长城股票，长城股票为什么下跌
长城股票，长城股票为什么下跌
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长城汽车(02333.HK)早盘跌超7%，月内累跌逾16%，截至发稿，跌7.53%，报13.5港元，成交额3.01亿港元。
截至2022年7月8日收盘，长城汽车(02333.HK)报收于14.6元，下跌2.8%，换手率2.22%，成交量6882.86万股，成交额10.24亿元。投行对该股的评级以买入为主，近90天内共有9家投行给出买入评级，近90天的目标均价为19.86。中金公司*一份研报给予长城汽车买入评级，目标价20。
机构评级详情
长城汽车市值452.53亿元，在汽车整车行业中排名第5。主要指标
11月9日，*ST圣莱（002473，SZ）又拿下一个涨停板，截至当日收盘，报收11.31元/股。这已经是*ST圣莱最近九个交易日里的第七个涨停板。
对于股票异常波动，*ST圣莱对相关事项进行核查，重点披露了股权转让导致第一大股东将发生变更一事。
根据当晚披露的《详式权益变动报告书》显示，深圳宝同科技有限公司（以下简称“宝同科技”）通过协议转让的方式，以3.09亿元吃下了深圳市洲际通商投资有限公司（以下简称“洲际通商”）、西藏晟新创资产管理有限公司（以下简称“晟新创”）手中上市公司25%股权，股权转让完成后将成为上市公司第一大股东。
10月19日，上市公司曾披露股份转让的提示性公告，Wind数据显示，自10月19日至11月9日收盘，*ST圣莱区间涨幅高达62.03%。
此次吃下上市公司25%股权的宝同科技，背后持有其60%股份的控股股东为上海宝力企业集团资产管理有限公司（以下简称“宝力资管”）。2020年，宝力资管曾通过表决权委托的方式，拥有斯太退(000760.SZ)11.61%的表决权，成为斯太退实际控制人，但是斯太退于2021年7月23日被摘牌。此次，宝力资管的身影又浮现于*ST圣莱之中，后续的资本动作，有待持续关注。
9天7板
11月9日开盘后，在经历约20分钟波动后，*ST圣莱的股价再次强势封在了涨停板上。在最近的9个交易日中，这已经是*ST圣莱收获的第七个涨停板。以致于有投资者在股吧留言直呼该股“要成妖”。
11月以来，*ST圣莱已两次发布《股票交易异常波动公告》，从基本面来看，上市公司业绩并不如意。10月29日发布的三季报显示，前三季度公司共实现营业总收入0.42亿元，同比增长686.45%，实现归母净利润-0.37亿元，亏损程度扩大189.30%。
2020年7月，*ST圣莱因控股股东关联方资金占用，被深交所实施其他风险警示。2021年4月，公司收到控股股东关联方归还非经营性占用资金7000万元。截至11月6日，上市公司披露公司控股股东关联方对公司的占用资金余额为905.41万元。*ST圣莱表示，正督促控股股东关联方积极筹措资金。
*ST圣莱近2个月来股价持续走高，上市公司也对股价异常波动发布了公告说明。有投资者因此认为，*ST圣莱于10月19日披露的“关于持股5%以上股东股份转让的提示性公告”对公司股价有提振作用。
11月9日晚间，上市公司进一步发布了《详式权益变动报告书》。公告显示，宝同科技通过协议转让的方式，以3.09亿元吃下了洲际通商、晟新创手中上市公司的25%股权。股权转让完成后，宝同科技将成为上市公司第一大股东。
宝同科技背后的资本
宝同科技是2021年8月20日新设立的公司，从股权关系来看，其控股股东为宝力资管，持有宝同科技60%股权。
启信宝显示，今年6月，宝力资管的股东也经历了一次变更。深圳盛荣实业有限公司（以下简称“盛荣实业”）成为了宝力资管的大股东，持有宝力资管51%股权，而宝力资管法定代表人车高峰则持有其49%股权。
10月9日，盛荣实业与车高峰签署《一致行动人协议》,双方就宝力资管重大经营、管理决策等事项保持统一行动,盛荣实业、车高峰共同控制宝力资管,该协议在双方为宝力资管股东期间持续有效。
短短10天之后，宝力资管就向洲际通商、晟新创提出收购二者手中持有的*ST圣莱股权。
有趣的是，《》
斯太退2020年年报披露，2019年11月，因公司原控股股东英达钢结构用于股票质押式回购业务而出质的8959万限售流通股股份被法院裁定强制用于抵债，由英达钢构名下过户至四川信托有限公司－四川信托－锦宏一号单一资金信托名下，导致公司第一大股东发生变更。成都国兴昌贸易有限公司（以下简称“国兴昌”）作为信托计划的受益人，间接成为公司第一大股东，占公司总股本的11.61%。
