2022年油价走势分析，2022年油价走势统计图

本文目录一览：

• 1、2022年油价走势分析

• 2、今日欧洲三大股指最新行情

• 3、2022年油价走势分析3月

• 4、2022年油价走势统计图

今日油价调整消息：今天是2022年7月10日星期天，本周最后一天给大家带来的是油价即将“大跌”的消息，7月12日全国92号汽油、95号汽油开启限价。

国际原油价格方面：上周国际原油价格真是激情跌宕，整整上演了一出“过山车”上周二7月5日的时候，国际WTI原油期货重挫近10%，跌破100美元/桶关口。让欧美车主看的兴奋大叫，纷纷表示要自驾游庆祝。

而后，7月7日周四，国际油价在历经前连续两个交易日大幅下跌后又快速反弹，着实让欧美车主空欢喜一场，真的是气的砸锅又砸铁，恨不得把石油公司都砸掉。

另一方面，俄罗斯准备暂停里海管道联盟(CPC)的输油管线业务，期限为30天。这将是导致国际油价全线反弹的主要原因，欧美车主已经哭晕在厕所。

国内油价方面：截止发文时间，国内原油综合变化率为-4.75%，经过国内著名专家通过周密的计算得出，国内油价将在7月12日开启下调，整体下调幅度为240元每吨，折算下来每升92号汽油大约下调0.2元。

下面一起来看看7月10日全国最新油价

2022年7月10日:吉林今日89汽油价格为0元/升，92号汽油售价为9.03元/升,吉林95号汽油售价为9.74元/升,吉林0号柴油售价为8.68元/升。

2022年7月10日:江西今日89汽油价格为8.08元/升，92号汽油售价为9.02元/升,江西95号汽油售价为9.68元/升,江西0号柴油售价为8.82元/升。

2022年7月10日:山东今日89汽油价格为8.10元/升，92号汽油售价为9.05元/升,山东95号汽油售价为9.71元/升,山东0号柴油售价为8.77元/升。

近期山东汽柴油价格走势分析， 济南市场，原油价格收盘上涨，上调预期继续拉宽，主营报价稳中上涨，下游适度补货，成交气氛淡稳。中石化：国六-10#车柴8700元/吨；国六0#车柴8600元/吨；国六92#汽油8810元/吨；国六95#汽油9010元/吨。中石油：国六-10#车柴8500元/吨；国六0#车柴8500元/吨；国六92#汽油10200元/吨；国六95#汽油10800元/吨。中海油：国六0#车柴8280元/吨；国六92#汽油8700元/吨；国六95#汽油8750元/吨。山东地炼：国六-10#车柴8100元/吨；国六0#车柴8100元/吨；国六92#汽油8300元/吨；国六95#汽油8450元/吨。主营批发价限价/零售价：国六-10#车柴9505元/吨，8.60元/升；国六0#车柴8950元/吨，7.97元/升；国六E92#汽油10629元/吨，8.28元/升；国六E95#汽油11247元/吨，8.88元/升。

周璐璐 中国证券报·

2022年油价走势分析3月

上半年期市收官，以燃料油、原油为主的能化成为商品中涨幅最大的板块。市场人士表示，能源在上半年中录得涨幅最大，主要原因是受到地缘政治冲突的冲击。

“2022年上半年，从全球范围内来讲，俄乌冲突毫无疑问是最重要的事件之一，对全球经济产生了巨大的冲击，而俄罗斯和乌克兰作为全球最大的资源输出国，尤其是俄罗斯是全球最大的能源出口国，在俄乌冲突爆发之后，美国和欧盟等西方国家对其进行了史上最大规模的制裁，这进一步加剧了全球石油市场供应紧张局面。欧美成品油市场由于过去几年能源转型及疫情导致炼油能力下降明显，制裁进一步加剧了成品油供应短缺，因此欧美汽柴油价格大涨，也推动了欧美通胀创40多年来的新高。而供应端OPEC的产量也一直落后于其增产计划，这让上半年原油市场供应始终处在一个比较紧张的局面，因此原油价格较年初大幅上涨。”海通期货能源化工研发负责人杨安说。

对国内市场来说，杨安表示，由于二季度国内疫情因素影响了需求，国内炼油产业下游产品加工利润普遍大幅走低，这也意味着多数能化产品的价格涨幅低于上游原油的上涨幅度。事实上，国内能化板块的涨幅实际上是小于海外市场的，成品油、化工市场表现格外明显。但原油价格的大幅走高，还是从成本端推升了国内能化产品价格，因此其绝对涨幅还是领先国内其他商品。

不过，需要注意的是，6月中旬之后能源市场开始逐步降温。“一方面，面对40年来最高通胀水平的美联储表态将无条件地控制通胀作为下一步工作的首要任务，这意味着大概率会牺牲经济发展，事实上，近期的大量数据证明全球经济正处在衰退压力下，这会影响大宗商品市场需求，进而令价格走低。糟糕的经济预期让投资者预期变得谨慎，6月以来大宗商品市场迎来了年内最大幅度的一轮下跌行情。油价在这个过程中也出现了较大幅度回调，6月份也成为年内油价唯一下跌的月份。另一方面，高油价开始抑制美国成品油市场的消费，尤其是汽油消费创下8年来的同期新低，在传统的消费旺季，这样的表现说明需求已经因高油价而出现负反馈。”杨安说。

