基金手续费，基金手续费*的平台
基金手续费，基金手续费*的平台
本文目录一览：
1、基金手续费
基金投资中的各种费用如何计算？
基金涉及的费用有认购费、申购费、赎回费、管理费、托管费、销售服务费和运作费。
1。认购费/申购费
定义：认购费与申购费性质相似，都是向基金管理人购买基金单位时所支付的手续费。因为发生阶段不同而有所区分。认购费是投资者在基金发行募集期内购买所支付的手续费。申购费是投资者在基金存续期间购买所支付的手续费。
公式：申购费用=申购（认购）金额×申购（认购）费率
费率：申购（认购）费率通常在1％左右， 不同类型的基金申购（认购）费率也存在着天然的区别，另外费率随购买金额的大小相应的减让。一般不得超过申购金额的5％。
申购费通常高于认购费率，但是申购费经常会不同程度的打折。基金公司直销平台上的折扣一般是4折~8折，因为银行不同而不同；一些第三方理财平台常会有1折的折扣优惠。另外不同银行网银上购买也会有不同折扣。
2。赎回费
定义：赎回费与认购费/申购费相反，是投资者向基金管理人卖出基金单位时所支付的手续费。
公式：赎回费用=赎回金额×赎回费率
费率：赎回费率通常在0.5％左右。
另外，货币基金和短期债券基金没有赎回费，权益类赎回费较高，债券型较低。
因为鼓励投资者长期持有基金，一些基金公司推出了赎回费随持有时间增加而递减的收费方式，即持有基金的时间越长，赎回时付的赎回费越少。
赎回费的设置其实是为了保护投资者，鼓励对基金发展更有利的长期投资，避免短期交易投资人的频繁交易对长期持有人利益造成损害。
3。管理费
定义：基金管理人为管理和操作基金而收取的报酬。
公式：每日应计提的管理费=前日基金资产净值×管理费年费率/当年天数
费率：年管理费占资产净值的比例——货币市场基金为0.33％，债券基金通常为0.65％左右，股票基金则通常在1％~1.6％之间。
4。托管费
定义：基金托管人为基金提供服务而向基金收取的费用，比如银行为保管、处置基金信托财产而提取的费用。
公式：每日应计提的托管费=前日基金资产净值×托管费年费率/当年天数
费率：年托管费在基金资产净值的0.25％左右。
5。销售服务费
定义：指基金管理人从基金财产中计提的一定比例费用，主要用于支付销售机构佣金、基金的营销费用以及基金份额持有人服务费等。
公式：销售服务费=前日基金资产净值×销售费率/当年天数
费率：销售费率通常在0.6％左右，不得高于3％。
6、运作费
定义：包括支付注册会计师费、律师费、召开年会费用、中期和年度报告的印刷制作费以及买卖有价证券的手续费等。
费率：年运作费占资产净值的比率较小。一般不计或者不披露。
集运行业的牛市拐点到了?
