瓦尔塔蓄电池，瓦尔塔蓄电池怎么修复
瓦尔塔蓄电池，瓦尔塔蓄电池怎么修复
本文目录一览：
1、瓦尔塔蓄电池
瓦尔塔是德国一家专门制造汽车蓄电池的厂商，也是全球知名的汽车蓄电池品牌之一。它的产品有银标、蓝标，黄标、黑标、*M蓄电池等五大类。其中“银标”适合进口及高端合资品牌汽车；“黑标”适合经济性汽车，“*M蓄电池”则适合有启停系统的汽车。唯独“黄标”和“蓝标”比较相近，但也还是存在三个区别。
1、适用汽车类型不同
从瓦尔塔官网可以查询到，蓝标蓄电池适用于知名品牌的合资汽车，黄标蓄电池适用于国产汽车和合资中高端汽车。虽然描述中比较含糊，但黄标电池也适用于国产汽车，可见黄标应该比蓝标定位更低一点。
2、产品设计不同
蓝标电池是瓦尔塔自家设计的产品，投入市场已经很久了。而黄标电池则是这几年瓦尔塔和途虎养车合作深度定制的新产品。该产品基本是在蓝标的基础上定制而来。在瓦尔塔官网也可以查询得到，黄标电池都是途虎网友分享的。它进入市场才没几年。质量相差应该不会很大，但定制版始终会和原版有细微差别。
3、产品型号差异
从产品线的型号来看，黄标电池是从蓝标电池部分产品定制而来。蓝标电池从36AH到80AH总共有36款型号，而黄标电池从36AH到80AH总共只有20款型号。所以，有近16款蓝标电池是没有对应的黄标电池的。同时，黄标电池的型号基本都是将蓝标电池型号最后一个字母“M”改成了“Y”。选购时必须要认清楚。
总结
总之，黄标电池是瓦尔塔和途虎共同在蓝标电池的基础上定制出来的新产品。推出市场不久，定位是国产汽车和中高端合资车。两者质量应该相差不大。
为什么要了解金融危机
金融危机的危机可以看做是危险+机会，我们应该学会如何避开风险并利用机会。比如在经济危机的末期接盘一些价值股，甚至接盘一些房产，等危机过去，你所获得的价值就是翻倍的。
本文是通过阅读《半小时漫画经济学》整理的。
经济规律
人类社会的经济是有规律的，每次繁荣后面都会跟着一波衰退。人们把这种周期性的经济衰退叫做经济危机。而衰退通常是由金融危机引起的。
经济周期是如何转化的呢？
在介绍经济周期之前，需要先明确三个概念：
对冲性金融，让经济朝好的方向起飞。
举个例子，一个国家有三个企业，流通着100W元。这时候有一个叫小明的有了一个好点子，找银行贷款10W元，开了一个新的企业。开业初期，他需要去其它公司采购，这10w被三个企业赚走了，然后小明的企业也开起来了，慢慢也赚钱了，并还了银行的钱，还给了利息，这时候市场里就有110w元了。而且大家都赚钱了，赚了钱就会各种花钱，经济运转快了起来，市场上形成了良性循环。
特点：还得起本金+利息
投机性金融，经济增长处于中期。
小明找银行继续借钱，开了很多连锁店，连锁店越来越多，小明也越借越多，这时候小明只能先还利息，本金还要继续开连锁店。银行一看也能赚到钱，放开了贷款条件，越来越多的人来贷款了。
特点：只还得起利息
旁氏融资，经济增长的后期
经济好到这个阶段，大家盲目自信，借了更多的钱搞投资，但是企业一扎堆就有竞争，生意慢慢不好了，连利息都还不上了。那就只能拆了东墙补西墙，找别的银行借钱还上一家银行。
特点：本金利息都还不起
结局是大家慢慢都还不上钱了，经济进入恶性循环。
随之金融危机也来了。
原因分析：
之所以进入这个恶性状态，就是因为借的这部分钱，还不上啊。
借的这部分钱一般称之为杠杆，借钱扩充资产，扩大规模，叫加杠杆
解决
既然问题的根源是杠杆引起的，那就去杠杆吧。国家要出手了。
