汉马科技，汉马科技妖股

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• 2、久立特材股票

• 3、汉马科技股吧

• 4、汉马科技妖股

日前，汉马科技188台华菱换电重卡交付到马钢集团手中，这是继去年年底48台换电重卡交付后的第二次大批量交车，能够赢得马钢集团的充分信赖不仅是因为华菱换电重卡自身的高品质与可靠性，同时也来源于汉马科技专业、及时的优秀服务水平。自首批华菱换电重卡交付马钢集团，为了更好的服务马钢车队，汉马科技专门组建了一个服务团队扎根马钢，为其提供专业、高效的服务保障，打赢了一场又一场漂亮的“维保”战役。

打响持久战

扎根马钢全天在线

汉马科技马钢华菱服务团队成员全部选调自全国，接受了关于换电重卡的专门培训，人人都能独当一面，是一支名副其实的精英团队。除了人员驻场外，汉马科技还在马钢设立了配件库，储备了底盘类、电器、电控等常用配件。为了配合马钢车队人歇车不歇的运营特点，华菱服务团队也分成了白班和晚班，实现24小时有人值守，随时待命。

在马钢集团，也有自己的车辆维护团队，然而面对换电重卡这样的新事物起初也会无从下手。所以在运营初期，华菱团队还肩负着“传帮带”的责任，为马钢团队提供技术支持。每周华菱团队都会组织技术部、服务工程部、第三方技术员制定计划，并在车队的例会上进行培训。出现场时双方团队也都同时到场，将理论与实操相结合，在最短时间里将马钢团队锻炼成一支足够应对车辆简单问题处理、日常维护的队伍。

打好闪电战

专业高效分秒必争

兵法曰“其疾如风，其徐如林。”专业高效就是华菱服务团队的行动准则。当第一批华菱换电重卡分配到马钢4个车队后，为了确保联系的通畅和及时性，华菱售后团队分别建立了微信群，并且明确提出了3分钟响应，不管是微信群消息还是400报修电话，必须在3分钟内做出回应。接下来是30分钟到位，就是在时限内人员到达现场排查故障，或者进行拖车救援。在问题处理时，要求一般性故障2小时内完成，重大或疑难故障8小时内解决。正是因为华菱团队的高效服务，才让马钢车队全天不间断运营有了保障。

在实际的日常驾驶中，司机师傅在群内反馈的大多数问题都可以通过远程语音指导解决。而遇到涉及第三方供应商零部件的问题时，华菱团队会协调供应商企业提供技术支持，再加上先期制定了各种问题处理预案，以及厂内自建的备件库，未雨绸缪的华菱团队绝对不会将时间浪费在等配件上。这半年来，华菱服务团队体现出的专业、高效得到了各个车队的认可和称赞。

打赢攻坚战

深入一线了解需求

在这一批华菱换电重卡初到马钢时，一线的司机师傅们表现出了怀疑和抗拒的情绪，如何打破这层隔阂是华菱服务团队需要面对的一场攻坚战。新车投入运营的初期，各个车队群中司机师傅们的问题不断，就算团队6人齐上阵也忙得焦头烂额。设身处地去换位思考，开了那么多年燃油车的司机师傅，往往只通过感觉就能判断出车辆的状态。而换电重卡则彻底颠覆了老司机的经验，以往的“感觉”不再灵验，太多的未知让他们觉得心里没了底。

为了让新车与老司机能够迅速融合，华菱服务团队改变了原本模式化的交车培训，通过面对面的沟通，了解司机师傅日常是如何驾驶操作新车，再将反馈的问题汇总分析，华菱服务团队制定出了全新的贴合马钢车队使用场景的换电重卡使用大全，这其中哪怕是车辆冲洗这样的细节也没落下，更接地气、更便于司机师傅掌握。如今这批燃油车老司机们彻底被华菱换电重卡的操控和舒适的驾驶环境所征服，再也回不去燃油车了。

随着第二批188台华菱换电重卡的到来，共装备了20多个车队，给华菱服务团队带来了全新挑战。能够担负起这样的重任，是对他们半年来辛勤工作的认可，团队的每个人也都深感责任在肩。通过对先前工作的总结、吸取经验教训，华菱服务团队有信心让马钢车队保障工作更上一层楼，树立起汉马科技售后服务的新高度。