2020年11月26日，国兴昌与宝力资管签署了《表决委托协议》，国兴昌将其间接持有公司的11.61%股份的表决权委托予宝力资管行使。宝力资管拥有公司11.61%股份的表决权，为公司的实际控制人。
而斯太退已被深圳证券交易所决定终止上市，在2021年7月23日被摘牌。
此次宝力资管的身影又浮现在*ST圣莱的股权交易中，其控股的宝同科技即将成为*ST圣莱第一大股东，*ST圣莱后续的资本变化仍有待持续关注。
11月8日，针对此前有投资者在互动易问*ST圣莱是否会被退市？*ST圣莱表示，公司目前暂无退市计划。
截至2022年7月8日收盘，长城科技(603897)报收于29.33元，下跌4.15%，换手率3.64%，成交量7.51万手，成交额2.25亿元。
资金流向数据方面，7月8日主力资金净流出1992.59万元，游资资金净流出753.47万元，散户资金净流入2746.06万元。
近5日资金流向一览
该股主要指标及行业内排名
该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
文 | 张佳儒
“半年了，我一直在坐滑梯，很刺激。”说这句话的是一个股民，他可不是在什么景区玩了半年滑梯，而是买了长城汽车的股票。
4月15日，长城汽车股价25.68元，跌0.50%，总市值2372亿元。周线来看，长城汽车2周连跌，最近的23周里，长城汽车跌了22周。月线来看，长城汽车连续6个周期下跌，也就是跌了半年。
2021年10月，长城汽车曾创下69.80元高价，总市值高达6446亿元。如今，长城汽车25.68元的股价，相较高点跌幅63%，总市值较高点跌去了4075亿元。
长城汽车股价下跌，股民很受伤，实控人、董事长魏建军财富也大缩水。长城汽车总市值较高点跌去了4075亿元，魏建军持有34.53%的股份，持仓市值缩水1400亿元。
最近半年，长城汽车是19家汽车概念股中，跌幅*的股票。跌跌不休，长城汽车到底发生了什么？在互动平台上，最近两个月，有股民提问股价相关问题，长城汽车董秘没有回复。
大牛股变脸，和新能源有关？
谁是长城汽车？
长城汽车成立于1998年7月1日，是国内*的SUV和皮卡制造企业之一，主营为整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售，知名车型为哈弗H6，常年霸榜SUV销冠。
2019年以来，长城汽车股价从4元多涨至2021年10月底的将近70元，涨幅高达十几倍。当时，长城汽车粘上宁德时代、新能源汽车等多重热点概念，受到资金热捧。
那么，长城汽车为何大跌?
影响股价最重要的因素是业绩。业绩上看，长城汽车没什么问题，2021年年报营收与净利的双增长，实现营收1364亿元，同比增长32.04％；实现净利润67.26亿元，同比增长25.43％。
在尺度长城汽车股东群，有股民认为，长城汽车股价大跌，有两方面原因，“一是前期涨太猛了，透支了涨幅。二是新能源转型节奏问题，这应该是最主要的问题。长城汽车燃油车代表作不少，销量可观，新能源车相比只能说一句呵呵”。
新能源车的表现，会影响投资者的判断吗？
同样在A股，宣布梭哈新能源车的比亚迪，最近半年股价跌幅16.63%，跌幅远远小于长城汽车的60%，而市盈率高达225.8，远远高于长城汽车的35.26。
从市盈率上看，新能源车企在二级市场相比更吃香。
重仓新能源，长城喊出6000亿目标
数据显示，新能源车已经成为车企竞争的重要砝码。
乘联会数据显示，2021年新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。而传统燃油车销售量则为1716万辆，同比下降6%。
乘联会*数据显示：3月份国内乘用车销量是181.4万辆，同比下降1.6%，其中新能源车销量是45.5万辆，同比上涨122.4%。并且，国内新能源的新车型，渗透率达到了25.1%，创历史新高。
乘用车包含新能源车和燃油车，注意这个数据，总的销量同比下降1.6%，新能源车同比上涨122.4%，不难看出，燃油车销量又是下滑的。
无论是政策还是销量，油转电已经是大势所趋，除了比亚迪梭哈新能源车，奔驰、宝马等传统造车巨头，均将新能源车列为发展重点。
长城汽车的优势是传统燃油车，重仓新能源无疑是一个巨大的挑战。
魏建军也意识到重仓新能源的重要性，他在2021年表示，当前，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，给予了中国汽车重要的历史机遇，也给中国汽车品牌带来了重大的发展契机。