债务违约重组：少还点，延期还财富再分配：给土豪加税，收来的钱发放福利货币调节：央行多印钱，投放到市场上。两次金融危机的发生
索罗斯与亚洲金融风暴
在介绍这次金融危机之前，先介绍两个概念：汇率和做空。
首先是汇率，什么影响汇率？举个例子，最开始A国的一块钱等于B国的一块钱，两者的汇率就是1:1。但是A国突然印了很多钱投放到市场，那么A国的钱就变多了。A国的钱就不值钱了，如果还坚持1:1的汇率就会发生一个问题，比如A国向B国出口烤鸡腿，原本A国一个鸡腿的成本是10块钱，卖给B国15块钱，B国也能消费的起。后来A国由于更多的钱涌向市场，鸡腿的价格也就膨胀了，一个鸡腿的成本变成20了，如果还15块钱卖给B国，自己就亏钱了。但是如果30卖给B国，B国人民又觉得贵了，不买了。所以为了出口考虑就要调整汇率，改成2:1，这样，一个鸡腿成本20，卖30，但是B国人民买还是需要15元本国货币，人们继续能够消受。这就是汇率的变化过程，可以看出汇率的变化，完全是由市场决定的。
再有就是要说的是做空，什么是做空？延续上面的例子，B国一个人小明，找A国银行借钱，借了100元，换成了B国货币100元，A国由于更多的钱投放市场，汇率变成2:1了，这时候，小明再将100元B国货币换成200元A国货币，100元还给A国银行，自己还赚了100元A国货币，这就是做空的过程。
好了，接着说我们的金融危机。八九十年代，泰国银行向欧洲银行疯狂借钱，并将钱投入泰国市场，造成泰铢的贬值。有一个叫索罗斯的人，看出了这一操作，便疯狂找泰国银行借泰铢。借了泰铢又疯狂投向市场，市场上泰铢越来越多，泰铢贬值了。索罗斯再用美金还泰国银行，赚取差价。有人会说，泰国政府不管吗？管啊，泰国政府利用自己国家的外汇储备购买市场上的泰铢，想抑制泰铢贬值，奈何储备不足，最后索罗斯在这一场战斗中，赚了40多亿美金。如法炮制，索罗斯还向亚洲其他市场进行相同的操作，可以的是面对HK，他失败了，因为他的爸爸太厉害了，欺负小孩子，也要看父母是谁。HK的爸爸外汇储备多啊，在爸爸的支持下，索罗斯败下阵来，基本上亚洲市场的获利都吐了出来。经过这次危机，爸爸和孩子的关系也越来越好了。
2008年次贷危机
在介绍这次危机之前，还是需要介绍几个概念。
我们都知道什么叫贷款，我们去银行贷款都要审核我们的资质，也就是看你是否有能力偿还贷款，只有有偿还能力，银行才会将钱贷给你。但是还有一种情况，如果一个人履历劣质斑斑，银行还将钱贷出去，这就是次级贷款。这时有人会问，为什么银行把钱贷给信用低的人，为了刺激消费啊。比如美国，在2000年到2006年的这几年时间里，美国的房价增长速度迅猛。由于高昂的房价，很多的家庭都难以支付高昂的买房费用，而且很多低收入或者信用记录不好的人都无法获得住房贷款。而美国联邦政府在这个时候也在对贷款公司施加压力，希望他们可以放宽贷款的标准，能够发放更多的贷款给那些低收入人群，以供买房。
美国实行了这样的政策，效果是明显的，越来越多的人开始贷款买房，房价也是蹭蹭蹭地往上涨。房价涨了，但是各项成本没有涨，人民的工资也没涨，这时，房地产泡沫开始有了。
这里还有一个隐藏的点：在你获得贷款的前几年，你每年只需要交付1.5%左右的贷款利率，但在几年以后，你的贷款利率会迅速的增长到一个高位，以弥补前几年的低贷款利率。也就是说，在开始的几年，你的贷款利率极低，但在后几年，你的贷款利率会很高。贷款公司认为房价并不会跌下来。一个贷款者接受了贷款之后，随着时间的增长，作为抵押品的房子的价值会增长更多，所以如果几年后贷款者因为高利率违约了，贷款公司只需要收回作为抵押品的房子，然后卖掉就可以弥补损失了，甚至获得收益了。但是这里还隐藏了一个风险：