据证券时报报道，2021年，中美热门航线上，集装箱运价一度攀升至每标箱2万美元，运费甚至比肩单柜货值，集运行业迈入史诗级牛市行情。进入2022年，天价运费逐渐松动。作为全球集运主干线，美线今年在需求端表现压抑，美西运价从春节前的1.3万美元左右，下探至7000美元。
此外，上海出口集装箱运价指数(SCFI)也已高位回落，年内已跌超17%。作为集运市场的主干航线，美线运价的高位回落，也引发了市场对集运市场的看空情绪。
受此影响，今日港股的海运股尾盘跌幅扩大。截至收盘，中远海控(01919)下跌4.61%，东方海外国际(00316)下跌4.36%，太平洋航运(02343)下跌4.66%。此外，A股上市的集装箱龙头中远海控(601919.SH)自去年7月高点以来，已大幅回撤超40%。
罗兰贝格全球合伙人于占福表示，今年以来SCFI指数下跌存在国际海运淡旺季波动的正常规律、俄乌战争等多重因素影响，而且疫情影响下的全球物流供应链在今年出现变动。国外很多市场的经济运行已经恢复至常态，有些物资的供应不一定完全从中国走，同时，3、4月份上海疫情连带着华东区的生产放缓，国内部分出口机会出现一些被东南亚替代的情况，中国的出口强度已经有所减弱，一定程度上也影响了美线运价。
此外，日前全球知名投行摩根大通(JP Morgan)发布报告，预警航运业衰退风险，一度引发全球航运板块大跌。论据主要即来自需求端，数据显示，自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量降幅超过36%。这或许也是今年集运市场*的变化。
去年美国的需求无疑是*的，主要是与居家有关的消费增长，这一类消费今年开始减弱，这也是意料之中的转变。去年是疫情带来的畸形的、不正常的消费，今年美国的需求会逐步回归到正常，以服务消费为主。
同时，今年还有一个很大的变化——美国的通货膨胀加剧，很多日常用品和食品价格比疫情前至少上涨了30、40%，通胀对需求端的影响会在第四季度更明显。
从供给看，在疫情后的这轮集运业超级周期中，全球集装箱出现运力投放大比拼。未来行业或存在运力过剩的风险。
Alphaliner报告指出，目前的集装箱船舶的订单量约900艘，已经创下班轮航运史上*的订单规模;新造船订单的运力之和超过了世界第四、第五和第六大班轮企业现有船队的总和;订单船舶运力与现有船舶的运力占比更是从2020年10月的8.2%上升到了2022年5月的27%。另据国泰君安统计，根据目前交付计划，预计2023-2024年8000箱以上大船(主要运营欧美航线)运力规模将进入两位数高增长期。
国泰君安指出，随着疫情影响减弱，原先驱动美线需求旺盛的数个因素均已开始衰减。一方面，随着美国疫情影响减弱，实物消费正在逐步回归服务消费。另一方面，美国消费券发放减少，消费者信心指数下滑。根据草根调研，下半年出口订单能见度有限，建议警惕需求拐点风险。
从二级市场看，股价表现已说明很多问题。以龙头中远海控为例，尽管当前市场对集运行业的拐点存在较大分歧，但其股价自去年7月见顶后，已高位回撤超过40%。从交易层面看，这代表里面资金预期到集运的高点已过，早已完成了获利逐步兑现的过程。
即便目前集装箱价格还在高位震荡，相关企业还是赚的盘满钵满，但股价已明显出现上涨乏力。该强不强视为弱。未来一旦航运价格有风吹草动，可以想象现在还在博弈的资金会是最后的接盘侠。
一句话，集运的牛市高点已过，再去博弈的性价比不高。未来行业表现向上很难，向下空间则很大。
基金的费率相对于基金的涨跌幅来说非常小，往往不被投资者所在意。但对长期投资而言，基金的费率实际上是一笔积少成多的费用，投资者必须将其考虑在内。
基金的费用有很多项，由申购费、管理费、托管费、赎回费、销售服务费这几个部分组成。
一、费率介绍
1.1 申购费和销售服务费
申购费是你在申购基金的时候需要一次性支付的费用。申购费一般在1.5%以下，现在在代销平购买基金往往都是给予1折优惠，也就是0.15%。
销售服务费是按照年化费率收取，一般一年收取0.2%-0.8%不等。
