汽车指数(002789)汽车指数明天会涨吗
汽车指数(002789)汽车指数明天会涨吗
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去年是新能源汽车起飞的一年，尤其是下半年受到美股特斯拉的联动，一路狂飚
国证新能源车指数报20年涨幅达89.56%
即使年后回调近25%，3个月后又反弹回了前高平台的价值中枢
特别是这几天，几个大阳线明晃晃地看着就挺诱人的
很多朋友都希望多多能聊一下这个新能源汽车指数
今天我们就详细地了解一下
1、新能源汽车指数简介
国证新能源汽车指数由沪深A股市场属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链的上市公司组成，反映了新能源汽车产业的整体运行情况
指数成分股的选取条件：
01选取公司业务领域属于新能源汽车产业，包括整车制造、电池材料、上游材料、电机电控、充电住等
02剔除上市时间小于六个月、ST、存在重大违规的股票
03剔除日均成交额排名后10%的股票
04按照日均总市值，选取前50名股票构成
指数每半年调整一次
整个指数成分股的行业分布十分广泛，前三大行业分别是电气设备、汽车整车和有色冶炼加工，占据半壁江山
前十大权重股合计51.75%
集中度上比较一般
2、新能源汽车指数赚钱吗
新能源汽车指数于2014年09月24日发布，选择2010年06月29日作为基点，基点1000
今天收盘3645.60点
按基点算的话，11年翻了3.6倍
按照发布日算的话，6年翻了2倍
近3年年化收益率15.51%，指数确实很赚钱
那又是什么在支撑着指数的不断上涨
答案是利润
指数的净利润从开始的125亿到现在的665亿
股价总是提前相对净利润变化
这些不断增厚的利润，即使估值水平保持不变，也会不断地推高股价
18-19年之间，指数的净利润大幅下降
一方面是整个传统汽车行业的持续低迷；一方面是新能源汽车国家补贴政策的退坡
这两方面的影响现在已经消除得差不多了
3、未来成长性
（1）行业现状
01发展背景
我国燃油车产业与国外的差距其实特别大，特别是在发动机内燃机这块
国外车企用上百年时间这块设置了密密麻麻的专利壁垒
所以在改革开放时，提出了用市场换技术
但国外车企怎么愿意教会徒弟饿坏师傅
虽然这几十年的发展也诞生了像吉利，长城这样的内资品牌，但其核心竞争力还是性价比
所以国内的燃油车产业发展了十几年，与国外相比差距依然很大
但在新能源汽车上，世界各国都是站在同一个起跑线上
加之发达国家一直借着温室气体排放指责我们，发展新能源汽车产业就十分有必要
02当前产业链格局
我国通过大幅补贴的方式，来扶持新能源车崛起，和光伏产业的崛起如出一辙
*比较遗憾的是，经过这么多年的发展，还是没有出现一家走向世界的新能源整车制造企业
但是整个新能源产业链各细分领域的制造能力处于*的地位，像电池、隔膜、负极、电机等，不管是技术储备，还是产能规模，都是国外绕不过去的
整个新能源汽车的产业链中上游，中国在大部分细分领域都处于第一梯队
也就是说，当前欧美不断提高新能源汽车的渗透率，也会使得中国的企业受益，因为他们离不开中国
在整个新能源汽车产业链中，原材料是上游，主要涉及锂、镍、钴、钕铁硼等
中游主要是电池和汽车零部件，新能源汽车的核心在于电池，电池主要有正极、负极、隔膜、电解液四大材料，去年前十大牛股天赐材料就是生产电解液
至于汽车零部件，目前世界汽车零部件一级供应商榜单中，没有一家中国公司排在前十
这也是很多汽零企业受益于国产替代的逻辑
产业链的下游就是整车制造，但无论是新势力造车还是传统车企，都与特斯拉有一定的差距
在更高层次力量的推动下，华为的入局是对传统车企的赋能，提高行业的竞争力
华为的品牌影响力，软硬件技术能力都是传统车企需要的
（2）行业未来的增长空间
15-17年的政策推动的情况下，通过对进入补贴目录车型的技术限制，使得整个行业的技术迭代十分迅速
政策补贴带来的需求刺激了产业链中游的扩张，等到18年产能释放时又赶上补贴退坡，直接导致了产能过剩
补贴政策退坡使得新能源汽车的销量在19年*下滑
但当前新能源汽车的真实需求开始出现
根据乘联会的数据，今年新能源汽车销量有望高速增长
在政策补贴退坡的情况下，新能源汽车销量的增长是基于消费者自主的市场化行为
也就是消费者真实的购买意愿
看看身边想换车的人，是不是都有考虑换一辆新能源汽车
中国和欧盟在21年将保持高速增长
值得注意的是美国市场，在拜登新能源政策落地后，美国市场的新能源汽车销量有望快速达到百万级
