海航基础股吧(长兴县安全知识测试系统)

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在停牌一天后，ST基础恢复交易。

今天，是ST基础除权除息日。

不出所料，ST基础以跌停开盘。

因为后面将有400亿市值的股票上市流通。

在12月16日（点击：海航机场板块重整：两大机场即将交给地方政府）一文中，翼哥做出了两个分析和判断。

一是ST基础的除权价。

ST基础除权除息日为2021年12月22日，根据翼哥的计算。

除权价格=（12月20日收盘价+8.488）÷2.924

=（8.67+8.488）÷2.924

=5.87

今日的除权价格为5.87元。

当然这只是小学生计算题，翼哥只是做了化简，没有什么值得炫耀之处。

二是今天ST基础大概率跌停。

事实上今天ST基础一字板封在了跌停板上。

为何除权后出现这种跌停现象。

翼哥在文中也作了分析，因为存在着一定的套利空间。

如果某散户持有1000股，在除权前其市值为8670元。

中小股东的每股转增股比例为1:0.75，也就是说原来你持有1000股，转增股后持股数为1750股。

除权价格为5.87元。

除权后市值就是1750×5.87=10273元，比除权市值前高出18%。

也就是说如果你是散户，今天最好的策略就是打个跌停价5.58元卖出，如果侥幸卖出，仍比除权前市值涨了12.6%。

事实上，翼哥曾经计算过，ST基础除权前的价格越低，除权后赚得可能性就越大。

假如跌倒 4.41 元/股，除权价格也是 4.41 元/股。

散户多出75%的股权，相当于就赚了75%。

即使几个跌停板，大概率还是能赚到的。

说实话，在12月20日，翼哥也下了个单，比当日跌停价8.40高一分钱8.41下单。

当然没有成交。

如果成交，还是存在着较大的套利空间。

我不知道ST基础里面有没有所谓的庄家或者大户，如果有，也是足够蠢的。

实际上在ST海航除权方面公布出来以后，基础的方案已经差不离了。

如果能够操作这支股票的股价，应该想方设法连续将ST基础连续打至跌停，平摊自己成本，在除权后拉高卖出。

因为越接近4.41元/股，赚的空间就越大。

当然这只是理论分析，任何操纵股票的行为都是非法的。

对于在除权前买进的股民朋友们，要记得你的成本价。

假设8.67元买进的成本价=8.67÷1.75=4.95元。

所以再来两个跌停就到了成本附近，这也是翼哥12月20日不买基础的理由。

只要没有三个跌停以上，除权前买进海航基础就是赚的。

当然这是从短期来看。

对于绝大部分人来说，短期炒股票是毒药，还是长期价值投资为妙。

因为很多人既没有分析研究能力，又没有良好的操作心态，炒股票肯定是亏。

以前我多次建议大部分人走定投基金的路比较好，再设个智能定投，长期以往，收益还是可观的。

我们再回到海航基础本身来。

其实我劝过许多人不要参与短期炒作，可是很多人觉得自己很牛。

我写了很多海航基础的文章。

海航基础的发展是看未来。

未来发展肯定是向好的。

一是机场的问题。

将来海口美兰、三亚凤凰等主要股权肯定是要逐步整合到海航基础下的，既能解决同业竞争问题，同时也能作为海南省机场发展的大平台。

从全国范围来看，目前上市公司中，也仅有上海机场在整合两大机场，除此之外，只有海航基础同时拥有两家大型机场的。

二是免税的问题。

海南自贸港免税业务已经说了很多次了，免税的业绩神话已经在上海机场、中国中免身上上演了。

其实上半年，海航基础的业绩还是可圈可点的，也是拜免税业务所赐。

海航基础这样免税标的还是不多见的。

翼哥说过两句话。

两大机场是海航基础发展的动力源，免税业务是海航基础业绩的催化剂。

当然，这还需要较长的一段时间。

总之，海航基础短期很难判断，未来必定向好！

5月12日是全国防灾减灾日。当天，长兴县各地亮出“大招”，开展防灾减灾科普知识宣传和消防安全隐患查找整治。

长兴县综合行政执法局龙山中队联合街道安监办、食安办、城东派出所、齐北社区组成燃气、消防、食品安全专班，对辖区内餐饮行业进行了安全生产专项检查。

