申通快递市值，申通快递市值跌破100亿
申通快递市值，申通快递市值跌破100亿
本文目录一览：
◎定期更新，每月盘点。致力推动中国快递物流业更好地迈向高质量发展的新时期。
作为长期深耕上市公司领域、关注新经济发展的财经专业媒体，旗下智慧物流研究院、未来商业智库自2021年5月起，每月定期推出“未来商业-物流产业市值榜”。未来拓展范围将主要聚焦“电商物流”、“消费供应链”和“物流科技”涉及的各环节相关上市公司。（附专题链接）
在第十五期报告中，我们通过对26家物流及其相关产业上市公司2022年5月市值数据持续追踪，从产业格局、总市值排名、涨跌幅、物流科技子榜等维度，进行物流产业市值分析。
快狗打车登榜、16家公司上涨
物流总市值增532.86亿元
6月24日，快狗打车（02246.HK）在港交所挂牌上市，成为“同城货运第一股”。因此，我们的榜单增加至26家物流公司，榜单也进一步丰富了“同城货运”这一维度。但截至6月30日，快狗打车股价较发行价21.5港元下跌42.33%。
在2022年6月的市值总榜中，26家物流公司构成的物流产业总市值较上月大幅上涨532.86亿元，总市值为8386.42亿元。
三家头部企业市值6月均有不同幅度上涨，顺丰控股（002352.SZ）6月市值上涨7.91%，总市值为2732.01亿元；中通快递（02057.HK）小幅上涨2.32%，总市值为1485.44亿元。市值连续下滑三个月后，京东物流（02618.HK）6月市值上涨11.31%，总市值为965.21亿元。市值占比方面，三头部占比达61.8%。
6月，共16家物流公司市值上涨，其中，满帮（YMM.US）继上月市值回暖后，6月以30.74%的涨幅领涨全榜。顺丰同城（09699.HK）、东杰智能(300486.SZ)以17.54%、16.16%的涨幅紧随其后。此外，本月共有7家涨幅超10%。
6月29日，满帮官宣，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“运满满”、“货车帮”的新用户注册。次日，满帮当日股价涨幅达9.95%。
新宁物流、长久物流跌超10%
通达系仅韵达一家下跌
跌幅方面，6月，共有9家物流公司市值下跌，其中新宁物流（300013.SZ）以17.01%跌幅居跌幅榜榜首，长久物流（603569.SH）以12%跌幅紧随其后，两家也是唯二6月跌超10%的物流公司。
6月23日，新宁物流公告称于近日收到江苏省昆山市人民法院送达的《传票》、《应诉通知书》等文件，中国农业银行昆山分行作为原告起诉公司及子公司和中国银行昆山分行作为原告起诉昆山新宁、公司金融借款合同纠纷案件已获受理，涉案金额超8256万元。
此外，通达系6月仅韵达股份（002120.SZ）一家市值下跌，跌幅为6.06%，总市值为495.21亿元。申通快递、圆通速递较上月分别上涨6.62%、0.84%。
资本市场的起伏或与6月披露的5月经营业绩有关。6月下旬，A股四家快递公司发布5月经营简报。其中，韵达股份5月快递服务业务收入37.05亿元，同比增长14.04%；完成业务量14.85亿票，同比下降7.88%。
其余三家业务量与业务收入均呈现增势。数据显示顺丰控股5月速运物流业务营收139.38亿元，同比增长8.13%；业务量9.02亿票，同比增长4.40%；圆通速递5月快递产品收入39.02亿元，同比增长30.33%；业务完成量15.54亿票，同比增长5.75%；申通快递5月快递服务业务收入25.53亿元，同比增长33.03%；完成业务量10.03亿票，同比增长8.09%。
物流科技赛道火热
子榜延续上月“涨”势
6月物流科技公司市值延续上月，依旧以“涨”为主旋律，9家中有7家市值上涨，两家跌幅不超过10%。东杰智能以16.16%涨幅领涨子榜，诺力股份（603611.SH）、兰剑智能（688557.SH）以15.26%、10.74%涨幅紧随其后。音飞储存（603066.SH）则较上月市值下跌7.78%。
6月5日，东杰智能公布，公司向不特定对象发行可转换公司债券申请文件于2021年8月4日获深圳证券交易所受理。
此外，6月物流科技赛道资本事件活跃，6月30日，中邮科技递交招股书，准备在科创板上市，其为智能物流系统综合解决方案提供商，中国邮政集团为公司实际控制人。
6月27日，东集技术申请创业板IPO审核状态变更为“已受理”，其主营业务为数据采集设备及解决方案的研发、生产、销售，顺丰、京东物流、极兔、中通都是其主要客户。