“目前来看，石油市场供需结构可能会随着经济增速下行而需求恢复被抑制出现变化，再考虑到全球经济衰退风险及全球加速收紧流动性，油价继续走高的动力消退，下半年油价可能会迎来拐点，走出重心下移的行情。在原油走弱的背景下，成本端对能化板块的推涨逻辑也将减弱，能化板块也会跟随走弱。”杨安认为，目前各能化链条加工利润普遍处于低位，价格回调幅度或会弱于原油的回落幅度，而且各品种供需差异不同，强弱可能也会有分化。

有色金属上半年“前高后低”，下半年宏观因素主导

今年上半年，对于有色金属板块整体来说，同样也是在交易宏观环境。从板块的价格走势来看，大致可分为三个阶段：4月底之前的大涨、5月的宽幅调整以及6月份的加速下跌。

长安期货有色金属分析师屈亚娟表示，有色金属前期大涨的原因除延续疫情以来供给缺乏弹性这个“老生常谈”的因素外，还有俄乌地缘冲突加剧供应端的错配、滞胀背景下对商品配置需求的增加。而后期大跌的原因则在于海外高通胀的问题愈发严重，美联储加息速度加快，欧元区也将迈入紧缩周期，很多国家跟随加息，市场开始提前交易经济衰退逻辑，商品遭到抛售。

需要注意的是，有色金属板块品种间出现了一定的分化，只有沪镍在上半年录得涨幅，其他有色金属均收跌。目前沪镍尚未回调至年初位置，屈亚娟表示，主要原因在于：一是镍价在3月初因“伦镍逼仓”行情出现急剧拉升，形成的高点较高，自高位下落需要时间；二是镍市一直存在的炒作题材在于新能源汽车电池，而新能源汽车是朝阳行业，并不与整体经济的下行压力方向趋同，这一点从A股相关行业表现也可以看出来，尽管风格轮换，但新能源领域反反复复受到关注，不像铝、铜等金属与房地产行业关联度高；三是较低的纯镍库存提供一定的支撑，截至6月30日，上期所镍库存为958吨，LME镍库存66780吨，均处于绝对低位。

“展望后市，外围流动性收紧是大背景，有色金属近期的破位大跌带来乐观情绪的‘崩塌’，有色金属易跌难涨。”屈亚娟表示，需要关注的因素有以下两点：一是原油价格能否在衰退逻辑下出现回落，若原油承压走弱，那么有色金属的下跌或只是开始；二是关注通胀指标增速放缓之后，美联储是否会放慢紧缩进度。国内的情况前后或有区别，三季度稳增长效果将会进一步显现，可能是今年经济最好的阶段。铜的基本面矛盾不突出，主要以宏观因素引导为主；镍铁等中间品供应快速增长是关键，波动性依旧较大；锌供应弹性小，或仍有支撑。

油脂板块交易逻辑要变了

在上半年的农产品中，虽然棕榈油期货和豆油期货录得了较小的涨幅，但波动率却维持高位。

“整体来看，南美大豆减产、俄乌冲突影响葵油出口，印尼棕榈油出口限制，令植物油供给端短缺加剧。2022年上半年，植物油仍是供给支撑的行情。”新湖期货油脂油料分析师陈燕杰说。

据陈燕杰介绍，今年上半年，俄乌冲突、印尼棕榈油出口政策、全球通胀预期极其变化，是国际植物油价格的主导因素。其中，俄乌冲突、印尼B30令国际棕油盘面走出第一波峰。印尼棕榈油颁布全面出口禁令，国际植物油走出第二波峰，并创出盘面历史新高。但随着印尼开始恢复出口，印尼超高的棕榈油库存压力叠加美元加息导致的经济衰退风险，6月份国内外植物油急转直下，大幅下跌，资金减仓抛售。从技术走势看，油脂已经见顶并可能转势。

“7月之后，油脂板块交易逻辑有所变化：随着乌克兰葵油、葵籽的部分出口，俄乌冲突对葵油供给的影响正在淡化。美豆、加拿大菜籽新作产量开始为市场所关注。7—8月，天气将是市场关注重点。此外，印尼棕榈油出口进度、出口政策，依是国内外植物油中期供给的重大变量。宏观方面的影响权重也在上升，美国加息的力度及节奏对国际油脂油料的影响愈加明显。生物柴油对植物油需求的边际可能调增，但目前看此利多影响还较小。”陈燕杰说。

