潍柴动力 股吧(广发强债基金怎么样)

2022-07-31 17:25:04 基金 xialuotejs

潍柴动力 股吧



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技术研发开路,夯实公司护城河

2021年上半年,公司研发投入亦同步增加,达46.3亿元,同比增长28.05%。过去5年半的时间里,潍柴动力累计研发支出近360亿元,成为公司产品竞争力不断提升,并成功开拓中高端市场,甚至能够向全球展示中国企业在动力系统技术能力优势的基础。

图一:潍柴动力研发投入持续提升

(公司公告)

1)重卡行业份额扩大,验证技术竞争力

公司动力总成销售报告期内再创历史新高。2021年上半年,潍柴动力销售发动机67.1万台,同比增长42.8%,其中重卡发动机销售33.9万台,市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%,特别是国六发动机产品销量位居行业第一,同比增长108%;销售变速箱80.2万台,同比增长32.4%,其中重卡变速箱销售78.2万台,市场份额同比提升2.8个百分点至74.9%。

重卡整车方面,在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输市场等细分市场继续保持行业龙头地位,公司上半年累计销售重型卡车11.7万辆,同比增长32.4%,物流车占比61%。

图二:潍柴动力系统

(公司公告)

值得一提的是,潍柴动力在2020年发布了全球*突破 50%热效率的商业化柴油机,该柴油机在节能降本方面优势突出,与目前46%的行业平均热效率水平比较,柴油消耗将降低 8%,二氧化碳排放减少8%。

以一辆总质量49 吨的重卡为例,其在使用该柴油机后,每行驶1万公里,可节省1500元油费,假设这辆重卡每年行驶30 万公里,可节油费4-5万元,对客户的使用价值提高明显。

2)高端市场开拓,大缸径发动机、高端液压等产品放量

大缸径高端发动机是潍柴动力的战略新兴业务之一,具有单价高、毛利高等特点,是公司发动机业务高端化以及结构调整的重要部分。2021年上半年,公司大缸径发动机实现收入人民币5.2亿元,同比增长24.2%。

公司旗下液压品牌“林德液压”在 20 吨级以上挖掘机等工程机械市场优势突出,500bar以上的高压液压技术全球领先。公司高端液压全面布局中大吨位挖掘机产品,上半年实现国内收入2.9亿元,同比增长27.3%。

3)在燃料电池领域的研发与商业化稳步推进

公司与瑞士飞速集团进行战略合作,提升在燃料电池空压机领域的技术能力。据悉,燃料电池空压机被誉为燃料电池动力系统的“肺”,其性能将直接影响燃料电池动力系统的运行指标,也是成本*的核心零部件之一。同时公司建成国际*水平的燃料电池产业园,预计将加速氢燃料电池的产业化、规模化。

燃料电池应用上,公司已在全国开通燃料电池公交专线29 条,累计运行里程超过800 万公里。今年6月,公司发布全新一代120kW 燃料电池发动机,该款燃料电池发动机使用寿命超过 30000 小时,能够实现-30°C环境下快速低温启动,可广泛应用于中重型卡车各细分领域。

图三:潍柴动力燃料电池

(公司公告)

综合来看,依托于技术研发的持续投入,潍柴动力在传统重卡领域的竞争优势扩大,市场份额进一步上升。此外,公司在大缸径发动机、液压、CVT、新能源及智能驾驶等战略新兴业务上均取得实质性进展,对平滑公司营收,以更健康的多元化业务结构,抵抗周期性风险起到越来越大的作用,同时高端产品销量的增长也有助于公司盈利能力的提高。

总结

根据公司2030战略指引,笔者认为,以技术优势带动产品竞争力依然是潍柴动力的长期路径,在动力总成、整车整机、智能物流、新能源和智能网联等领域,打造公司在产品品质、核心性能和成本上的优势,通过为客户提供具备性价比的产品,实现多元化业务组合的共同繁荣。

参考公司上半年定增计划的资金项目用途,也有助于了解潍柴动力未来的具体业务方向。1)燃料电池产业链建设;2)全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目;3)大缸径高端发动机产业化项目;4)全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目。

笔者也关注到,此次公司的定增获得全球主流投资机构的踊跃参与,包括瑞士银行、GIC、摩根大通、国泰君安和中金公司等。显然,这是市场对潍柴动力当下基本盘优势和长期战略路径的看好,而进行的积极投票行动。

