国泰智能汽车股票基金001790(pvdf概念股是什么意思)
国泰智能汽车股票基金001790(pvdf概念股是什么意思)
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06月10日讯 国泰智能汽车股票型证券投资基金（简称：国泰智能汽车股票，代码001790）公布*净值，上涨1.57%。本基金单位净值为1.297元，累计净值为1.297元。
国泰智能汽车股票型证券投资基金成立于2017-08-01，业绩比较基准为“中证新能源汽车指数*80.00% + 中证综合债指数*20.00%”。本基金成立以来收益29.70%，今年以来收益19.87%，近一月收益5.70%，近一年收益77.92%，近三年收益--。近一年，本基金排名同类（45/742），成立以来，本基金排名同类（372/885）。
定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为36.46%，近两年定投该基金的收益为48.93%，近三年定投该基金的收益为--，近五年定投该基金的收益为--。（点此查看定投排行）
基金经理为周伟锋，自2017年08月01日管理该基金，任职期内收益29.70%。
王阳，自2019年08月15日管理该基金，任职期内收益65.86%。
*定期报告显示，该基金前十大重仓股为宏发股份（持仓比例9.45% ）、比亚迪（持仓比例8.20% ）、三花智控（持仓比例6.76% ）、法拉电子（持仓比例6.13% ）、中科电气（持仓比例5.61% ）、宁德时代（持仓比例5.46% ）、科博达（持仓比例5.25% ）、新泉股份（持仓比例5.10% ）、华友钴业（持仓比例5.08% ）、赣锋锂业（持仓比例4.58% ），合计占资金总资产的比例为61.62%，整体持股集中度（高）。
*报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为宏发股份（持仓比例9.02% ）、天齐锂业（持仓比例8.98% ）、三花智控（持仓比例8.92% ）、华友钴业（持仓比例6.14% ）、新泉股份（持仓比例5.89% ）、法拉电子（持仓比例5.86% ）、赢合科技（持仓比例4.67% ）、科博达（持仓比例4.35% ）、比亚迪（持仓比例4.08% ）、中科电气（持仓比例3.97% ），合计占资金总资产的比例为61.88%，整体持股集中度（高）。
报告期内基金投资策略和运作分析
进入到2020年一季度，国内外疫情整体呈现加剧状态，对全球产业链供给端以及市场需求端都有明显的冲击，全球主要经济体面对该情况，都及时投放流动性对产业和资本市场进行呵护，当时权益市场整体估值相对处于近一年来高位，权益市场出现了较为明显的一波回调。
在基金操作上，寻找中长期具有领先优势的细分行业和龙头公司，在估值处于历史相对低位时进行选择配置。同时，关注在中国转型的“新机遇”阶段，重点选择新制造和新科技行业中的优质公司进行配置。综合来看，我们以选择细分行业中的龙头公司作为研究和投资的重要方向，并且积极寻找新的投资机会。
国泰智能汽车在2020年第一季度的净值增长率为-1.11%，同期业绩比较基准收益率为-5.14%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
展望2020年二季度，从新能源汽车行业来看，近期国内补贴政策和细则将逐步落地，可以看出国家对于新能源汽车行业积极支持的态度；由于海外疫情的扩散，产销两端都不同程度上受到了负面影响，需紧密跟踪疫情情况，并判断对相关环节的影响大小，以此做好投资判断。从中长期来看，我们判断疫情只是短期打断了产销两端正常的经营情况，但不改中长期产业发展的大方向。
本基金投资主要集中在汽车领域中的节能化、智能化和电子化，未来汽车行业的发展一定是沿着环保化和互联化的路径迈进。中国作为汽车制造和消费的大国，并积极融入世界发展的大格局，必将诞生出一批*的具有全球化竞争力的企业。
我们将积极寻找符合未来具有发展潜力的行业方向，并自下而上挖掘具有核心资源和技术优势的龙头企业。
一如既往地，为持有人创造稳健良好的中长期收益回报是我们永远不变的目标。在追求收益的同时，我们将持续关注风险与价值的匹配度，做好风险控制。