事实上，对传统厂仓和物流中心进行更深入的智能化、数字化改造，已成为多数头部企业的共识。特别是疫情之下，外部因素诸如，劳动力短缺、城市仓储用地成本上升等，也让企业认识到，强化供应链的韧性，智能技术的应用更加无法忽视。
从5月开始，物流科技在资本市场迎来新一波涨势，此外，随着资本密集投入，大量有大客户背景、国企技术背景的企业纷纷争相闯关IPO，整体物流科技赛道有望在接下来的一段时间内延续火热态势。
*编者注：
我们深知，无论一个行业、还是一家上市公司的健康指标构成，都一定是特别系统化、复杂多元的，高质量发展目标任重道远。未来，我们还将不断丰富数据、子榜单维度，旨在更全方位洞察、记录中国物流行业上市公司发展历程和市值健康度，多视角多维度地对物流行业、快递物流上市公司的数据进行挖掘、分析与论证，推动中国快递物流更好地迈向高质量发展的新时期。我们更加守望以快递物流上市公司巨头为引领效应的全行业的共同进步，更好地助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，更好地满足人民美好生活需要，更好地服务经济社会发展大局。
连续3跌停后，*ST众泰又迎来4个涨停板！
值得注意的是，*ST众泰的股价从年初的1.14元一路狂飙至如今的6.05元，年内涨幅超过400%，市值增加100亿元！截至2021年5月10日，*ST众泰股东总人数为6.5万户，粗略估算，人均赚15万。
*ST众泰的股吧人气也是一路高涨！截至发稿，*ST众泰股吧人气排名升至12名。
21日下午两点半，*ST众泰举行的股东大会，当天其股价在午后也被快速拉升至涨停。20日，股吧里有网友预言*ST众泰第二天股价会涨停。没想到“美梦竟成真”！
实际上，本次股东大会仅对年报，董事会、监事会工作报告，控股股东非经营性占资解决方案等议案进行了审议表决，并未涉及重整进展等市场关注的话题。
对于*ST众泰这一波“牛市”行情，有网友表示：*ST众泰*的利好就是不确定性，你不知道后面是谁进来，特斯拉，华为，宁德时代，还是百度、小米什么的？反正重组是肯定成功的，全世界都在造车。”
虽然*ST众泰今年在二级市场上的表现令投资者刮目相看，但值得注意的是，但该公司存在着业绩亏损、生产停滞、退市等风险因素。
4月29日，*ST众泰年报正式出炉，公司2020年全年亏损108亿元，上年同期亏损111.9亿元。对于业绩持续巨亏，*ST众泰解释称，去年受资金短缺的影响，该公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，其主要产品汽车整车基本无销售收入，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时，公司披露今年一季报净利润亏损2.55亿元。
除了巨额亏损，*ST众泰下属各汽车生产基地基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，因此，*ST众泰计提了大额的资产减值准备和坏账准备。此外，由于2020年期末净资产为-44.23亿元，*ST众泰被继续实施退市风险警示；因*ST众泰存在生产经营活动受到严重影响且预计在3个月内不能恢复正常的情形,存在公司主要银行账号被冻结的情形,存在公司控股股东非经营性占用公司资金的情形，*ST众泰股票于4月29日起被叠加实施其他风险警示。
另外值得注意的是，5月12日晚间，*ST众泰发布公告，公司意向投资人上海智阳决定暂缓推进对公司的投资事宜。
函件显示，上海智阳基于对*ST众泰尽职调查结果的评估，以及近期上市公司股价异动、严重偏离其基本面，出于投资谨慎性考虑，决定暂缓推进对*ST众泰的投资事宜。”
回溯整个过程，2020年10月初，上海智阳与*ST众泰预重整管理人进行接洽，并于2020年12月25日与预重整管理人签订了《意向协议书》，主要条款是向预重整管理人支付意向保证金，以及对公司开展尽调等。
公告表示，*ST众泰目前仍处于预重整状态中，公司重整仍在报批，目前没有重大进展, 能否正式被受理重整具有较大不确定性。
有意思的是，面对突然生变的重整事项，股吧中许多投资者将其理解为“主力骗筹码”。
疯狂炒作下，到底是“骗筹码”还是“割韭菜”？没有疑问的是，*ST众泰的风险正不断累高。
*经济学家宋清辉表示，股票疯涨的原因有很多，主要还是投资炒作所致。如上市公司有被摘帽的可能性，将有可能吸引二级市场资金借机炒作。