在外资品牌开始加速布局的背景下，魏建军认为，中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。
也正因如此，长城汽车发布了2025战略——即到2025年，目标实现全球年销量400万辆，其中新能源汽车占比80%，营业收入超6000亿元。
上一个喊话6000亿目标的是董明珠。在2018年，董明珠喊出5年6000亿元的目标。2020年，格力电器营收1700亿元，券商预计预计2021-2023年公司营业收入分别为1988亿元、2207亿元和2372亿元。
2023年2372亿元，显然与6000亿元相差甚远。不过时间未到，一切皆有可能。对于格力来说，6000亿元目标可谓激进，对于长城汽车来说，挑战也是非常之大。
新能源车销量占比12%，主力品牌曝“减配门”
2021年，长城汽车营收1364亿元，4年的时间要达到6000亿，差不多接下来每年至少都得增长1100亿元。业务占比上，新能源汽车销量要大幅增长，占比要大幅提升。
从目前数据来看，这是个很有想象的目标。
2021年报中，长城汽车总销量128万辆，其中新能源汽车大约13.6万辆，占比不足11%。
最近，长城汽车发布了3月产销快报，前3月总销量28.35万辆，其中新能源车3.54万辆，占比12.49%。
目前，长城汽车的新能源主力军是欧拉品牌，公司在2021年报中表示，“欧拉品牌定位“更爱女人的汽车”，以差异化战略迅速撬开全球新能源汽车女性市场新赛道，引发一众品牌跟风模仿”。
前3月，欧拉品牌销量33754辆，占新能源车总销量的95.34%。作为主力车型，欧拉却被曝“减配门”。
2021年11月初，欧拉“芯片减配”事件开始发酵，多名欧拉好猫车主反映自身车机芯片以次充好，用英特尔的4核处理器代替厂家宣传的高通骁龙8核处理器。
车主和长城汽车上演了激烈的拉锯战，经过一个多月，才慢慢冷却下来。2021年12月初，欧拉品牌总经理董玉东表示，针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，我们深表歉意，并诚恳地在此进行道歉。同时，欧拉品牌还发布补偿方案。
从评论区看，有网友质疑，“国外的好猫是8155，国内的就是英特尔老款四核，当国人好欺负?”
除了欧拉品牌，未来沙龙品牌也将主攻新能源车型。目前，长城汽车已形成哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡、沙龙六大品牌，2022年预计将有哈弗酷狗、魏牌圆梦、坦克700、金刚炮、沙龙机甲龙、欧拉闪电猫、芭蕾猫等新车型上市。
2021年11月19日，沙龙品牌旗下*“高性能机甲战跑”机甲龙于广州车展亮相。长城汽车表示，机甲龙以纯电高性能机甲战跑为产品定位，聚焦中国豪华纯电市场，跑赢机甲科技新品类。
股民很焦急，董秘不回复
长城汽车重仓新能源，整个新能源车赛道，正变得越来越拥挤。魏建军的对手，不仅是新旧造车企业，还有小米等跨界挑战者。
从当前的新能源车销量占比来看，魏建军面临的挑战不小，从当前的股价来看，长城汽车股民的压力不小。
在上交所互动平台上，长城汽车董秘*一次解答投资者是2月15日。这之后，股民多次提问股价相关问题，情绪激动。
比如，3月2日，有人提问，长城汽车应该考虑到投资者是潜在客户的问题！从去年年底到今年年初，据观察贵公司只安排人员对投资者的提问解答了两次。众所周知，大部分投资者都是公司的客户，公司股价四个月折腰一半，部分车型销量下滑，请问公司还能活下去吗？投资者还能活下去吗？
3月11日，有股民想听到领导层稳定股价的措施，“贵公司的股价下跌已有五个月了，从高点下来已经达百分之六十以上了，公司领导层就没有考虑采取一些措施吗？”
3月15日，股民对长城汽车不回复提问表示不满：我3月9号提问的，到现在董秘都没回复，是董秘的失职呢，还是董秘根本看不起我们这些投资者？
4月15日，长城汽车股价依然低迷，有股民吐槽：你好！我是多年支持长城汽车的股民！股价一路下跌！给我们带来了很大的心理创伤！
二级市场上，长城汽车股价月线6连跌，股民持仓缩水或亏损严重。上交所互动平台上，股民很焦急，董秘没回复。
未来，长城汽车股价表现如何？魏建军如何带领长城汽车转型，并拯救股价危机，我们将持续关注。
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