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截止2022年二季度末,基金经理马翔旗下共管理11只基金,本季度表现最佳的为汇添富科技创新混合A(007355),季度净值涨10.81%。
马翔在担任汇添富民营活力混合A(470009)基金经理的任职期间累计任职回报97.17%,平均年化收益率为11.16%。期间重仓股调仓次数共有81次,其中盈利次数为41次,胜率为50.62%;翻倍级别收益有5次,翻倍率为6.17%。
以下为马翔所任职基金的部分重仓股调仓案例:
重仓股调仓示例详解:
1、国联股份(603613)翻倍案例:
马翔管理的汇添富科技创新混合A基金在19年3季度买入国联股份,已连续持有3年又0个季度。持有期间的估算收益率为393.58%,持有期间国联股份在2019年到2021年的年报营业总收入增幅达417.25%。
2、中国汽研(601965)调仓案例:
马翔管理的汇添富科技创新混合A基金在20年1季度买入中国汽研,在持有1年又1个季度后在21年2季度卖出。持有期间的估算收益率为91.87%,持有期间中国汽研在2020年到2021年的年报归属净利润增幅达23.86%。
3、道通科技(688208)折戟案例:
马翔管理的汇添富科创板2年定开混合基金在21年1季度买入道通科技,在持有1年又1个季度后在22年2季度卖出。持有期间的估算收益率为-50.07%,持有期间道通科技在2020年到2021年的年报营业总收入增幅达42.84%。
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12月23日,小编了解到,博时策略(050012)基金经理变动,新任基金经理:刘阳。刘阳,2003-2004冠通期货/研究员2008-至今博时基金/历任研究员、研究员兼基金经理助理、基金经理助理、投资经理。
现任博时内需增长灵活配置混合型证券投资基金、博时战略新兴产业混合型证券投资基金、博时策略灵活配置混合型证券投资基金的基金经理。离任基金经理:孙少锋
编者按:
一些基金产品成立不久净值大幅下跌,投资者亏损严重。
面包财经“投资者亏钱,基金公司赚钱”系列,将重点研究类似问题。本篇是汇添富基金首篇。
汇添富高质量成长成立不到2年时间,单位净值跌幅已超过30%。该基金设有2年的限制赎回期限,也就是说当初认购的投资者已“深度套牢”。
自基金合同生效日至2022年6月末,该基金合计亏损逾16亿元。而2020年和2021年,汇添富基金从该产品收取的管理费已经超过8000万元。
投资者浮亏超30%
汇添富高质量成长精选2年持有混合(以下简称“汇添富高质量成长”)是2020年12月成立的一只偏股混合型基金产品,成立时基金规模53.62亿元,设有2年的最短持有期限。
据二季报,自基金合同生效日至2022年6月30日,汇添富高质量成长单位净值收益率为负30.5%,大幅跑输业绩比较基准29.42个百分点,单位净值最低下探至0.59元。业绩表现同类排名1427/1436。
7月初至今,该基金单位净值再度下跌4.09%。成立至今单位净值累计跌幅达33.34%,8月9日最新单位净值仅0.6666元,仍远低于1元。
由于该基金目前仍处在限制赎回期,并且成立以来没有分红。意味着最初认购该基金的投资者,不到2年时间已经深度浮亏超过30%。并且这还没有考虑申购费用、通货膨胀等因素的影响。
汇添富高质量成长基金合同中对投资目标的描述为:“以基本面分析为立足点,在科学严格管理风险的前提下,投资高质量成长型上市公司,谋求基金资产的中长期稳健增值”。而目前,不论从风险管理还是从资产增值上看,较投资目标仍有相当距离。
投资者亏钱,基金公司赚钱
自基金合同生效日至2022年6月末,汇添富高质量成长基金利润合计亏损16.42亿元。其中2021年和今年上半年分别亏损11.15亿元、7.02亿元。
对于基金管理人而言,基金规模是其收取管理费的基础。基金规模越大,能收取到的管理费越多。
汇添富高质量成长业绩表现欠佳,但由于限制赎回,其基金规模不至于因投资者大幅赎回而快速萎缩。
2020年和2021年,该基金收取的管理费合计8351.86万元,其中2021年管理费达7711.5万元。2022年中期报告暂未披露,以管理费费率1.5%计算,今年上半年管理费预估也将达到数千万元。
此前,监管机构发布的《关于加快推进公募基金行业高质量发展的意见》中,要求基金管理人恪尽职守、谨慎勤勉,切实摒弃短期导向、规模情结。
作为行业内管理规模靠前的老牌基金公司,汇添富基金在管理规模快速扩张的同时,是否应把投资者利益放在首位?相关产品两年的赎回限制是否合理?