从检查情况看，大部分餐饮场所对燃气、消防和食品安全比较重视。但仍发现个别场所负责人对燃气和消防安全的意识不强、安全管理措施落实不到位。

对此，执法人员现场指出各餐饮场所存在的问题，并提出整改办法，要求各经营业户切实提高安全用气和消防意识，并针对餐饮场所燃气和消防安全的注意事项进行指导培训。

龙山街道双拥社区推出消防安全“绿黄橙红”四色预警机制，通过业务培训、专项整治、上门宣传、自查自纠等形式，助推社区消防管理再升级，实现打通基层火灾防控“最后一米”。

从5月1日开始，下沉的该社区平安志愿队伍对所有小区、楼幢展开“绿黄橙红”四色评定，实行分级管理。其中消防系统漏水，20个烟雾报警器损坏被评定为“橙色预警”的御景园小区，平安志愿队伍积极联系物业、业委会进行沟通，经过共同努力，截至5月12日，烟雾报警器已全部更换，消防系统也在验收阶段，即将摘掉“橙色预警牌”。

有6幢楼被评为“黄色预警”的画溪花园小区，因人员构成复杂难以管理，楼道堆积物众多，平安志愿队伍不仅每次巡查对堆积物进行清理，还对居民进行上门走访与宣教，并发放《家庭消防安全自查表》，鼓励居民自查自纠与限期整改，若整改不到位，则强制清除消防隐患并对业主予以警告。

据介绍，随着消防安全四色预警机制深入实施，该社区居民消防安全意识与应对火灾能力得到进一步提升，各小区消防工作从局部破题向全线突破拓展，从短期目标向长效监管深化。

画溪街道曹家桥村从多年龄层次出发、多角度辐射，开展防灾减灾科普知识宣传。宣传课堂从室内搬到了室外

当天，该村还组织专班开展了消防安全随机大抽查，共发现14个处安全隐患，其中10处现场得到整改，另有2处正在整改中。

画溪街道三星㘰居民区开展了以“减轻灾害风险、守护美好家园”为主题的防灾减灾科普宣传活动。该居民区还对出租房开展专项消防安全检查，现场发现8个问题，均已得到整改。

长兴县综合行政执法局画溪中队锁定“最后一公里配送”，对辖区内的瓶装天然气供应点进行专项安全检查，筑牢燃气安全防线。

执法人员主要对送气工场所是否符合安全标准、送气工是否具有资质等问题进行针对性检查，对场所内钢瓶存放过多、满瓶空瓶放置不规范等问题及时进行纠正，并要求管理人员及时整理、有序堆放。

此次燃气安全检查共检查辖区燃气供应点22处和送气工22人，均已备案在册，未发现安全隐患。

长兴县吕山乡组织力量，通过理论+实操的方式对辖区各村居平时人员易集聚场所进行消防安全检查。

“消防设备门道多，学会使用很重要。首先要把喷嘴瞄准火源，拉掉保险销，然后用力压住压把，灭火器里面的碳酸氢钠就出来了。”联合检查组成员陈有方一边操作，一边说。

据介绍，当天共检查发现9个消防安全问题，均现场得到整改。

9月28日上午，*ST基础（600515.SH）及20家子公司重整案第二次债权人会议如期召开，*ST基础（600515.SH）同时停牌。

在此之前，*ST基础已经披露战略投资者为海南国资企业海南省发展控股有限公司（下称“海发控”），如果重整获得投票通过，海发控将成为*ST基础的控股股东。

在今日举行的二债会上，涵盖债务偿还方式的重整草案也得以披露，与此同时，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚透露，重整成功后，*ST基础将逐步退出房地产开发业务，围绕机场及免税商业两大核心业务板块谋篇布局，未来将成为海南自贸港第二大免税业务参与商。

值得注意的是，顾刚也是*ST基础未来的新股东海发控的党委书记、董事长。

债务偿还方案

根据*ST基础（600515.SH）及其二十家子公司重整计划草案，截至目前共计3,242家债权人向二十一家公司管理人申报4,937笔债权，申报金额合计1,888.62亿元。经管理人审查，已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约951.99亿元。相关债权将按职工债权、税款债权、有财产担保债权、普通债权进行分类清偿。