在如此“内忧外患”下，上海智阳暂缓投资意向这一利空消息发布，预计会对*ST众泰产生相应影响。宋清辉表示，重整是挽救企业危机的最后机会，若上海智阳决定暂缓预重整，将会对*ST众泰股价产生巨大的负面影响，其股价或会“一落千丈”。
一市场人士也提示，随着退市新规的实施，退市股已经日趋常态化，执意炒差、炒壳，“踩雷”风险无疑是巨大的。
综合 、上海证券报、大众证券报、网
（登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容或者数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）
作为长期深耕上市公司领域、关注新经济发展的财经专业媒体，旗下智慧物流研究院、未来商业智库自2021年5月起，每月定期推出“未来商业-物流产业市值榜”。未来拓展范围将主要聚焦“电商物流”、“消费供应链”和“物流科技”涉及的各环节相关上市公司。（附专题链接）
在第十五期报告中，我们通过对26家物流及其相关产业上市公司2022年5月市值数据持续追踪，从产业格局、总市值排名、涨跌幅、物流科技子榜等维度，进行物流产业市值分析。
快狗打车登榜、16家公司上涨
物流总市值增532.86亿元
6月24日，快狗打车（02246.HK）在港交所挂牌上市，成为“同城货运第一股”。因此，我们的榜单增加至26家物流公司，榜单也进一步丰富了“同城货运”这一维度。但截至6月30日，快狗打车股价较发行价21.5港元下跌42.33%。
在2022年6月的市值总榜中，26家物流公司构成的物流产业总市值较上月大幅上涨532.86亿元，总市值为8386.42亿元。
三家头部企业市值6月均有不同幅度上涨，顺丰控股（002352.SZ）6月市值上涨7.91%，总市值为2732.01亿元；中通快递（02057.HK）小幅上涨2.32%，总市值为1485.44亿元。市值连续下滑三个月后，京东物流（02618.HK）6月市值上涨11.31%，总市值为965.21亿元。市值占比方面，三头部占比达61.8%。
6月，共16家物流公司市值上涨，其中，满帮（YMM.US）继上月市值回暖后，6月以30.74%的涨幅领涨全榜。顺丰同城（09699.HK）、东杰智能(300486.SZ)以17.54%、16.16%的涨幅紧随其后。此外，本月共有7家涨幅超10%。
6月29日，满帮官宣，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“运满满”、“货车帮”的新用户注册。次日，满帮当日股价涨幅达9.95%。
新宁物流、长久物流跌超10%
通达系仅韵达一家下跌
跌幅方面，6月，共有9家物流公司市值下跌，其中新宁物流（300013.SZ）以17.01%跌幅居跌幅榜榜首，长久物流（603569.SH）以12%跌幅紧随其后，两家也是唯二6月跌超10%的物流公司。
6月23日，新宁物流公告称于近日收到江苏省昆山市人民法院送达的《传票》、《应诉通知书》等文件，中国农业银行昆山分行作为原告起诉公司及子公司和中国银行昆山分行作为原告起诉昆山新宁、公司金融借款合同纠纷案件已获受理，涉案金额超8256万元。
此外，通达系6月仅韵达股份（002120.SZ）一家市值下跌，跌幅为6.06%，总市值为495.21亿元。申通快递、圆通速递较上月分别上涨6.62%、0.84%。
资本市场的起伏或与6月披露的5月经营业绩有关。6月下旬，A股四家快递公司发布5月经营简报。其中，韵达股份5月快递服务业务收入37.05亿元，同比增长14.04%；完成业务量14.85亿票，同比下降7.88%。
其余三家业务量与业务收入均呈现增势。数据显示顺丰控股5月速运物流业务营收139.38亿元，同比增长8.13%；业务量9.02亿票，同比增长4.40%；圆通速递5月快递产品收入39.02亿元，同比增长30.33%；业务完成量15.54亿票，同比增长5.75%；申通快递5月快递服务业务收入25.53亿元，同比增长33.03%；完成业务量10.03亿票，同比增长8.09%。
物流科技赛道火热
子榜延续上月“涨”势
6月物流科技公司市值延续上月，依旧以“涨”为主旋律，9家中有7家市值上涨，两家跌幅不超过10%。东杰智能以16.16%涨幅领涨子榜，诺力股份（603611.SH）、兰剑智能（688557.SH）以15.26%、10.74%涨幅紧随其后。音飞储存（603066.SH）则较上月市值下跌7.78%。