汉马科技集团

10月10日，久立特材盘中最高价8.85元，股价创近一年新高。截至收盘，久立特材最新价为8.67元，上涨2.97%，全日成交金额达到4.71亿元，换手率6.69%。根据最新收盘价进行计算，久立特材总市值为72.96亿元。

Choice数据显示，久立特材近一年的前次股价高点出现在2019年3月19日，当日最高价为8.81元(前复权)，后市未能突破前次高点，股价最低于2019年8月15日下探6.52元(前复权)。以最低点为区间起点计算，2019年8月15日至2019年10月10日，久立特材区间累计涨幅达到28.64%。

横向与市场指数和所属行业进行比较，2019年8月15日至2019年10月10日区间内，中小板指同期上涨8.44%，申万二级行业钢铁同期上涨1.77%。个股表现跑赢中小板指，强于所属申万行业指数。

市场汇总

从全市场来看，10月10日沪深两市共有创力集团、江化微、金达威等46只股票价格创近一年新高。其中创力集团股价已连续六日创下近一年盘中最高价。

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。

汉马科技股吧

7月5日丨汉马科技(600375.SH)公布2022年6月份产销快报，6月中重卡(含非完整车辆)产量654辆，同比下降1.65%；销量655辆，同比下降71.45%。其中：新能源中重卡产量413辆，同比增长104.46%；销量457辆，同比增长221.83%。

6月24日，汉马科技（600375.SH）连续第四个交易日涨停，近五个交易日累计上涨55.69%。

资料显示，汉马科技的主要业务涉及重卡、专用车及汽车零部件。主要产品涵盖重卡底盘、重卡整车、混凝土搅拌车等。

而引发资金关注的是，汉马科技近期开始进军新能源重卡。此外，在连续五个季度亏损后，公司开始计划剥离非核心资产。

布局新能源重卡

6月19日，有报道称，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。

而在6月18日早盘，汉马科技股价就已一度涨超9%，最终全天收涨6.41%。

不过直到6月22日晚间，汉马科技才正式公告，经公司向相关方询证核实，5月18日，公司全资子公司安徽华菱汽车有限公司（以下简称：华菱汽车）中标了马鞍山市公共交通集团有限责任公司（以下简称：马鞍山市公交集团）88辆纯电动公交车采购项目，中标金额为人民币7615.80万元。

汉马科技强调，截至6月22日晚，公司与马鞍山市公交集团尚未签署正式销售合同。

此外，汉马科技披露，全资子公司华菱汽车拟实施新能源商用车技改项目。2021年6月19日，华菱汽车新能源商用车技改项目作为2021年安徽省第六批重大项目集中进行了开工动员仪式。

据汉马科技公告，2019年度、2020年度、2021年1月份至5月份该公司纯电动卡车销量分别为89辆、322辆、342辆，收入占同期公司整体营业收入比例分别为1.03%、3.50%、7.35%。

从营收数据来看，汉马科技纯电动卡车仅今年前5个月销量就已超过去年全年，但从营收占比而言仍然较小。

值得注意的是，此前，吉利控股集团董事长李书福为汉马科技的实际控制人。

吉利方面有关人士称，根据行业数据，商用车保有量仅占我国汽车保有量的10.9%，却制造了道路交通碳排放的56%，新一代商用车取代传统燃油汽车已经成为必然趋势。相关机构统计，2020年国内新能源商用车渗透率为2.7%，但到2030年这一数字则有望达到20%。

据报道，目前汉马科技所在的安徽省马鞍山市已初步形成了从新能源汽车零部件到整车制造的产业链条。

剥离非主营资产

不过无法回避的事实是，自2020年一季度以来，汉马科技已连续五个季度亏损，继去年全年巨亏4.91亿元之后，今年一季度再度亏损1182.49万元。

剥离盈利能力差的资产，自然是当务之急。

6月23日的公告中，汉马科技透露，公司控股股东吉利商用车集团正在与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项。

汉马科技称：“本次资产剥离事项预计涉及公司部分非核心零部件业务的下属分、子公司资产及股权。本次资产剥离事项不会导致公司主业发生变更。”

银柿财经

有机构投顾认为，剥离非主营业务，有望提高公司的经营效率，特别是一些低毛利率业务，剥离之后可以提高公司的整体毛利率，进而提升盈利能力，提高二级市场估值。

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