之前也说过整个产业链的格局，国外市场的增长也将使得国内中上游企业受益
（3）持续的成长能力
前十大权重股从长期来看，无不是大牛股，时间越长，涨幅越大
由于整个指数包括了产业链的上中下游，所以在ROE方面是不太稳定的
尤其是上游原材料有着明显的周期性
但这完全不影响整个行业的成长性，现在离整个行业的天花板还很远
所以即使ROE不太稳定，也能通过行业的增长，获得企业自身的成长
4、什么时候买？买哪个？
（1）什么时候买
在选择相应的指数基金之前，我们需要先确定买入的时机
买入的时机主要依据指数的估值百分位情况
当前市盈率PE(TTM)为53.34，百分位68.27%的时间，意味着比历史上68%以上的时间都贵；当前市净率PB为 3.75，百分位65.11%，意味着比历史上65%以上的时间贵
综合来看，当前指数的市盈率偏高
（2）买哪个
一般我们选择指数基金主要有三个条件
01选择成立时间长，规模较大的指数基金，不选规模低于一亿的。
02挑选费用较低的基金。
03选择追踪误差较小的基金。
通过对市场上基金的筛选
国泰国证新能源汽车这只指数基金符合我们的要求，相对指数也有一定的超额收益
想提醒一下，刚刚准备投资基金的朋友
新能源行业的指数基金有很多种，名称也看着很像，一不小心就可能买错了
这三个指数的成分股大部分是重合的，国证新能源汽车指数和中证新能源汽车产业指数差别不大
国证新能源汽车指数与中证新能源汽车指数*的不同点在于权重，国证权重相对分散，中证权重相对集中
在收益上，权重更集中的中证新能源汽车指数基金的表现更好。
5、一些建议
（1）尽量等待低点再买入
我们可以很明显的看到，在*点买入和在*点买入，收益简直是千差万别。
在低估时买入，能够让我们获得更高的利润安全垫
（2）通过定投降低持有成本
按理来说，我们只要在低估位置买入，一直拿着就完事了。
但想要*抄底难度极大
所以，我们只能尽量买在低估的位置，然后配合定投来降低成本。
定投还有一个重要的作用是，能够让我们抵御人性的弱点。
定投有了规律之后，可以避开追涨杀跌。
不在低点时畏惧，也不在高点时贪婪，养成定时定投的习惯后，赚钱是大概率的。
（3）长期持有
优质的资产需要长期持有
做时间的朋友和价值的主人
才能带来丰厚的回报
写在最后
新能源汽车产业未来增长空间有多大，发展的前景就有多光明
但现在的估值偏高，买入的性价比不太高
可以先加入自选中，等到估值合理时开始定投
新能源汽车产业的投资机会不容错过。
7月29日丨建艺集团(002789.SZ)发布2022年第二季度装修装饰业务主要经营情况简报，新签订单金额56,389.79万元，截至报告期末累计已签约未完工的合同金额178,193.34万元，2022年第二季度已中标尚未签约订单金额6,890.90万元。
07月28日讯 汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A基金07月26日上涨0.34%，现价2.948元，成交364.86万元。当前本基金场外净值为2.9591元，环比上个交易日上涨1.16%，场内价格溢价率为-0.38%。
本基金为上市可交易型股票型基金、指数型基金，数据显示，近1月本基金净值下跌4.55%，近3个月本基金净值上涨51.85%，近6月本基金净值上涨3.98%，近1年本基金净值下跌4.07%，成立以来本基金累计净值为2.9591元。
本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为过蓓蓓，自2018年05月23日管理该基金，任职期内收益195.91%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有宁德时代（持仓比例9.81%）、比亚迪（持仓比例9.24%）、恩捷股份（持仓比例5.44%）、天齐锂业（持仓比例5.24%）、华友钴业（持仓比例4.95%）、赣锋锂业（持仓比例4.88%）、汇川技术（持仓比例4.75%）、亿纬锂能（持仓比例4.51%）、天赐材料（持仓比例3.47%）、先导智能（持仓比例2.70%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2022年二季度市场大幅波动。4月份，上证指数下跌6.31%，高成长主题例如新能源、芯片等回撤超过10%。4月末到二季度末，市场又重新进入反弹。