图四:潍柴动力定增计划

(公司公告)




广发强债基金怎么样

“对和错并不重要,最重要的是你在正确时收获了多少和你在错误时损失了多少。”这是投资大师索罗斯的一句名言,也是广发基金债券投资部总经理谢军的座右铭。

谢军进入证券行业已有15年,投资年限超过12年,是固定收益领域的老将。他是业内仅有的4位连续管理同只基金超过10年的债券基金经理之一,所管产品6次荣获金牛奖、明星基金奖。2011年,他管理的广发强债基金创造了债券基金问鼎全市场业绩*的佳绩。

在谢军眼中,投资永远是风险和收益之间的平衡,他始终坚持追求风险调整后的超额收益。在市场机遇大于风险时全力进攻,在风险大于机遇时尽量保守,在追求收益和防范风险之间取得恰当的平衡。在熟悉谢军的人眼中,他身上有一个鲜明的特点:以深度的基本面研究为依托,*把握市场趋势。

前瞻性研究*把握市场拐点

投资首重研究与预判。2018年初,国内经济韧性一致预期未能打破,货币政策依然偏紧,监管政策强势未改,通胀预期浓重,美联储加息影响。在市场一致担忧国内通胀和海外加息周期时,谢军在自己的年终工作中对债市的趋势进行研判,旗帜鲜明地提出债市将重新迎来周期性的配置机会。

当时,有两个因素促成了他的这个判断。一是从经济周期的角度分析,随着全球经济处于增长区间上限,潜在增长的引力对经济有较强下拉作用,他预计国内这轮宏观经济复苏已接近拐点。二是从债市估值角度分析,债市收益率曲线达到历史分位数的前1/4,10年期国开债收益率达到5%以上。根据其对债市历史收益率的分析,估值已进入熊市区域,具备配置价值。

谢军对宏观经济周期见顶回落的判断,在当时显得颇为“另类”。自2016年下半年经济见顶后,权益市场走出了繁荣期的结构性牛市特征。因而,2017年底时,市场情绪高涨,主流券商策略中对新一年宏观经济和股票市场的预期都极为乐观,几乎“忽视”了周期的存在。

但谢军在基金年度报告的2018年展望中指出,“本轮宏观复苏接近拐点,由于供给测收缩产能,使得中上游工业品价格易涨难迭,形成PPI端的滞胀格局。如果需求大幅下滑,打破滞胀格局,那么长债,比如10年期金融债5%左右的收益,具有较好的投资机会或者说资本利得机会。这需要时刻把握宏观的拐点”。

事后复盘2018年,谢军发现,国内经济景气度在2018年三季度见顶回落,但是,在严监管、去杠杆导致融资需求收缩的市场环境下,债券牛市在2月出现萌芽。进入二季度,央行货币政策边际转向等多方因素促成合力,推动债市走出了一波酣畅淋漓的牛市行情。

得益于其在2017年底对经济周期和基础资产的前瞻性判断,谢军管理的股债混合型基金在2017年底即降低股票仓位,全年实现超过6%以上的收益,例如,广发集瑞以7.08%的回报在200只同类基金中排第7,广发鑫和灵活实现6.13%的回报。其管理的债券基金也在年初增加了对长久期债券的配置,广发增强债券、广发景源、广发集富等多只纯债基金均获得超过6%的回报。

投资是“基本面+市场趋势+估值”的结合

谢军是固定收益领域较早的一批从业者,也是广发基金固定收益团队中最*的一名成员。他从宏观研究和利率研究起步,慢慢成长为基金经理。在12年的投资生涯中,谢军先后管理过货币基金、纯债基金、股债混合基金、社保组合,并在多轮市场牛熊周期中锻炼了敏锐的宏观嗅觉。

“做固收的人对市场拐点会特别敏感,他们会*感知到宏观和中观层面的变化。”在谢军看来,做债券投资,需要有非常敏锐的宏观和中观视角,不仅要能看懂各种大趋势,准确把握一国经济大势、分析世界大国之间的利益博弈趋势,也要能把握各类大类资产走势的拐点,通过全局性的把握来获取收益、控制回撤。而这种对市场大趋势的判断,核心取决于基金经理对基本面的前瞻预判。而前瞻性的把握则必须以基本面的深度研究为基础。