6月5日，东杰智能公布，公司向不特定对象发行可转换公司债券申请文件于2021年8月4日获深圳证券交易所受理。
此外，6月物流科技赛道资本事件活跃，6月30日，中邮科技递交招股书，准备在科创板上市，其为智能物流系统综合解决方案提供商，中国邮政集团为公司实际控制人。
6月27日，东集技术申请创业板IPO审核状态变更为“已受理”，其主营业务为数据采集设备及解决方案的研发、生产、销售，顺丰、京东物流、极兔、中通都是其主要客户。
事实上，对传统厂仓和物流中心进行更深入的智能化、数字化改造，已成为多数头部企业的共识。特别是疫情之下，外部因素诸如，劳动力短缺、城市仓储用地成本上升等，也让企业认识到，强化供应链的韧性，智能技术的应用更加无法忽视。
从5月开始，物流科技在资本市场迎来新一波涨势，此外，随着资本密集投入，大量有大客户背景、国企技术背景的企业纷纷争相闯关IPO，整体物流科技赛道有望在接下来的一段时间内延续火热态势。
*编者注：
我们深知，无论一个行业、还是一家上市公司的健康指标构成，都一定是特别系统化、复杂多元的，高质量发展目标任重道远。未来，我们还将不断丰富数据、子榜单维度，旨在更全方位洞察、记录中国物流行业上市公司发展历程和市值健康度，多视角多维度地对物流行业、快递物流上市公司的数据进行挖掘、分析与论证，推动中国快递物流更好地迈向高质量发展的新时期。我们更加守望以快递物流上市公司巨头为引领效应的全行业的共同进步，更好地助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，更好地满足人民美好生活需要，更好地服务经济社会发展大局。
消息●
作为曾经通达系的老大，申通快递（002468.SZ）如今在盈利能力、市场估值等各个方面已经不及同行。
事实上，近年来快递行业“价格战”硝烟弥漫，以通达系、顺丰等为代表的上市快递公司业绩遭到不同程度打击。根据申通快递近期披露的业绩预告，公司预计今年上半年将由盈转亏1.4亿元至1.6亿元。由于一季度申通快递已经亏损0.9亿元，以此计算二季度申通快递的亏损额在0.5亿元至0.7亿元之间，成为“三通一达”中*一家出现亏损的公司。
业绩逐步掉队，申通快递股价也表现不佳。截至7月29日收盘，申通快递报6.68元/股，年内累计下跌33.73%，并较2019年7月份的高位30.64元/股跌去78%。目前，申通快递总市值102.26亿元，近两年已蒸发近367亿元，在“三通一达”中市值垫底。
不过，随着快递总量的提升，以及监管举措相继出台，快递价格战有望放缓，申通快递也推出了借壳后的首笔再融资方案，公司拟定增募资不超过35.01亿元，用于多功能网络枢纽中心建设、转运中心自动化设备升级项目、陆路运力提升项目及补充流动资金，以提升核心竞争实力。
定增35亿近半投入转运中心设备升级
7月28日晚间，申通快递披露定增方案。公司拟向不超过35名特定对象，非公开发行股票不超过3.38亿股，募集资金总额不超过35.01亿元，这也是申通快递2016年末借壳上市后的*股权融资动作。
截至今年3月末，德殷控股直接持有申通快递7.76%股份，通过德润二、恭之润分别间接持有公司4.90%、16.10%的股份，合计持有公司28.76%的股份，为公司的控股股东。陈德军和陈小英直接持有公司6.03%的股份，通过德殷控股、磐耀基金分别控制公司28.76%、1.06%的股份表决权，合计控制公司35.84%的股份表决权，为公司的实际控制人。
按照本次发行上限测算，发行完成后，德殷控股合计持有申通快递23.56%股份，仍为公司控股股东，陈德军和陈小英直接和间接合计控制公司29.36%的股份表决权，仍为公司实际控制人。
按照申通快递规划，公司实施定增，募集资金在扣除发行费用后，分别用于投入到多功能网络枢纽中心建设、转运中心自动化设备升级项目、陆路运力提升项目及补充流动资金。
其中，申通快递拟8.6亿元建设西安二期和泰州多功能转运枢纽，该项目募集资金投入3.09亿元。项目建设完成后，将提高公司中转操作能力和运营效率，为公司长期业务拓展奠定基础。
转运中心自动化设备升级项目则是为了提升申通快递中转场的快件分拣转运业务处理效率和仓储作业的智慧化水平，降低人力成本。项目总投资18.43亿元，拟投入募资17.4亿元，占募资总额近半。
此外，陆路运力提升项目总投资7.16亿元，拟投入募集资金4.52亿元，用于采购高运力车辆，降低运输成本并提升运输效率。