举个例子，你买的房子一百万，你贷款70万，你还了一段时间，还有50万没有还，但是这时候房价只有30w了，你还还不还剩下的钱？你肯定不还了啊。你没必要为了30w的房子，还50万的贷款啊，你就断供了。假设成千上万的人断供，银行即便收回房子，也弥补不了成本，差得太多了，一堆坏账产生。
如果仅仅是这样，只有银行发生亏损，但是银行可不傻，贷款出去那么多钱，自身的现金流也有问题了，怎么办呢？美国有些投资公司专门收购银行的这些欠条，什么意思呢？比如小明贷款100万，加上利息需要还150万，30年还清，银行为了降低风险，把这个贷款120万卖给某个公司，这个公司挣三十万，银行挣二十万。但是这个公司也不傻，他们将购买的这些贷款合同包装一下，再卖到一些接盘侠手里，这些接盘侠都是投行，保险等企业，这个银行的收债公司只是倒了一下手，赚了个差价。投行保险在将这些贷款合同包装一下当做理财产品，弄个好的评级啥的，大V再忽悠一下，民众争相购买。
当然由于这些都是次贷（刚才也介绍了，就是贷款给信用不好的人），为了安全起见，还给这些理财产品上了保险，意思是，如果赚不了钱，保险公司赔你钱。保险公司也觉得不错，他们认为房价肯定涨，自己是白赚保险费。保险公司也是秀，将这个保险也包装成理财产品，发放出去。
其实如果房价一直涨，没问题，大家都挣钱，皆大欢喜。但是问题来了，刚才说了，这个贷款前几年利率低，但是后几年利率变高了，很多人还不起，断供的人越来越多，银行收的房子越来越多，市场上房子也越来越多，房价断崖式下降。而那些非常秀的操作都是押宝在房价上的，接下来的事像多米诺纸牌一样，崩塌了，危机也随之爆发。
最后
这次介绍金融危机确实是一个题外话，但是对于投资而言必须要以史为鉴，及时识别风险，认识风险。
一分价钱一分货，1000块的电瓶，技术更先进，用的材料更好，肯定比普通电瓶要好，好在哪里呢？
性能更好，寿命更长，可以在更低的温度工作，不会冬天停一晚，早上打不着。
贵的电瓶技术先进，寿命长
1000块钱算是比较贵的汽车用的电瓶了，为了延长电池寿命，算是武装到了牙齿了。
根据《铅蓄电池行业规范条件实施技术指南》，汽车电瓶里的板栅是电瓶中最重要的部件。
板栅不仅是活性物质的载体，还是一个集流体，担负着蓄电池在充放电过程中电流的传导、集散，并使电流均匀分布的作用。
说人话就是电池好不好，看板栅就知道了。
一个好的板栅可以优化电池表现，延长电池寿命，厂家也是知道的，它就在这个地方投入大量的研究资金。
比较有名的瓦尔塔，低端黑标产品用的叫合金板栅技术，中高端，也就是蓝标、黄标、银标的这种产品，用的就是PowerFrame、倍伏锐板栅技术。
名字我们不用管，反正就是技术更好，就把高低端产品拉开性能差距了。
技术先进的电瓶寿命长1倍到底相差多大呢？美国拉斯维加斯实验室做了个实验，将倍伏锐板栅的电瓶，与其他的板栅电瓶装在出租车上进行对照实验。
结果发现，倍伏锐技术的板栅，开了50000KM之后仍然是没有破裂的，其他普通板栅在29000KM的时候已经开始裂了。
换句话说，技术老旧的500块钱电瓶，寿命也差不多只有1000块钱电瓶的一半，刚好价格也是一半。
电瓶性能更加突出