市场大幅波动主要是由于内外部因素的共同影响。内部因素来自于国内疫情发生，外部因素主要来自于海外高通胀环境下利率水平的抬升，压制成长板块的估值，同时带来汇率的波动。政策端以稳增长为主基调，保持流动性相对宽松的环境以及利率水平的稳定偏降，但实体融资需求仍然偏弱。因此，高景气、高成长的板块在经济低速增长期显得更为可贵，这也带来了高成长板块在二季度后两个月的大幅反弹。
新能源汽车是高成长板块中市场关注较高的子板块。3、4月疫情期间长三角区域受影响尤为严重，长三角重点产业如集成电路、新能源汽车、生物医药都因受到疫情的影响而无法满产开工，影响了产业链供需节奏，也给市场造成负面情绪。4月下旬开始，复工复产逐步推进，新能源汽车产业成为率先复工复产的产业之一，也正体现出其重要性。随着开工恢复，市场悲观情绪好转，加之6月初公布的疫情期间全国新能源汽车销售数据超出市场预期，进一步激发了投资者的信心，新能源汽车大幅反弹，带动市场整体反弹。二季度，新车型不断推出，加之各地出台促消费政策也大多以汽车类大宗消费品为对象，给予补贴或者税优，消费者购买新能源汽车的热情高涨，各品牌车型表观销量均不错。同时，产业链的新进入者增多，为产能扩产提供保障。如此正向反馈均得益于当下行业高景气、高成长的特征，不过也是投资需要密切关注的要素，一旦景气度下行，产能的过剩便可能快速出现，但企业间的品牌差异、质量高低、技术差别反而会在竞争加剧的时候更加凸显。
报告期内，本基金遵循指数基金的被动投资原则，保持了指数基金的本质属性。股票投资仓位报告期内基本保持在90%～95%之间，基本实现了有效跟踪业绩比较基准的投资目的。
报告期内基金的业绩表现
07月14日讯 汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A基金07月13日上涨1.48%，现价2.913元，成交1038.27万元。当前本基金场外净值为2.9801元，环比上个交易日上涨1.62%，场内价格溢价率为-0.81%。
本基金为上市可交易型股票型基金、指数型基金，数据显示，近1月本基金净值上涨4.38%，近3个月本基金净值上涨28.51%，近6月本基金净值上涨3.79%，近1年本基金净值下跌6.34%，成立以来本基金累计净值为2.9801元。
本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为过蓓蓓，自2018年05月23日管理该基金，任职期内收益193.25%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有宁德时代（持仓比例9.90%）、比亚迪（持仓比例9.67%）、恩捷股份（持仓比例5.91%）、汇川技术（持仓比例5.27%）、赣锋锂业（持仓比例5.08%）、华友钴业（持仓比例4.80%）、亿纬锂能（持仓比例4.60%）、天齐锂业（持仓比例4.24%）、先导智能（持仓比例3.24%）、天赐材料（持仓比例2.73%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2022年一季度全球多地出现疫情反复，同时地缘冲突风险上升，能源、农产品等大宗商品价格上涨使得欧美通胀抬升，市场预期美联储加息节奏加快。
北向资金在一季度出现反复的流入流出，资金面波动增加，给A股市场也带来一定的冲击。至3月份，地缘冲突趋于缓和，原油价格高位盘整，但国内疫情爆发对服务业造成冲击，进而影响制造业，PMI数据在荣枯线以下运行，稳增长压力加大，市场投资主线向稳增长和边际放松预期的房地产行业转移。
资本市场一季度在多重压力之下整体下跌明显，2021年热点板块回调显著，其中新能源汽车指数回调17.58%。主要原因一是去年涨幅推高了板块估值，市场有消化估值的需求，其二是电池级碳酸锂价格一直处于上涨趋势并屡创新高，一直到3月份涨幅才趋于平缓，市场担心成本传导不畅会压制动力电池企业利润，或者成本传导至整车端影响销量。新能源汽车板块的确处于两难境地，一季度也陆续有整车提价从4000元到2万元不等，主要就是覆盖补贴退坡和成本上升，不过从销量数据上看，新能源汽车销量基本符合市场预期。但是3月份疫情加重对于产业链开工生产能力有所影响，后期或将影响交付周期。
报告期内，本基金遵循指数基金的被动投资原则，保持了指数基金的本质属性。股票投资仓位报告期内基本保持在90%～95%之间，基本实现了有效跟踪业绩比较基准的投资目的。
报告期内基金的业绩表现
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