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4月1日,小编了解到,汇添富基金管理股份有限公司披露旗下252只基金产品(份额分开计算)的最新一期年报(2021年1月1日-2021年12月31日)。
根据数据显示,汇添富基金管理股份有限公司成立于2005年2月3日,报告期内(2021年1月1日-2021年12月31日)有172只产品的净值增长率为正。
其中,基金净值增长率最大的基金产品为汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A,数值达42.98%,该基金的相对业绩基准为中证新能源汽车产业指数收益率*95%+银行人民币活期存款利率(税后)*5%,现任基金经理是过蓓蓓。
报告期内上述基金的投资策略和运作分析:2021年市场风格以春节前后为分割点极致切换,小市值股票指数相对大市值股票指数占优,市场整体活跃度较2020年大幅提升,成交量屡超万亿。传统能源和新能源成为贯穿全年的投资主线,而前两年表现突出的消费、医药等机构重仓领域明显下跌。 非机构重仓板块、低估值板块、小市值板块在2022年同时崛起,外在因素是三者有交集,内在因素是经过多年的机构净增持A股,基本面绝对优势的行业和个股已经被充分挖掘,估值提升显著。市场的交易行为从一阶逐渐向二阶、三阶延展,影响优势龙头个股的因素变得复杂。疫情后流动性的宽松、房地产投资限制带来居民资产入市,从资金配置需求的角度,会更加偏向逻辑简单、只需要基本面或产业逻辑一阶验证的非机构重仓个股。 新能源板块虽然从2020年已经有亮眼表现,但2020年疫情之下具备韧性的消费行业、需求大增的医药行业均表现亮眼,资金在新能源板块并未大幅加仓。而至2021年,新能源大板块的持仓才逐渐提升,至当前居首。尤其是当新产业趋势、国家政策支持、全球需求启动三重因素叠加影响时,无论是从逻辑还是基本面上,似乎都印证了需要配置的理由,当市场资金不那么紧缺时,对于趋势的跟随会演绎的更加极致。 国内新能源车销售结构自2020年3季度以来逐渐优化,2021年全年销量突破300万辆,渗透率快速提升至近20%。能源金属价格创出2018年以来新高。下游新能源汽车整车企业销量猛增的同时,利润并未得以显著修复,一方面在于上游、中游成本压力的传导,一方面在于跑马圈地、打造品牌力的阶段利润并不是最重要的指标。中证新能源汽车产业指数全年上涨44.9%,年末动态市盈率107倍。主要的波动发生在四季度,但从7月开始其实就已经进入了盘整期,市场在此阶段格外关心能源金属资源价格、汽车芯片供给瓶颈,直到10月通过连续一个季度新能源汽车销售的优秀数据验证才得以打破盘整、重整信心。接近年末时,海外政策风向及美国新能源刺激法案落地节奏等负面信息的发酵,叠加板块的高估值,引发市场的获利了结。 报告期内,该基金遵循指数基金的被动投资原则,保持了指数基金的本质属性。股票投资仓位报告期内基本保持在90%-95%之间,基本实现了有效跟踪业绩比较基准的投资目的。
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