1000块钱的电瓶除了有电瓶板栅技术的优势方面以外，电瓶容量、低温启动电流也是比较好的。
贵的电瓶容量大，放电时间久首先说电瓶容量，容量就是能装多少电，决定了放电时间的长短。
比如说一个60Ah的和一个90Ah的电瓶，同样以10A的电流进行放电，60的可以6个小时，90的就有9个小时，
和手机充电宝道理差不多的，容量越大，充电次数就越多，用的时间就更长。
瓦尔塔名气太大，就拿它来说，比如说适用于宝来车型的银标电瓶和黑标电瓶，它们之间的价格相差大概300块钱，银标的容量比黑标的容量多了2Ah。
在汽车零部件杂志《读懂汽车蓄电池参数》中有说到，电瓶容量越大，售价也就越高，我们电动车不是也是这样，对吧？
所以说对于一些喜欢熄火听歌，车上装了比较多电子设备的，还改装了低音炮、超级音响的，1000块钱的电瓶更不容易亏电，也就更耐用一点。
500块钱，有可能熄火吹会儿空调，「嘣嘣嘣」地多放了一点劲爆歌曲，就有可能没有足够的电启动了。
贵的电瓶严寒天气也能顺利点火贵的电瓶在北方寒冷天气是会有额外的价值的，低温启动性能是更好的，所以北方车主买贵一点的，不吃亏。
宝来刚才说了，银标电瓶、黑标电瓶价格上面相差300块钱，但是它低温启动电流也多了50A。
怎么说，就是在零下17.8℃的环境下，充满电的电瓶，电压在30s内下降到7.2V的时候，1000块钱的电瓶还能提供额外50A电流。
你不用管，就好比去加油的时候肯定是不会扣着下限加的，不会说我这两天一共是开172公里，你就给我加172公里的油，总是要留点余地的，对不对？
好的电瓶留的余地就会更多，多出了50A电流，不会让你遇到一场雪之后，车子就挂掉了，启不动了，就不会有这种情况。
1000块的电瓶还能享受更好的服务当然除了性能方面的优势之外，买贵的电瓶，能享受到更好的质量和更优的服务。
银标保质期2年，黑标保质期1年。
用得相对来说更放心一点，不用每天担心它会坏，或者怎么样，而且便宜的电瓶，1年想想是不是本身就是要坏了，或者怎么样，半路丢在路上。
除了质量好，服务也是不同的。博世举个例子，你买博世的电瓶，是可以享受免费上门换电瓶、免费检测这些服务的。
就好比你在路边摊花了200多块钱买了双AJ，和专卖店花了1000多块钱买了双AJ相比，明显专卖店的货，更有质量保证一些，路边摊说不定是假货，对不对？
不是说买了更好的产品之后，电瓶就是无限次用下去了，电瓶的使用寿命还是取决于很多因素的。
过度充电、过度放电、使用环境、循环充电，等等等等，车上的电子元件有没有故障，都会造成电瓶的寿命长短的波动的。
一个汽车电瓶能用多久
一个电瓶，我们正常好端端用，到底可以用多久？如果出去玩，车子在边上放歌，电瓶会不会没电？如果真的没电了，我推车能不能把车子发动起来？
关键词：电瓶关注「备胎说车」，回复关键词「电瓶」，就可以了。
「备胎说车」，等你来玩。
此时此刻我想说的是，我们现在知道用车但是日用常识知道的并不多。
今天更换电瓶差了很多资料问人了解了点知识，特意拿来和大家分享，使大家少走弯路。
另外这车到现在3年左右亏电三次。
第一次出差不到一个月回来后整车无电车门无法开启，后来借了一部便携式启动电源启动后暂时解决。
第二次亏电是被人追尾后送去4S店里修复停放几日后第二次亏电，然后自查原因应该是新车买完后装的行车记录仪和大屏导航的问题。一波三折后更换为原厂机头和内后镜外挂记录仪直插点烟器那种以后再没出现相关问题。
直到昨天这已经时隔一年多第三次亏电。幸好以前在5X社区淘宝店转型前买了一套应急包用对接线把车搭着。