文：懂车帝分享 邢秋鸿

[懂车帝分享 行业] 你知道吗？如果跟去年底相比，现在加一箱油需要多花出一张“毛爷爷”。

6月14日24时，国内汽、柴油价格每吨分别上调390元和375元，大概是每升涨0.3元。国内油价再次创下历史新高。

也就是说，调价后，92号汽油的全国平均价格将涨至9.3元，95号汽油平均价格则将涨至9.82元，海南省95号汽油价格甚至将达到11元。

不到半年时间，汽油价格平均每升已经上涨约2.2元，相比于2021年底，现在加一箱油（50升）就要多花110元

给你算一笔账：就现在这个油价，你加一箱92号汽油都要465元。传统燃油车（非混动）一箱油最多也就能跑800公里，按照每天上下班通勤就按20公里计算，一天光油钱就要11.63块，就算一周只开5天，也超过58块了。

2022年不到半年的时间，加一箱油就要多花出一张“毛爷爷”

好消息是，国际油价已经触及130美元/桶的天花板价格，根据《石油价格管理办法》，130美元/桶之后，国际油价即使上涨，国内油价都将不提或者少提。

坏消息是，天花板价是“活的”。自从上述机制启动以来，国内成品油调价还未触及过130美元/桶的“天花板价”。至于冲破之后是会继续上涨还是采取调控措施，如何执行，这些都没有人经历过。

图片来源于网络

唯一肯定的是，高油价之下，每一位普通消费者都需要为此买单。

有车的不敢开车；搞运输的成本上涨，进而推高商品价格；衣服、塑料、医卫、建设……都是以石油为原料；甚至细究起来，连“二师兄”的价格，都受到油价影响。

千言万语汇成一句话，油价上涨到底什么时候才是个头？

油贵了还是桶贵了？中石化回应

“2008年国际油价触及147美元的历史高点时，国内油价才6.3元；如今只不过刚碰一下139美元，油价就涨到9元了。这是油价涨了还是桶贵了？”

近段时间，上述言论一次次被提及，而作为“两桶油”之一的中石化率先站出来回应了。

首先，我国油价是以国际市场原油价格为基础，加上成本和适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。中石化强调，国内油价与国际油价走势基本上是相吻合的。

中石化官微

发改委也曾表示：每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

一言以蔽之，现在国内油价上涨，那得赖国际油价。

其次，为什么现在的油价比2008年的价格高了那么多？

2008年国内成品油与国际油价出现价格“倒挂”，为了不将高油价传导至各个行业，引起全国物价上涨，国家与三桶油累计补贴1652亿元。

中国石化表示，当时国际油价达到140多美元/桶，国内成品油却按照80-90美元/桶来售卖，折算升价，本来成品油价将超过10元/升，最终的售价仅为6.3元/升，政府层面和“三桶油”每升油对车主的补贴达到4-5元。

新华财经

加上成品油消费税的大幅提高。2009年起我国实施成品油税费改革，取消公路养路费等6项收费，其他成品油消费税单位税额相应提高。根据新华社的测算，现在油价中各类税费的总和约为48.15%。

成本高了、税费多了，汽油的零售价格自然而然出现上涨。除非国家出台政策调控，否则我们是很难回到2008年的“6元时代”了。

专家：还没到出手调控的时候

因为不断创新高的油价，消费者已经叫苦不迭。不少消费者都感叹：“为什么还不出台政策平抑油价？”

2008年，国家出手调控，加上三桶油买单，才使得消费者对那时的高油价感知并不明显。

“为什么还不出台政策平抑油价？”

2016年，国家发改委发布《石油价格管理办法》，其中明确，高于每桶130美元（含）时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

“国家制定这个办法，是为了让能源价格越来越市场化，使得这种资源性产品回归其商品属性，所以当下国家不再给予这些石油企业补贴。”中关村发展集团高级专家、首都科技发展战略研究院研究员董晓宇表示。

还没到出手调控的时候？

同时，董晓宇称：“目前，国际油价尚在130美元的成品油调价的‘天花板’以下，还没到政府出手调控的界线。”

厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强也表示：“当国际油价达到每桶130美元后，国内成品油将如何按照机制定价，缓解百姓负担，将真正成为一项挑战。”

对于汽车市场而言，持续的高油价势必会影响消费者的选择。林伯强介绍，对石油依赖度太高也是国家希望引导使用电动车的原因之一。

小鹏汽车官方公众号

有意思的是，就在油价靠近10元时代的这一天（6月14日），小鹏汽车在官方公众号推送了一篇名为《今晚，95号汽油或将突破十元》的文章。在其中直言，买了电动车就可以“无油无虑”，似乎像在对犹豫中的车主说，买了电动车从此告别“油价焦虑”。

虽然高油价势必会利好新能源，但却是利空消费。就像文章一开始提到的，能源价格上涨将会导致各项生活成本的增加。如果收入没有随之上涨，就意味着生活更加艰难。此时，相比起买车或者换车，部分消费者更倾向于改乘公共交通或是骑行。

那么，你是会选择转向新能源汽车，还是选择公共交通或者自行车呢？欢迎在评论区留言，理性讨论。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《2022年油价走势分析》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多2022年油价走势分析、今日欧洲三大股指最新行情相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。