值得一提的是，申通快递同时发布高管变动情况，公司董事、副总经理兼财务负责人陈海建辞职，董事会同意由梁波担任公司副总经理兼财务负责人。此前，梁波已在阿里供职多年，2017年至2021年在浙江菜鸟和浙江丹鸟担任*财务专家、副CFO职务。
成为“三通一达”中*亏损的公司
近年来，由于地域层面快递件量不均衡、行业服务趋于同质化等原因，电商快递行业内竞争重心偏向价格竞争。
快递价格战持续，对于快递公司的业绩影响巨大。2016年末申通快递借壳艾迪西上市，2016年至2018年，申通快递分别实现营业收入98.81亿元、126.57亿元、170.13亿元，同比增长28.13%、28.1%、34.41%；净利润12.62亿元、14.88亿元、20.49亿元，同比增长64.96%、17.93%、37.73%。
但在2019年开始，申通快递盈利能力大幅削弱，2019年和2020年公司分别实现营业收入230.89亿元、215.66亿元，同比增长35.71%、-6.6%；净利润14.08亿元、0.36亿元，同比减少31.27%、97.42%。
可以看到，在2018年业绩达到*峰之后，申通快递近两年呈现出“断崖式”下滑，利润端侵蚀明显。特别是2020年，在扣除非经常性损益后之后，申通快递的净利润为-3097.96万元，同比减少102.31%，也是公司借壳上市之后*出现扣非净利亏损。
这一亏损延续到了2021年。今年第一季度，申通快递实现营业收入52.62亿元，同比增长47.28%；净利润和扣非后净利润分别为-8952.15万元、-9535.12万元，同比减少253.39%、524.16%。
在“三通一达”中，申通快递明显掉队，成为*一家亏损的快递公司。数据显示，2020年至2021年一季度，韵达股份（002120.SZ）分别实现营业收入335亿元、83.3亿元，同比增长-2.63%、48.1%；净利润14.04亿元、2.29亿元，同比减少46.94%、31.57%。圆通速递（600233.SH）分别实现营业收入349.07亿元、89.6亿元，同比增长12.06%、61.91%；净利润17.67亿元、3.71亿元，同比增长5.94%、36.69%，均实现向上提升。
此外，在香港上市的中通快递（2057.HK）各报告期内分别实现收入252.14亿元、64.725亿元，同比增长14%、65.3%；净利润43.26亿元、5.335亿元，同比增长-23.7%、43.8%。
日前申通快递发布业绩预告，今年上半年，公司预计将亏损1.4亿元至1.6亿元，上年同期为盈利7067.78万元。以此计算，今年二季度申通快递依旧为亏损状态，亏损额预计在0.5亿元至0.7亿元之间。
对于业绩下降的原因，申通快递表示主要在于上半年快递市场价格保持低位运行，公司同比上年同期适当调整了市场政策的扶持力度，一季度公司为保障春节不打烊期间的快递服务，并响应政府减少人员流动的倡导，公司对春节期间安排保障的员工、网点及快递员进行补贴，补贴支出金额较大，二季度业绩表现环比一季度有所改善，但上半年整体业务量规模不及预期，产能利用率较低，单票固定成本较高，一定程度上影响整体业绩表现。
由于业绩表现不佳，申通快递股价持续低迷。截至7月29日收盘，申通快递报6.68元/股，今年以来累计下跌33.73%，并较2019年7月份的高位30.64元/股跌去78%。目前，申通快递总市值102.26亿元，近两年已蒸发近367亿元，在“三通一达”中市值垫底。
而圆通速递、韵达股份、中通快递现价分别为8.93元、13.2元、215.8港元，总市值分别为282.17亿元、383.17亿元、1846亿港元。
不过，随着快递总量的提升，以及监管举措相继出台，快递价格战有放缓趋势。6月份数据显示，申通快递当月快递服务业务收入19.23亿元，同比增长73%；完成业务量9.08亿票，同比增长4.82%；快递服务单票收入2.12元，同比增长2.42%，年内单月单票收入增速*回正。
此前的1至5月份，申通快递的单票收入分别为2.51元、2.72元、2.25元、2.13元、2.07元，同比减少23.94%、8.42%、27.65%、16.47%、2.36%。
视觉中国图
今天的内容先分享到这里了，读完本文《申通快递市值》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多申通快递市值、众泰汽车股吧相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