随着新能源汽车板块行情向纵深发展，市场开始加大对产业链各个环节的深入挖掘。近期联创股份连续涨停的走势，引发了市场对聚偏氟乙烯（PVDF）概念的关注。
分析人士表示，锂电需求的快速增长以及行业较长的扩产周期，带来了PVDF行业目前的供需紧张局面。有机构预计，锂电用PVDF供应紧张局面可能会延续到明年下半年。
PVDF概念成风口
7月7日，A股市场新能源汽车行业龙头股宁德时代涨超5%，股价创下历史新高。PVDF概念股则展现出强大的爆发力，联创股份连续三日上演20%涨停，累计涨幅达72.92%；龙星化工也是连续三日涨停。
PVDF是一种性能优良、用途广泛的热塑性含氟聚合物，过去主要应用在涂料、注塑等市场。近几年来，随着新能源行业的快速发展，光伏背板、氟碳涂料、锂电池粘结剂及隔膜等领域成为PVDF的主要应用领域。其中，锂电粘结剂已成为PVDF下游应用增长最快的领域。有机构预计，2021年中国PVDF锂电池粘结剂总需求量将在22000吨左右。
中信建投研报显示，PVDF扩产周期较长，普遍在2年以上，且大部分企业的新增产能尚处于规划或审批阶段，2021年预计仅有联创股份的8000吨新增产能投放，锂电粘结剂用PVDF产能仍非常有限，产能增速不及下游需求显著增长。
招商证券表示，锂电用PVDF今明年总量可能分别达2万吨、2.9万吨，业内预期锂电PVDF供应紧张局面可能会延续到明年下半年。
新能源汽车需求拉动
PVDF行业供需紧张，主要原因是新能源汽车的需求爆发。
中汽协数据显示，2021年1-5月新能源乘用车产销量分别为91.48万辆和89.82万辆，同比增长244.76%和244.99%；与2019年1-5月数据相比，分别增长107.39%和111.05%。
乘联会*预测数据显示，2021年我国新能源车销量将超过200万辆，同比增长46.32%。预计到2025年和2035年，我国新能源汽车销量分别为600万辆和1750万辆。
业内人士表示，随着近两年新能源汽车产品品质持续改善，市场空间逐步打开。在A股市场，新能源汽车产业链凭借成长空间大、确定性强，已成为当下市场的主线。对其投资机会，上海证券表示，重点关注产业链竞争格局良好、跻身全球供应链的电池及电池材料企业，上游具有高业绩弹性的有色金属标的以及部分供需紧俏、产品价格持续看涨的弹性品种。
东莞证券表示，新能源汽车产业链正步入较长时间的高增长阶段，未来业绩有望持续兑现。重点关注全球龙头企业如宁德时代、LG化学、特斯拉和大众MEB平台供应链。
川财证券建议关注两主线：一是短期盈利确定性强或成本传导顺畅的环节；二是竞争优势明显、绑定核心客户，长期受益行业扩张的各环节领跑企业。（牛仲逸）
中国证券报
07月24日讯 国泰智能汽车股票型证券投资基金（简称：国泰智能汽车股票，代码001790）公布*净值，上涨1.79%。本基金单位净值为0.797元，累计净值为0.797元。
国泰智能汽车股票型证券投资基金成立于2017-08-01，业绩比较基准为“中证新能源汽车指数*80.00% + 中证综合债指数*20.00%”。本基金成立以来收益-20.30%，今年以来收益12.89%，近一月收益2.84%，近一年收益-16.98%，近三年收益--。近一年，本基金排名同类（632/637），成立以来，本基金排名同类（657/769）。
定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为1.42%，近两年定投该基金的收益为--，近三年定投该基金的收益为--，近五年定投该基金的收益为--。（点此查看定投排行）
基金经理为周伟锋，自2017年08月01日管理该基金，任职期内收益-21.70%。
李海，自2017年08月01日管理该基金，任职期内收益-21.70%。
*定期报告显示，该基金前十大重仓股为宏发股份（持仓比例9.29% ）、星宇股份（持仓比例9.13% ）、三花智控（持仓比例8.95% ）、比亚迪（持仓比例8.56% ）、天齐锂业（持仓比例7.52% ）、汇川技术（持仓比例6.58% ）、四维图新（持仓比例5.87% ）、新宙邦（持仓比例5.47% ）、中科创达（持仓比例5.22% ）、先导智能（持仓比例4.64% ），合计占资金总资产的比例为71.23%，整体持股集中度（高）。