简单说明一下个人经验，如果你购买的是刚换代后的第一批车或第二批车，不要试图在市面上选择外接设备，准确的说当时还是女朋友选择大屏导航时我非常不推荐，虽然店家说他们已经安装过很多车了。但是我不信，新车刚下线自身还在经过市场磨合，一个副厂电器怎么能保证。但是她还是抵抗不了诱惑不顾劝说选择了。结果问题就出在这上。
15款Golf7 1.6L EA211引擎，这一代小高出厂后被换成了小容量电池，从调节螺丝尺寸一般可以观察到他是市面上最小尺寸电瓶了。再小估计要用摩托车的了。市面一般分为大中小三个型号。原厂这个在最后的螺丝上
电池电压为12V 51Ah为电池容量（安时）280A不确定指的是什么电流。后面的480A指的是低温启动电流有些电池会标注CCA。一般选择电池考虑好额定电压和容量还有就是电瓶尺寸能不能装进底座。其他的基本可以忽略，应为咨询完4S的人他们更简单。
原厂电瓶为风帆，长20cm宽约175
尺寸略有误差大约高也在17.多
这么看来宽度差不多，不同容量一般是长度和高度的差别。
经过查阅资料锁定了瓦尔塔，而且曾经在Audi多个车型也见过这种电瓶。咨询旗舰店客服后推荐了*电瓶售价490，领卷后390，然后由线下店家安装把旧电瓶回收回去。
新电瓶安装完后需要消除故障码黄色三角叹号:exclamation:️然后由于新电瓶尺寸比原来的大导致电瓶原来的护罩无法安装。
新电瓶尺寸为长24.5 宽17.5 高19比原来大了不少容量从原来的51Ah 增加到60Ah CCA低温启动电流从原来的480增加到580A。这是蓝标如果是银标电瓶质保时间更长，容量更大，价格自然也更贵。
查找内容解释的截图方便大家理解。
各种车型列表
后来询问线下实体店安装技师后才知道并不是什么活动价格，其实就是虚标了100，然后安正常价格卖，感觉像是抓住了活动的最后。其实这电瓶在店里就卖390。可气的是4S店，风帆电池60Ah他卖580材料费，工时费45，这下来就625了，都快能买俩电瓶了。店里实际风帆电瓶比瓦尔塔价格低40/50左右。咨询起4S客服价格他问我是否是带起停功能的车型，于是爱学习的我好奇的问他二者有什么差别。得到了两个专用名词缩写。EFB和*M这下给我整蒙圈了，又咨询又查阅的了解了一下，据说由于带有启停系统车型的设置问题和电池特殊性能特意设计研发出来的专用电瓶，普通电瓶无法承受。
名词解释中EFB叫富液电池特点耐高温。*M叫玻璃纤维极板电池特点是不耐高温。这问题问了一下店里小哥，他说真正的起停电池其实是*M比如宝马奥迪用的都是这。EFB严格说不是，只是比普通电池更好。更正一下信息，以免容易晕。其实这两种都属于起停电池，由于技术特点一个耐高温一个不耐，*M之所以被奥迪使用不是说奥迪发动机仓不热，而是奥迪多数车型电池都是后置所以不存在这种问题，像迈腾等车型电瓶前置的那就需要使用EFB高温启停电池。奥迪将电瓶后置的主要原因除了前后配重以外还有就是给发动机仓让地方
腾地方是为了能够更好的安排发动机布局，和安装结构更好更复杂的悬挂系统。
这两种电池都得千元以上。所以有起停功能的车友们更换时便有了参考。遇到明白人愿意多给你讲还好，遇到不懂的或者半吊子肯定哪个贵推荐你买哪个。车宝贝将在这里持续和大家分享，欢迎大家关注@BabyGO宝贝车，你的点赞对我很重要！
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