其中，更多人关注的普通债权，每家债权10万元以下（含）的部分，由21家公司于法院裁定批准《重整计划草案》后60日内以自有资金一次性清偿完毕，自有资金不足的，以战略投资者投入的资金依规统一安排清偿。

超过10万元的部分处理

1.救助贷款债权。本金及利息部分参照有财产担保债权清偿，其他部分，包括但不限于全部罚息、复利、违约金、维持费等按其他普通债权方式清偿。

2.其他普通债权。其他普通债权以海航基础转增股票抵债，抵债价格为15.56元/股。通过上述安排，可实现普通债权全额清偿。预计其他普通债债权中，每100元可获得约6.43股*ST基础A股股票。

*ST基础背负的大额债务，主要通过抵债和留债两种方式化解。根据重整计划草案，*ST基础以现有A股股票约39.08亿股为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78.15亿股，其中约15.83亿股抵偿上市公司债务，约14.92亿股回填上市公司后也用于抵偿债务，按照抵债价格15.56元/股测算，重整计划草案中以股票抵债将化解的债务规模约为478.47亿元。

其次，有财产担保的债务留在上市公司，其中有息负债的留债利率为3%，分10年偿还，留债利率和偿还周期将使*ST基础的财务费用和大幅降低。

力拓机场和免税业务

在二债会上，顾刚还披露了海发控入主后，*ST基础未来的发展规划：在海发控的协同下，围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块加快拓展。

目前，*ST基础的业务范围主要是机场运营，此外还包括地产、物业、免税、飞行训练、酒店等业务。

顾刚表示，如果重整成功，*ST基础将围绕海口美兰机场免税店、三亚凤凰机场免税，打造最大离岛免税商业区，同时将加快海口日月广场周边地块的商业开发，以海口日月广场为中心，打造海南最大的高档商业和免税商业集群。

据了解，目前海南自贸港共有10家离岛免税店（其中9家已开业），*ST基础通过参股、提供经营场地的方式间接参与了5家离岛免税店，占据海南自贸港免税店的半壁江山。

今年上半年，美兰机场一期免税店实现免税品线下销售金额约21.86亿元，同比增长152.67%，随着美兰T2航站楼年底投入运营，免税店面积将翻倍。

而在机场业务板块，目前*ST基础管理着海南省内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等三家民航运输机场，以及宜昌、营口、安庆、满洲里等省外8家机场。随着疫情的逐步控制，航空市场逐渐恢复，机场业务已成为*ST基础上半年最大的营收来源。

顾刚在二债会上透露，2019年海南三大机场已实现近4700万人次吞吐量，美兰二期将于年底投入使用，预计2025年三家机场的吞吐量将达到6200万人次。而美兰机场三期的建设也已开始规划，三期建设完毕后，美兰机场将达到7000万人次的吞吐量，规模在国内将可以排在前10。“美兰、凤凰机场将对标香港新加坡等地空港枢纽，真正建成面向太平洋、印度洋的国际区域航空枢纽。”

继海航航空板块交割方大集团后，海航机场板块的重整工作也迎来关键进展。

昨天，海航基础（*ST基础600515）按照重整计划增加的约75亿股正式上市交易。此前一天，*ST基础也进行了除权，除权后的价格为5.87元/股，按此价格计算，海航基础的市值达到约670.67亿元，较转增前扩大了近一倍。

由于中小股东也能在这次股票转增中，按照1:0.75的比例获得额外的*ST基础股票，按照除权后的价格计算，在除权日之前几天买入*ST基础的中小股东，都获得了“账面躺赚”。

也正因为此，*ST基础在前天的除权日和昨日的转增股票上市日，都遭到了投资者的“获利后”抛售，连续两天跌停，股价收于5.30元。

据航旅圈了解，与海航航空板块此前的交割步骤相同，在*ST基础的股本完成转增后，其战略投资者——隶属海南省国资委的海南省发展控股有限公司（下称“海发控”）也将正式入主海航机场板块。

不过，与方大以2.8元/股溢价入股海航控股不同的是，海发控入股海航基础的成本价只有2.59元/股（出资85亿获得33亿股，约占29%股权），按昨天的收盘价计算，相当于打了五折。