我们购买基金时，一个基金通常有A份额和C份额可供选择，购买A份额时需要支付申购费，不收取销售服务费；购买C类份额时则不需要支付申购费，但需要支付销售服务费。
值得注意的是，现在很多基金公司自己的平台中，A类基金也是免申购费的。
1.2 管理费和托管费
基金的管理费是基金公司要收取的费用，是按年化费率收费的。不同的基金的费率是有差别的。一般基金的资金是由银行来托管的，所以这里边还得收一个托管费，也是按照年化费率来收的。
1.3 基金赎回费
基金与股票不一样，为了便于基金经理的资金规划和操作，它倡导长期投资，所以在赎回时通常是按持有时间分段计算赎回费率。在7天之内卖出基金，通常会收取1.5%这样的惩罚性费用。
二、A份额还是C份额你会选吗？
如果基金短期持有，或者你的组合调仓比较频繁，推荐购买C份额基金，因为C类基金不收取申购费，大多数情况下，持有7天或30天卖出不收赎回费。A类基金不仅要收取申购费，而且短期内卖出需要收取比较高的赎回费。
但由于C类基金有比较高的按年化费率计算的销售服务费，所以长期持有基金还是得买A份额。具体的差在哪里？差多少？我给你算算。
以易方达沪深300ETF联接为例：
*因为7天以内的卖出费率是1.5%，是惩罚性费率，一般不会这样卖出，所以不讨论
如果购买A份额，持有364天卖出，它的费用是（0.12+0.15+0.05+0.5）%=0.82%；而如果购买C份额，持有364天卖出的话，它的费用是（0.15+0.05+0.2）%=0.4%。
如果购买A份额，持有729天卖出，它的费用是（0.12+0.3+0.1+0.25）%=0.77%；而如果购买C份额，持有364天卖出的话，它的费用是（0.3+0.1+0.4）%=0.8%。
如果购买A份额，持有730天卖出，它的费用是（0.12+0.3+0.1）%=0.52%；而如果购买C份额，持有364天卖出的话，它的费用是（0.3+0.1+0.4）%=0.8%。
由此可以看出，如果持有一直基金在1年左右甚至更短，购买C份额是比较划算的，如果持有一直基金超过2年，购买A份额是比较划算的，可以节省将近一半的成本，并且持有的时间越长，A份额的成本优势越大。
作为长期投资者，如果你的组合不频繁调仓，那么显然选择申购A份额的基金会更加划算一点。
三、从费率的角度看主动基金和指数基金？
主动基金、指数基金该买哪个？一直是基民争论不休的话题。从费率的角度来算一下他们的差异，也许会给你一些启示。
以5年期的中长期投资计算，购买主动基金的费率为（0.15+1.5×5+0.25×5）%=8.9%；而购买指数基金的费率为（0.12+0.15×5+0.05×5）%=1.12%。从这个角度看，但从一次性投入看，这只主动基金5年如果能跑赢沪深300指数7.78个百分点，那么他是值得购买。如果把这个时间拉长到10年，那么费率的差距将会是惊人的15.53个百分点。
所以，费率是指数基金的一大核心优势，那么多牛人喜欢指数基金有这方面的原因。当然，目前A股市场超额收益的现象还是有的，所以对于大多数市场敏感度和择时能力较弱的人来说，选择一只好的主动基金带来的收益往往更好一点。但作为长期投资者，随着你资产的增长和A股逐渐的走向成熟，拉长时间看，交易成本是每一个投资者都要考量的问题。
基金费率大概就是这么回事，但并不是所有基金都是一模一样的，需要你申购之前查看一下具体的交易规则，有些基金的费率设置还是挺奇葩的，千万不要想当然了。
不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。费率之事，关乎收益，不可不查。
中国基金报
费率战打响！
开年来，超200只基金发布了费率优惠公告，申购费率*至0.1折。仅1月13日单日，就有近40只基金发布费率优惠活动公告。多位基金业内人士表示，今年A股市场开局不利，基金发行也不及预期，采取费率优惠措施，是应对当前市场低迷的一种方式。
超200只基金发布费率优惠，*至0.1折
