德邦股份股票股吧，德邦股份*消息
德邦股份股票股吧，德邦股份*消息
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中国基金报 江右
刚刚，物流界重磅消息，刘强东旗下千亿市值的京东物流要拿下“零担*”德邦物流。
3月11日，京东物流与德邦物流达成战略合作。德邦股份公告显示，京东物流将收购德邦股份66.49%股份，双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。据了解，合作后双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。
德邦物流的A股简称是德邦股份，*市值130亿元。截至去年三季度末，股东户数2.97万户。
京东物流出手，要拿下德邦控制权
3月11日晚间，停牌两周的德邦股份公告，由京东集团控制的京东卓风将成为公司的间接控股股东，合计将受让德邦控股99.987%股份，京东物流是京东卓风的间接控股股东。
京东卓风将通过受让德邦控股部分股份且同时接受德邦控股部分股东委托获得德邦控股部分股份对应的表决权的方式实现对德邦控股的控制，从而间接控制德邦控股所持有的上市公司（德邦股份） 66.4965%股份。
公告还提及，前述交易完成后，京东卓风将触发全面要约收购义务，并应向除德邦控股之外的其他上市公司股东就其所持有的上市公司已上市无限售条件流通普通股发出全面要约。为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。
德邦股份2018年1月在A股上市，*股价为12.66元，总市值130亿元。德邦股份重大事项落定，股票将于3月14日复牌。
京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，服务超30万家企业客户。近日刚公布的财报显示，2021年京东物流总营收达1047亿元。而德邦物流是一家联动快递、物流、跨境、仓储与供应链的综合性物流供应商，多年深耕快递快运领域。
据了解，合作后，双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。在此基础上，双方将基于各自优势领域展开深度合作，持续打造优质高效的一体化供应链物流服务，同时推动快递快运领域产品和服务的专业化、标准化、品质化，实现高质量发展。
网友嗨了：有人数涨停板有人关注要约价
京东物流年营收超千亿，市值也超千亿，不仅背后有京东零售强大电商平台，并且外部客户营收占比已经超过一半。
京东物流收购消息，让德邦股份股吧明显躁动起来，有的网友已经开始默念涨停板数，也有网友注意到全面要约收购，关注要约定价多少。
炒股获利多少，散户才会满足？
有的散户要求并不高，觉得每天能获利十元钱都是满足的。可是当散户把资金投入股市的时候，就不这么想了。
每天十元钱，一个月顶多二百多块钱，够干什么啊？每天最少也应该获利一百元吧！
每天一百元也不算多，一年也就两三万元，根本不够花啊！
如果炒股每天可以获利五百元，应该就差不多了，散户不用上班，也能维持正常的生活了。
想要每天获利五百元，散户投入的本金最少也应该是五千元，然而，散户不可能每天都抓住涨停板，投入本金五万元还差不多。
散户炒股没办法做到一买就涨，等待股票上涨需要时间，那就需要再多五万元的资金进行周转。散户持有的股票不涨，就需要买入另外的股票。
如果散户买入的两只股票都没有上涨，那就需要投入更多的资金买入其它的股票。
要满足散户获利要求，投入本金需要十万元以上才行。这还没有把散户遇到亏损的情况计算在内。
以这样的标准计算，散户炒股的本金少于十万元，就会倾向于冒险，希望用较少的本金获取更多的利润。
股市里绝大多数的散户本金没有超过十万元，而超过十万元的散户，要么有很多钱，不会在乎炒股亏损多少钱，要么就很保守，轻易不会冒险。
大多数的散户不满足炒股获利的金额，总是想通过冒险，得到自己想要的利润。
散户用一万元的本金炒股，每天要获得五百元的利润，不冒险能行吗？
今日黑猫股份（002068）涨5.39%，收盘报17.61元。
2022年4月22日，德邦证券研究员李骥,吴宇发布了对黑猫股份的研报《持续加码新能源材料，继续推进产业链延伸》，该研报对黑猫股份给出“买入”评级。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，该研报作者对此股的盈利预测准确度为71.73%。
证券之星数据中心计算显示，对该股盈利预测较准的分析师团队为海通证券的邓勇。
黑猫股份（002068）个股
京东物流收购德邦一事正在持续推进中。7月4日，为了推动加快完成京东物流收购德邦的股份转让交易、推进双方业务融合及资源整合，德邦股份召开董事会审议自愿性股份限售承诺豁免事项，但韵达代表却选择弃权。
德邦董事会当天审议的内容为《关于豁免公司实际控制人自愿性股份限售承诺的议案》《关于豁免公司董事、*管理人员自愿性股份限售承诺的议案》，关联董事崔维星、崔维刚回避表决。
这两项议案的主要内容包括，为了加速股权转让（京东物流收购德邦案），崔维星及一致行动人“将根据需要通过集中竞价、大宗交易、协议转让或其他合法方式进行适当转让部分发行人股票”。
但在这审理并表决这两个议案中，韵达派驻至德邦的董事代表赖世强均投了弃权票。对此，赖世强给出的理由是，尚不清楚京东物流与德邦股份未来会如何开展业务协作，德邦股份与韵达控股股份有限公司未来的战略合作具有不确定性。
虽然韵达代表投了弃权，但并未影响到上述议案的推进。因此有业内人士称，韵达代表在这件事情中表达了态度，虽然没有投下反对票，但也可看出韵达方面对此番收购案的不满。
“德邦股份与韵达控股股份有限公司”可追溯至2020年5月24日。当时，韵达股份全资子公司宁波梅山保税港区福杉投资有限公司作为战略投资者以认购德邦股份非公开发行股票的方式入股德邦，交易完成后，韵达股份将持有德邦股份约6.5%的股权比例，成为德邦股份的第二大股东。
双方在其签署的《战略合作协议》中约定了诸多资源互换互补的合作内容，合作有效期为三年，三年之后若各方均满意还可继续延续合作。
亟需改变的德邦与韵达的此番合作经历了将近一年才正式落地，原本指望双方联手所达到的战略目标因为行业出现较大改变而再添变数。但德邦还是给出“与韵达的合作预计可带来每年约5亿元的收入规模增长，末端网点乡镇覆盖率可提升约2个百分点”的预期。同时，对于韵达而言，双方在分拨中心资源、运力资源、装备购置等方面的联手，也将帮助其实现提升市场占有率、降本增效、增强持续盈利能力等目标。
然而，在双方的三年之约尚未出现效果之际，德邦便持续寻找买家。今年3月11日，网传已久的买主——京东物流终于正式露面，此时起，德邦与韵达之间的合作也正式画上了问号。
京东物流之所以收购德邦股份，其中很重要的一点便是看中了德邦的网点、大件快递的服务能力，京东物流可借此强化它的直营模式，丰富产品架构，同时也能增加业务体量。
但从宣布京东物流收购德邦的消息至今，京东物流与德邦之间的未来规划尚未提及韵达的处境，赖世强所给出的弃权理由也表达出韵达的尴尬境地。
这种疑问也许不久揭开谜底，韵达去留或许很快就会有结果。京东物流此前发布的公告称，将于7月21日召开“京东物流收购德邦股份的决议案”股东特别大会，股东大会通过决议后，双方即正式进入交割。
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