在谢军的投资框架中,经济基本面是债市趋势的主要驱动力,但是它的运行趋势会受到市场情绪和投资者认知的影响,并促使市场的演化趋势表现为从最初的“怀疑、否定”,逐步走向“相信、狂热”。所谓的“狂热”情绪在熊市中表现为多头情绪彻底瓦解,出现非理性的疯狂抛压,这正是介入市场的黄金时点。

“与股市在2018年初见顶前的繁荣景象不同,2018年债市牛熊转折走得四平八稳,并没有出现熊市末期疯狂抛压的一段。”谢军坦言,这波牛市中,他并没有等到*点的入市时机。而在2008年、2011年和2014年开启的三波牛市中,他均*地把握了牛熊周期的拐点,并将组合久期提高到5年以上,充分分享了长债收益率趋势下行带来的丰厚回报。

为何能*把握市场趋势的拐点?谢军将其归功于自己搭建的基本面研究体系。“经济周期是决定趋势背后的推动力。”谢军说,过去15年,他经历了多轮经济周期的起起落落,见证了利率市场的涨涨跌跌,这些经历加深了他对经济周期和利率规律的理解,并帮助其在基本面判断和利率把握方面建立了核心竞争力。

值得一提的是,中国经济在过去十几年经历了多轮周期的更迭,他的基本面研究框架也随经济周期而不断调整,在不同时期主抓不同的主要矛盾。“传统的经济周期研究是看工业和物价,但随着经济周期的演化,相关的变量也在发生变化,如物价是我2008年和2011年时重点关注的指标之一,但自2012年以后,CPI已不是我关注的指标。”谢军介绍,最近几年,他在研究债市趋势时,关注的指标包括表外业务、影子银行、房地产、上游产业的过剩情况、金融结构的变化及相关政策的变化等。

谢军强调,经济基本面是债市趋势的主要驱动力,但是趋势的运行还要受制于市场的认知和投资者的情绪,这两者也很重要。因此,投资需要对基本面、估值和趋势进行综合分析。“很多债市投资者对经济周期非常关心,但是对市场趋势的演化过程关注度不高。其实,经历过足够多的市场轮回,基金经理对大趋势的理解会更为深刻。”

谢军透露,多年以前,自己曾一门心思研究基本面,对技术分析持回避态度。“当时,我不懂什么是技术分析,但下意识就是不想跟别人讨论。”谢军回忆,入行初期,他管理的基金出现较大的回撤。经过反思,他意识到自己对市场趋势的认知和人性的认知存在欠缺,技术分析是自己不擅长的领域,在这方面吃了大亏。后来,谢军将技术分析纳入自己的框架中,并逐步形成 “基本面+市场趋势+估值”三者相结合的投资框架。相比最初,他所构建的基本面分析框架越来越完善,也越来越有底蕴,对市场周期的轮回把握也更为*。

静水深流投资方法需要不断进化

“你的气质,透露出你走过的路,读过的书。”听起来简单的基本面研究框架,但其实需要基金经理日积月累的沉淀和思考。在广发基金固定收益部,谢军是*读书的“书虫”,在乘坐飞机、高铁等交通工具前往外地出差的途中,他总是抱着一本书安静地阅读。在他的办公室,随处可见的是各类投资类、经济基本面类的书籍。

“我看的书很杂,既然有经济周期、投资类等经典的专业类书籍,也有武侠、科幻、认知心理学类的非专业类书籍。”谢军说起,读书是自己多年保留的习惯,也是自己思想不断提升和进化的首要途径。当自己思考到某个专题或研究维度时,就会习惯地找一些相关的书来读,以此提升自己的认知能力和判断能力。

提起阅读对自己影响,谢军坦言,读书就好比是与投资大师的对话,如果自己的思考和认知没有达到这个层次,很难真正理解经典书籍的精髓。其中,对其影响比较大的一本书是乔治·索罗斯著作的《金融炼金术》。

“这本书我看了很多遍,最开始看的时候根本看不懂,但后面每看一遍,都有新的感悟。”谢军说,这本书的核心精髓是投资大师对不确定性的思考,尤其是对自己认知的反思。在他看来,很多人在投资中都试图捕捉确定性的东西,但也许真正决定成败的是如何认识和处理不确定性。

“市场不会简单重复,投资获胜的关键并不仅仅是把握确定性,也包括正确处理不确定性。”谢军说,自己是一位信仰基本面研究的投资人,这类群体的共同特点是给基本面研究赋予过高的权重,而缺少处理不确定性的禀赋。因而,他在读书和思考中,不断地加深自己对不确定性的认知能力,以实现投资方法的升级和进化。

