东风汽车股票行情，东风汽车股票行情查询
东风汽车股票行情，东风汽车股票行情查询
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东风汽车公告，6月汽车销量合计13081辆，去年同期18789辆；6月新能源汽车销量2371辆，去年同期905辆。
截至2022年7月6日收盘，东风汽车(600006)报收于7.25元，上涨0.42%，换手率2.3%，成交量46.01万手，成交额3.32亿元。资金流向数据方面，7月6日主力资金净流出621.01万元，游资资金净流出750.51万元，散户资金净流入1371.51万元。融资融券方面近5日融资净流出1.21亿，融资余额减少；融券净流入5.23万，融券余额增加。
根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东风汽车（600006）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，未来营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，*5星）该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为6.85。
东风汽车主营业务：经营汽车、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售;机械加工、汽车修理及技术咨询服务业务。公司董事长为赵书良。公司总经理为李军智。
先看大盘：
上证指数：小阴线，量能有微增。趋势还是空头，周线收假阳线。趋势空头。上涨家数不到下跌家数一半。空头。现在不写空仓了，反正写了也没有，还是忍不住手去开仓，当韭菜。
深证成指：开盘后上探，后回落，上涨家数差不多是下跌家数的一半。趋势还是向下。空仓。周线也是空头。
创业板：收星线。上涨家数为下跌家数一半。趋势还可以。多头。
个股：
海南橡胶（601118）： 我得承认，我被这个号引诱了。上了二天，今天割了。亏了130.我发现我错了，季线中轨还未抬头，月线BOLL还在缩口，就抢着进去了。确实是寻死的节奏。看到KDJ共振异常兴奋，自己发挥想象了，没有开仓报告，凭脑袋瓜子想象去开单，管不住手，有侥幸心理，以为股价会朝自己想象的方向去发展，可那不是事实，忽略自己看到的，却相信自己想象的，作死。
自己明明很笨，却想要取巧，不下死功夫，不认真，不写开仓报告，凭侥幸，是要死的。要改。
#股票##今日复盘##A股#
截至2022年7月8日收盘，东风汽车(600006)报收于7.37元，下跌2.25%，换手率3.46%，成交量69.21万手，成交额5.14亿元。
资金流向数据方面，7月8日主力资金净流出1542.67万元，游资资金净流出1293.44万元，散户资金净流入2836.11万元。
近5日资金流向一览
东风汽车融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入4540.15万元，融资偿还5724.69万元，融资净偿还1184.54万元。融券方面，融券卖出3.36万股，融券偿还15.65万股，融券余量211.43万股，融券余额1558.24万元。融资融券余额5.1亿元。近5日融资融券数据一览
该股主要指标及行业内排名
该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为6.85。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
近日，东风汽车股份有限公司（东风汽车，600006）经历连续涨停，至10.19元后，连续两日下跌18.33%，6月10日报收8.30元。
不少投资者质疑，东风汽车由“孙子”变成“儿子”，只有这么点想象空间？
6月11日，汽车有文化在武汉访问东风汽车内部人士时称：“作为央企，有很多纪律要求，对于后续情况我们真的一点不清楚，这次股权转让，也完全不知情，之前的确是不停提报材料，但是没想到（与上市公司有关），我都没买。”
“但是，央企做事情都有严谨完整的规划，后面肯定要规划一步步走。”接近东风集团的相关人士说。
01#
第一波行情熄火？
5月30日晚间，东风汽车公告称，约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5.98亿股股份，协议转让价格为5.60元/股，收购总价为人民币33.488亿元。股权转让完成之后，东风集团持有东风汽车55%的股权，成为控股股东。
东风汽车此次股权转让早有先兆。在2022年初，东风有限董事长竺延风曾有相关表态。国企改革三年行动方案课题的完成是今年的重要年度任务。
在近三年内，东风集团确实动作连连：2020年4月，东风集团出售东风雷诺股权；2021年东风集团退出东风悦达起亚；2020年以来，标致与雪铁龙品牌规划梳理，东风雪铁龙扭转颓势取得了较好的业绩。同时，东风集团惩治内部腐败的力度也位居车企之冠。
东风集团旗下的合资业务已梳理完毕，后续的梳理重点将是商用车业务。目前，东风集团其他子公司层面也有大量的商用车业务。如何整合，还是独立发展，成为后续的措施之一。
5月31日复牌后，国家队身份的东风汽车仅仅只有四个涨停，让投资者大跌眼镜。之前，东风汽车甚至被东风集团内部人认为“毫无投资价值”，这也是员工很多人不曾染指东风汽车股票的原因，让他们错失了5月以来的翻倍行情。
那么，东风汽车还有第二波行情吗？
02#
自主权开启
让此东风不是过去的东风，使投资者期待的，也是东风集团的期待。复牌后的行情验证东风有限退出东风集团是利好。此前，东风汽车的众多发展计划因为东风有限的“反对”而流产。
2018年10月，东风汽车制订股权激励方案。该项目取得了东风集团的支持。后因未能获得东风有限有权决策机构的批准，项目终止；2020年4月，东风汽车计划通过上市公司再融资的方式募集资金。该项目是东风集团推动的重点课题，后因未取得东风有限有权决策机构的批准，项目终止。
分析人士认为，这与东风有限不重视商用车发展有关。东风集团与东风有限全力聚焦乘用车业务不同，东风集团则十分看重商用车发展，商用车是东风集团的招牌。
东风集团相关负责人公开表示：“收购完成后，集团将通过加大资源投入、加强内部研发协同与产业链上下游协同，进一步增强东风汽车的市场地位与核心竞争力，提升其持续经营能力和盈利能力，更好地为股东创造价值。”
这听起来似乎是套话，但是听话听音，或许后续会相关信息发布，但是信息何时发布，那没有人能预测。东风集团此前回归A股失败，此番通过东风汽车曲线救国的可能性很大。
近日，东风集团方面坦言：“一直以来，商用车都是东风公司的优势业务板块。此次股权变更，是东风公司持续深化国企改革，做大做强自主商用车业务的重大举措。”
2018年，东风集团创立岚图汽车，定位高端纯电品牌；2021年，东风集团推出高端电动越野品牌——M。
“东风汽车先要约，再增发。关键看随后的增发价，估计11.86元增发价，这是把集团所有的商用车整合进来算的，包含和沃尔沃各50%的重型商用车整合近来。”相关股民预测说，“但值得期待，把东风岚图也整合进来，那也有想象空间的。理由是自主品牌整合在一起。目前看，可能性很小。”
岚图作为央企东风集团的“面子”，后续的大投入大发展将不可避免，巨大的资金来源必须通过融通途径来解决，是通过东风汽车上市公司来源，还是阿维塔模式，还是东风小康模式，不得而知。
面对未来走势的分歧，东风汽车的确需要一场“东风”了。
撰文丨Autocul
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