开年来，A股市场人气低迷，基金销售市场的费率折扣活动却热火朝天。Wind数据显示，截至1月13日，开年来有超200只基金（不同份额分开统计）发布了相关费率优惠公告，仅1月13日，就有8家基金公司旗下近40只基金发布费率优惠公告。
比如融通基金官网发布公告称，自1月10日起，投资者通过中国人寿保险申购及定期定额申购旗下融通创新动力混合型证券投资基金A/C、融通核心趋势混合型证券投资基金A/C等8只基金，其申购费率享有*至 0.1 折的优惠。
沪上一位中型基金公司市场部负责人向
目前第三方基金代销平台，尤其是互联网平台的获客成本较低，往往申购费率1折优惠，这已经是市场相对普遍的现象。对于开年来发起的费率优惠，上海证券基金评价研究中心*基金分析师孙桂平向
也有基金业内人士表示，0.1折优惠看上去力度很大，但是对投资者来说，未必会感受很深。从吸引投资者角度来说，投资者未必会很敏感，毕竟开年市场那么低迷。
前海开源基金首席经济学家、基金经理杨德龙表示，今年开年A股市场开局不利，市场出现节节下跌，使得基金发行遇冷，新基金爆款现象不及预期，然后老基金申购也比较少，所以一些基金公司为了争取客户推动申购，采取费率优惠措施，这是应对当前市场低迷的一个方式。另外，也反映出基金渠道竞争比较激烈，所以打出一些优惠政策。
根据去年三季度公募基金代销机构百强榜，银行仍牢牢占据 “C位”，无论是股混还是非货币基金保有规模占比都过半了。
在第三方代销机构中，蚂蚁基金、天天基金、腾安基金等互联网平台的保有规模继续提升，值得注意的是，天天基金股票+混合基金保有规模增至4841亿元，增幅达9.6%，远超其他各家，而其非货币基金保有规模则增长13.95%，已超过排名第三的工商银行。
未来代销基金申购费降低或成常态
截止1月13日，新年进入网友分享期的基金合计76只。据悉，1月4日网友分享的15只新基金中，截止1月5日已有部分基金网友分享规模突破20亿大关，截止1月10日，部分基金募集金额约达30亿，在同期发行的新基金中，这个发行成绩已经算是中上游。除此之外，部分上周发行的新基金目前募集金额仍只是个位数，部分1月4日发行的顶流基金经理旗下新基金网友分享两日募集规模突破10亿，目前还在向20亿大关冲刺；部分1月5日发行的新基金募集金额当前突破20亿。
相比2022开年首周的一片惨淡，近两日，基金发行市场隐有回暖迹象。1月11日，兴证全球合衡三年持有混合基金宣布提前结束募集。该基金1月10日开启发行，仅募集两天便宣布提前结募，渠道人士透露募集规模约在60亿元左右，成为2022年第一只“爆款基”。1月12日，信达澳银智远三年持有混合基金开启发行，拟任基金经理是以擅长科技、新能源投资著称的冯明远。截至当天下午3时，据渠道人士透露，该基金已经获得了超30亿元的认购，成为开年以来又一爆款基金。
前海开源基金首席经济学家、基金经理杨德龙认为，年初的低迷不代表全年的低迷。今年全年来看，基金发行规模可能还是在两万到三万亿左右，因为居民储蓄大转移的趋势已经形成，大量的居民储蓄无法进入到楼市，所以可能还是会通过买基金进入到股市，所以今年基金的发行量今年应该也不会小。
一位头部券商财富管理部负责人指出，今年市场开门不太红，很多机构内部已经在评估是否要做出打折优惠的策略；面对市场已经形成的趋势，坚守原来的定价标准的难度越来越大。未来，申购费率打折正在成为普遍的销售模式，传统金融机构或许坚持不了太久。传统金融机构打降费牌，除了吸引流量、提升竞争优势之外，为财富管理模式转型做好铺垫也是其采取折扣策略的重要目标之一。
一位银行业内人士则表示，当前银行仅选择降低部分基金产品的申购费，主要是觉得其投顾等财富管理服务相对于互联网平台更具优势。预计随着消费者投资理念的日渐成熟，以及市场竞争的加剧，未来银行代销的所有基金申购费均将下调。而对于基金公司而言，银行已不再是*的渠道，“谁能卖得更多”已成基金公司选择销售合作渠道的重要标准。
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