停收盘，收盘价7.27元。该股于9点39分涨停，1次打开涨停，截止收盘封单资金为2233.43万元，占其流通市值0.66%。

资金流向数据方面，5月27日主力资金净流入5225.78万元，游资资金净流出2488.6万元，散户资金净流出2737.19万元。

近5日资金流向一览

该股为军工混改，军工集团，混改概念热股，当日军工混改概念上涨2.2%，军工集团概念上涨1.55%，混改概念上涨1.37%。

凯恩股份(002012.SZ)发布公告，公司2020年第三季度营业收入3.99亿元，较上年同期增长33.26%;归属于上市公司股东的净利润为4997.89万元，较上年同期增长72.86%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2464.33万元，较上年同期增长9.94%;基本每股收益为0.05元。

广州日报

面对以智能化为首的汽车“四化”，近三年，中国车市正在迎来前所未有的大变局。这场大变局并没有在2021年落下帷幕，相反，还会在新的一年更深层次、更大广度改变中国车市，这对身处其中的汽车企业提出了更高的要求。转型，不再是“做和不做”而是“该如何做”。 文/图 广州日报全媒体

2022年，坐下来谈谈“股比”

外企车企扩大其在华合资车企的股比，不失为“转型”的一个高效解决方案。2022年2月7日，春节长假归来的第一天，韩国起亚与盐城市政府、悦达集团签署扩大投资协议。起亚和悦达组建合资公司，新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。新合资公司不再有东风集团的身影，东风退出，意味着东风悦达起亚正式成为历史。

可以预见，随着“乘用车制造外资股比限制”在2022年取消，合资车企的股东双方将坐到谈判桌上，就合资企业的股比，进行新一轮的博弈，起亚集团仅仅只是一个开始。

重组、合并、混改，“转型”无处不在

事实上，不单单是起亚等国际二线汽车品牌寻求在华合资企业的更大话语权，一线汽车品牌如宝马、特斯拉、大众已经行动起来。特斯拉成为首个在中国独立建厂的外资车企。一些外资企业则通过或直接或间接的方式提高在合资企业的持股比例。

这一轮转型浪潮中，中国品牌正在主动作为，采取的方式是“收购”。即，以一定的资金换取资质、产能和技术。经典的案例有，2020年，吉利接盘力帆，全力推动复工、复产。在接手一年之后，双方还更进一步，成立50:50的合资公司。除了吉利，持续扩张的长城汽车先后接手了猎豹工厂和汉龙汽车。

在这一轮转型浪潮中，国内大型汽车集团也没有置身事外。一方面，积极响应国家政策，构建现代企业运营制度；另外一方面快速回笼资金，减轻发展压力。2018年由国资委下发的《国企改革“双百行动”工作方案》成为一汽、东风、广汽、长安、奇瑞等国有企业混改的指导性文件。2021年，广汽集团宣布，旗下子公司广汽埃安进行资产重组，进入混改阶段，寻求独立上市。完成混改，利用资本市场的力量实现企业高质量发展，进而提升竞争力，成为国内大型汽车集团完成转型的解决方案之一。

从合资到自主，从股比更改到兼并重组，从轻装上阵到混改上市，中国汽车正在面临着三十年来前所未有的挑战和巨大变局。无论是挑战，还是变局，无不意味着车企正在被重塑。这对于车企而言，均是一个全新的开始，一个良好的机会。

股比开放：2018年，国家发改委表示，汽车行业将分类型实施过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年，取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

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股比放开，会对中国车市造成什么影响？从2021年的种种迹象来看，是利大于弊。一方面，外资方要在竞争激烈的中国车市中立足，需要持续导入新技术、新车型和更多的资金，扩大产能，提升销量，提供更好的服务体验。另外一方面，外资企业会进一步重视其在华生产基地的作用，并以该基地为基础，扩大产品出口，进而提升“中国制造”的国际竞争力。更为关键的是，随着竞争的加剧，中国汽车将加速完成从“汽车大国”到“汽车强国”的转型。越开放，竞争力越强。2021年，中国汽车出口创下历史新高，累计出口超过150万辆。2022年，有望突破200万辆。

2017年下半年的国企改革不但是国家头等大事儿，而且对A股来说也是炒作的一大热点。中国联通从发布公告再到撤下公告，引起了市场极大的反响，从侧面可以看出投资者对于A股市场上混改龙头的关注度。复牌以后不负众望，全天巨量封单一字板，成交量极低估计一时半会开不了板，就跟当初的雄安概念股一样，龙头买不到的，所以也不用惦记了。不过还是要提醒那些喜欢追高的朋友一句，如果中国联通开板了千万不能往里冲，因为等你能买到的时候他应该在天上。

不过对于中国联通本次混改的目的，我认为是让更多的新兴产业资本可以打破行业垄断，提高竞争力来实现国有资产的保值增值，形成多元化产业结构。国有资本对于中国经济发展是支撑性的，改革开放以来中国经济快速增长的重要组成部分。此次中国联通混改方案一定程度上来讲是示范性的，与之一起被选为第一批混改梯队的还有东航集团、中国核建、中国船舶等，由此我们不难发现改革力度是空前的。但是混改形式应该是根据行业略有差异，但目的都是为了国有资产的保值增值，公司效率和利润的提高。投资者除了关注近期大涨的混改概念股之外，也应该关注一些业绩较差的国企，因为混改之后更具有想象空间！因为不管怎么改革，最后都要回归到业绩增长，或者扭转颓势嘛！

混改是在中央领导下覆盖多个产业链、多个地区的大型改革计划，现在已经被划重点的改革行业一共有7个，如图所示：

除了中央政府点名的七大行业之外，各地方国企也有明确的混改规划，下边这个名单是目前已经出台比较明确混改意向的公司列表，如图所示：

我们认为混改这个主题将会在中国联通的催化下沿着先国家再地方的形式延展，从资本类型到炒地图并举，但是归根结底是要看结果！我也在图中选择了一个业绩不太理想且股价处于低位的品种，000***。点击下方“更多阅读”或者关注彩贝财经APP（公众号：icaibei）牛魔王战熊直播间即可获得完整股票代码。中国石油资产管理公司为第一大股东，业绩持续下滑，符合我们的选股逻辑，未来混改的预期也会强于业绩好的公司，一旦混改成功业绩有望暴增，从价值的角度考虑，股价必然大涨。

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