例如,投资大师杰里米·格兰桑属于宏观价值派,他对宏观经济周期和大类资产价值的分析体系,给谢军留下深刻印象;霍华德·马克斯在市场周期演变中对投资者行为的洞察,让他非常敬佩;索罗斯对趋势的认知和不确定性的把握,令他收获颇丰。其中,索罗斯的那句名言,“对和错并不重要,最重要的是你在正确时收获了多少和你在错误时损失了多少”,让他慢慢放下对判断正确与否的执念,接受基本面研究框架的不完美。

“对我们来说,最重要的不是判断的对与错,而是在对的时候赚得多,在错的时候亏得少,这样长期下来就能积累不错的回报。”谢军总结,投资行业是一个开放系统,每个人对市场判断的对与错,都会公开摆在面前,无法掩盖。在这过程中,我们需要真诚地面对自己,不断去学习,提升自己的认知能力和判断。回首固定收益领域走过的15年,他在每一轮周期中都会碰到新的问题和挑战,也会在每一次摔倒之后,进行反思和总结,并慢慢学到新的知识,将其纳入自己的投资框架中。十五年的积淀,十五年的坚守,他是一位债市长跑的老将,也是一位债市长跑的健将。




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技术面

日K线图上,个股目前反弹至60天均线上方,但短期均线胶着,没有明显方向,下方关注60天均线的支撑作用。

当前是重卡行业明确的底部,在稳增长政策、基建刺激、物流恢复等利好因素加持下,重卡行业销量在下半年将望迎来明确的拐点,当前是重卡行业理想的配置时机。

基本面

主营业务:研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。

公司全系列国六发动机已经全部准备到位,已经开始批量销售,产品技术国内*。

2022年4月18日,新增1家机构对其2022年度业绩做出预测,6个月内累计共8家机构,预测2022年净利润均值为98.58亿元,较去年同比增长6.52%。

公司2022年一季报每股收益0.12元,净利润10.51亿元,同比去年增长-68.61%。

筹码

*股价为11.97元,平均成本为12.69,90%股民成本价在10.92-18.48,有25.71%的人收盘是盈利的。

目前股价处于90%股民的成本价区间,但低于平均成本,风险相对较小。

如股价已处于低位,可适当关注,如已接近平均成本则需关注套牢盘出货可能。

估值分析

总结

根据估值分析,目前处于较低的位置,长期来看性价比很高。

仅供参考,炒股有风险,入市需谨慎!




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潍柴动力(000338.SZ)发布2021年年度报告,公司实现营业收入为2035.48亿元,同比增长3.17%;归属于上市公司股东的净利润为92.54亿元,同比增长0.28%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为83.16亿元,同比下降4.95%;基本每股收益为1.10元/股。公司向全体股东每10股派发现金红利人民币1.85元(含税)。

报告期内,公司心无旁骛攻主业,积极应对内外部环境深刻变化和严峻市场挑战,继续保持高质量发展。加速关键核心技术突破,全力打造*竞争力的产品和服务,市场领先地位持续稳固。新业态、新能源、新科技强势突破,海外业务大幅增长,多元化业务优势和结构调整成效凸显,综合竞争力进一步提升。

公司动力总成业务发展稳健,销售发动机102万台,同比增长3.1%,其中重卡发动机销售42.9万台,市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%;销售变速箱115.3万台,其中重卡变速箱销售101万台,市场份额同比提升5.3个百分点至72.4%;销售车桥93.8万根,其中中重卡桥销售69.7万根。同时,战略高端产品继续发力,大缸径发动机实现收入14.1亿元,同比增长49.3%;高端液压实现国内收入5.6亿元,同比增长11.8%。

报告期内,公司坚定不移发挥整车整机龙头带动作用,公司控股子公司陕重汽累计销售重型卡车15万辆。得益于工业车辆和服务的复苏及供应链解决方案的持续增长,凯傲各项经营指标表现优异,实现销售收入102.9亿欧元,同比增长23.4%,实现净利润5.7亿欧元,同比增长1.7倍,创历史*成绩,其中以德马泰克为代表的供应链解决方案业务实现销售收入38亿欧元,同比大幅增长44.5%,实现利润总额2.9亿欧元,同比增长97.4%。


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