*报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为星宇股份（持仓比例9.68% ）、宏发股份（持仓比例9.20% ）、三花智控（持仓比例8.82% ）、天齐锂业（持仓比例8.42% ）、比亚迪（持仓比例7.09% ）、汇川技术（持仓比例6.07% ）、新宙邦（持仓比例5.71% ）、中科创达（持仓比例4.58% ）、四维图新（持仓比例4.12% ）、先导智能（持仓比例4.01% ），合计占资金总资产的比例为67.70%，整体持股集中度（高）。
报告期内基金投资策略和运作分析
进入2019年二季度，相比一季度宏观经济基本面与宏观政策都发生了一定的变化，在一季度市场有一定好转的前提下，随着流动性预期的变化、美国5月份再一次挑起了新的贸易冲突，二季度市场波动加大。与此同时，结构分化更加明显，各种抱团持股的现象开始盛行，使得估值差异到了一个历史上比较高的位置。本基金的投资策略仍然是集中持有那些符合未来智能汽车产业链发展方向的优质企业，未来汽车发展的方向一定是电动化与智能化互相促进和发展，相关的企业将获得非常大的增长空间。在本季度基金的操作中，除了一直以为我们坚持的电动汽车产业链以外，我们认为随着5G技术的发展接近临界点，智能驾驶的领域到了一个可以关注的时间窗口，因此继续增加了智能驾驶领域标的的配置。
国泰智能汽车在2019年第二季度的净值增长率为-9.53%，同期业绩比较基准收益率为-9.79%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
展望2019年接下来的时间，虽然二季度由于贸易争端以及政策回收使得经济出现了一定的回落，我们判断中国经济仍然在一个相对较为稳定的环境下运行。在当前经济发展的背景下，随着过去半年较多有利于经济发展的政策出台，包括货币政策、财政政策、减税以及诸多领域的改革，在接下来将取得一定的效果。未来我们仍将关注经济企稳的时间和幅度，减税对于上市公司盈利的影响幅度，以及中美贸易谈判的进展。从新能源汽车行业来看，随着新的补贴标准在三季度开始实施，未来的发展会更加明确，我们一直坚定的认为，未来的电动车和智能汽车的发展，一定是可以在无补贴的情况下大幅提高渗透率，未来的潜在发展空间仍然明确在那里，我们将继续追寻符合未来产业升级方向的*公司。从中短期来看，我们判断未来中国关于新能源汽车的政策将根据行业状况及时优化。一如既往地，为持有人创造稳健良好的中长期收益回报是我们永远不变的目标。在追求收益的同时，我们将持续关注风险与价值的匹配度，做好风险控制。
今日从不完全数据统计的14只新能源相关主题基金选择了*的基金配置。
主动股票型基金，*工银新材料新能源股票。被动指数型：*富国中证新能源汽车指数基金产品；其次交银国证新能源指数基金。
主要从以下几个方面来对比分析，基金成立时期、前十大重仓股、基金经理、基金投资风格、基金的标准差、夏普比率、信息比率等各个方面来分析对比。
9月9日，2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕式上，工信部副部长辛国斌表示，会同有关部门制订的新能源“双积分”管理办法，近期即将发布实施。与此同时，也启动了传统能源汽车停止产销时间表的相关研究。
9月11日二级市场上，新能源汽车板块涨幅高达5%，板块个股中，涨幅*的前5个股为：安凯客车报5.68元，涨10.08%；科泰电源报17.04元，涨10.01%；蓝海华腾报31.86元，涨10.01%；英搏尔报65.40元，涨10.01%；赢合科技报109.98元，涨10.00%。
新能源汽车能成为成长板块的领头羊，主要有以下几方面原因：首先，新能源汽车板块顺应社会发展方向，并且受到政策力挺，今后新能源汽车的推广力度会更大。其次，部分概念股业绩表现抢眼，尤其是上游的锂矿和钴矿板块，在当前看重业绩的市场环境下，有业绩的龙头股持续大涨，并以此引领整个板块向上。最后，新能源汽车产业链公司众多，上中下游各个环节都有不少上市公司，整个板块可以形成影响市场情绪的重要力量。在众多成长风格的基金经理推动下，终成市场关注的焦点。
那么有哪些新能源概念主题基金呢？
一、混合型基金包括了：中海能源策略、中海环保新能源、融通新能源灵活配置、金信新能源汽车混合；