相比之下，即将获得*ST基础股票抵债的债权人，抵债股票的每股对价却高达15.56元/股（按照现在的股价相当于债权被打了三折）。而上一次*ST基础的股价达到15元，还是在4年前的2017年。

债权人何时能“解套”

对于海发控“打骨折”的入股价格，参与海航重整项目的知情人士曾对航旅圈透露，海发控是基于对*ST基础作为破产企业的股权价值所做的判断，“战投并不是作为财务投资入股，也不会去资本市场进行交易，因此不应该将这个价格与二级市场的股价进行对比。而作为长期的战略投资者，海发控可以通过与*ST基础在免税等业务层面的协同，先把公司救活，再把公司做好，随之而来的也就是业绩和市值的提升。“

上述人士提到的“业务协同”，与海发控是免税业务的持牌机构有关，而*ST基础则在海南有不可或缺的机场等物业，一个是免税运营商，一个是地主，拥有巨大的协同空间。

此前，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在*ST基础的二债会上就透露，重整成功后，*ST基础将逐步退出地产业务，围绕机场及免税商业两大核心业务板块谋篇布局，未来将成为海南自贸港第二大免税业务参与商。

昨日*ST基础发布公告，称拟变更公司全称为“海南机场设施股份有限公司”，也印证了*ST基础未来的战略布局变化：公司的主营业务将聚焦于机场运营管理。

顾刚曾表示，重整成功后，*ST基础将围绕海口美兰机场免税店、三亚凤凰机场免税，打造最大离岛免税商业区，同时加快海口日月广场周边地块的商业开发，以海口日月广场为中心，打造海南最大的高档商业和免税商业集群。

在免税业务方面，目前，海南自贸港共有10家离岛免税店（其中9家已开业），*ST基础通过参股、提供经营场地的方式间接参与了5家离岛免税店，已占据海南自贸港免税店的半壁江山。

今年上半年，海口美兰机场一期免税店实现免税品线下销售金额约21.86亿元，同比增长152.67%，随着美兰T2航站楼年底投入运营，免税店面积将翻倍。

而在机场业务方面，目前*ST基础管理着海南省内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等三家民航运输机场，以及宜昌、营口、安庆、满洲里等省外8家机场。随着疫情的逐步控制，航空市场逐渐恢复，机场业务已成为*ST基础上半年最大的营收来源。【相关：股价过山车，海航基础的机场板块赚钱吗？】

顾刚在二债会上透露，2019年，海南三大机场已实现近4700万人次吞吐量，美兰二期也在本月初投入使用，预计2025年三家机场的吞吐量将达到6200万人次。而美兰机场三期的建设也已开始规划，三期建设完毕后，美兰机场将达到7000万人次的吞吐量，规模在国内将可以排在前10。“美兰、凤凰机场将对标香港新加坡等地空港枢纽，真正建成面向太平洋、印度洋的国际区域航空枢纽。”

另外值得注意的是，根据海发控近日的公告，海发控总计将支付110亿元入主海航机场板块。除了花85.5亿元入主*ST基础外，海发控还将支付22.5亿元，获得翊航实业56%的股权。

根据海航集团的重整计划，翊航实业是海航机场板块中非上市资产的持股平台，旗下包括海口美兰国际机场有限责任公司和海南博鳌机场管理有限公司等企业。

其中，海口美兰国际机场有限责任公司（美兰有限）是海口美兰机场的上市主体——美兰空港（00357HK）的大股东，共持有美兰空港约2.38亿股，市值约56亿港币。此外，美兰有限还控股负责海航旗下免税商店管理运营的海航海免商业管理有限公司。

未来，海发控何时将美兰有限等非上市的机场/免税相关资产注入上市公司*ST基础也值得专注。

此外，在重整计划执行完毕后，根据上海及深圳证券交易所《股票上市规则》的规定，包括*ST基础在内的三家海航系上市公司，也有望摘下*ST的“帽子”。【相关：海航三季度再亏26亿，但还有两个好消息】

对于*ST基础未来的发展，你怎么看？今天是否能打开跌停？欢迎文末留言～

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