二、主动股票型基金包括了：华夏能源革新股票、国泰智能汽车股票、工银新材料新能源、农银新能源主题；
三、被动指数型基金包括了：国泰国证新能源汽车、富国中证新能源汽车、交银国证新能源指数、鹏华新能源分级；
数据日期截至9月8日，天天基金网
那么问题来了？既然新能源汽车产业链备受资本的看好？那么相关基金到底选择哪一个呢？
识基荟首先排除了新能源汽车的混合型基金产品，因为配置的仓位不高。那么剩下的就是主动股票型基金和被动指数型基金产品了。
A: 主动股票型基金，*工银新材料新能源股票
主动股票型基金产品中，华夏能源革新股票基金产品成立于2017年6月7日，基金规模为14.85亿元。基金经理是郑泽鸿。根据招募说明书来看，华夏能源革新股票型基金主要投资直接从事新能源产业相关的行业、受益于能源革新主题的行业、新能源推广及其服务行业。
国泰智能汽车股票 (001790)成立2017年8月1日，基金规模13.68亿元。基金经理为周伟锋、李海。周伟锋2008年7月加入国泰基金管理有限公司，先后管理过8只基金产品。擅长中小盘的个股选择。李海，2011年7月加入国泰基金管理有限公司，历任研究员和基金经理助理，管理四只基金，但业绩都不佳，其中有只保本型基金业绩亏损状态，截至近期，净值为-2.7%。
工银新能源股票成立于2015年4月28日，规模25.70亿元。基金经理黄安乐。该基金产品近一年的收益率为8.14%，近两年为33.28%，今年以来为21.30%。长期收益率来看，该基金收益平稳，可以选择长期定投。
农银新能源主题成立于2016年03月29日，规模1.48亿元。基金经理顾旭俊。复旦大学金融学本科。其目前管理的三只基金成立以来皆是正收益。该基金的有点是规模小，好调头。但是相比工银新能源股票基金而言，基金经理的经验和基金公司的投研实力稍逊些，故而两者选择其一，必然选择工银新能源股票。
B 被动指数基金的产品对比：
国泰国证新能源汽车成立于2015年08月27日，规模为1.28亿元。基金经理为徐皓。跟踪的误差为0.11%。近2年以来的收益率为18.54%；近1年的收益率为4.92%，今年以来的收益率为21.8%。该基金二季度的投资风格偏大盘。长期来看，该基金可以长期投资。
国泰国证新能源汽车前十大重仓股
富国中证新能源汽车成立于2015年03月30日，规模34.09亿元。基金经理为牛志冬。其自2012年4月至2015年3月任富国基金管理有限公司投资经理，现任量化投资部定量基金经理兼量化投资副总监。跟踪指数的误差为0.1%。近2年的收益率为27.21%，近1年的收益率为8.17%，今年以来的收益率为16.57%。该基金的二季度投资风格为大盘。
基金特点：采用完全复制法，按照成份股在中证新能源汽车指数中的基准权重构建指数化投资组合，并根据标的指数成份股及其权重的变化进行相应的调整
富国中证新能源汽车前十大重仓股
标准差：反映基金收益率的波动程度。标准差越小，基金的历史阶段收益越稳定。
夏普比率：反映基金承担单位风险，所能获得的超过无风险收益的超额收益。夏普比率越大，基金的历史阶段绩效表现越佳。
信息比率：表示单位主动风险所带来的超额收益，比率高说明超额收益高。
综合基金产品规模、基金前十大重仓股涨幅、跟踪指数的误差、夏普比率、标准差、信息比率来看，两只基金产品中，更加倾向于富国中证新能源汽车指数基金产品。
交银国证新能源指数基金成立于2015年3月26日，基金规模6.27亿元，基金经理为蔡铮，2009年加入交银施罗德基金管理有限公司，历任投资研究部数量分析师、基金经理助理。该基金成立以来任期回报为负数，为-9.43%。今年以来收益率为8.41%；近1年收益率为0.92%；近2年的收益率为27.93%。二季度整体投资风格偏中大盘。
鹏华新能源分级成立于2015年5月29日，基金规模为0.25亿元。算的上迷你基金(规模低于5000万的基金，可清盘。)基金经理为张羽翔，跟踪误差为0.09%，正常范围。今年以来收益率为10.25%。近1年收益率为5.23%，近2年收益为22.21%。二季度投资风格偏大盘。历史投资风格上没有出现在中盘风格。
交银国证新能源指数基金前十大重仓股
鹏华新能源分级前十大重仓股
综合两者更加倾向于交银国证新能源指数基金。
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