中远海运股票601919(华能国际股吧)
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7月6日，中远海控（SH601919，股价13.92元，市值2229亿元）发布公告称，经初步测算，预计公司2022年上半年实现归母净利润约人民币647.16亿元，同比增长约74.45%。
资料图
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近期，海运费用有所下降。有研究机构认为，短期内海运费用仍会受到港口拥堵等因素影响形成支撑，但长期看海运费用回归速度会加快。
预计净利润同比增长超7成
“经初步测算，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约人民币647.16亿元，同比增加约人民币276.18亿元，同比增长约74.45%。”中远海控表示。
针对业绩增长原因，中远海控解释称，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。
“报告期内，受新冠肺炎疫情影响，全球供应链发生严重迟滞，全球客户对供应链的稳定性和韧性提出了更高的要求。”中远海控表示。
值得注意的是，中远海控的单季度营业收入与中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）呈现出高度正相关。
数据同花顺iFind
“报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为3286.03点，同比增长59%。”中远海控表示。
今年上半年，中国出口集装箱运价综合指数维持了高位增长。同时，虽然价格上涨，但我国港口的集装箱吞吐量仍然有所增长。换句话说，集装箱海运行业在今年上半年实现了量价同增。
交通运输部数据显示，2022年5月，我国港口集装箱吞吐量延续良好表现，沿海和内河港口吞吐量均上涨。据统计，全国港口完成集装箱吞吐量2543万TEU（国际标准箱单位），较去年同期上涨4.3%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2228万TEU，同比上涨3.8%；内河港口完成集装箱吞吐量316万TEU，同比上涨8.2%。
在行业量价齐升的大背景下，中远海控的客户也面临了极大挑战。中远海控表示，其提供“水水中转”、“水铁联运”等灵活替代方案，充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用，竭尽所能帮助客户度过充满挑战的时期，为保障全球供应链的稳定贡献力量。
近期航运费用已有所回调
今年二季度以来，中国出口集装箱运价综合指数有一定回调。6月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3228.37点，较上月平均上涨3.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4219.85点，较上月平均上涨1.4%。
针对6月的航运价格，上海航运交易所分析称：“前期集装箱租船市场行情积累较大涨幅后，本月市场租赁价格出现调整走势，部分中小型船舶租赁市场价格小幅回落。据克拉克森统计，2022年6月份，4400TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金与上月持平，1700TEU、2750TEU船舶租金较上月下跌3.0%、0.1%。”
相较之下，代表国际航运费用水平的波罗的海干散货指数的波动幅度远大于中国出口集装箱运价综合指数。虽然前期有较大的回落，但波罗的海干散货指数在今年5月前一直呈现了增长态势，从6月也开始逐步回调。
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克拉克森也在该研究中下调了全球海运集装箱贸易量增长预测。“我们目前已将全球海运集装箱贸易量增长预测下调至1.3%（以TEU计），同时箱海里贸易预测下调至0.5%。全球集运贸易面临的风险和不确定因素持续增多，当前预测仍存在继续下调的可能。”克拉克森表示。
与克拉克森的短期运价有支撑判断有所不同，中信期货在7月3日的一份研报中预测，集装箱船运价短期将继续回落。中信期货认为，船舶闲置比例继续回升至4.3%，高于去年同期。此外，需求总体转弱，沃尔玛等大型进口商订单下滑。港口拥堵小幅加剧，供应链问题向铁路端延伸。货代端运费回落更快，船东依然希望通过调整航速和闲置运力挺价，预计运价震荡回落。
上交所2020年8月21日交易公开信息显示，华能国际因属于连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计20%而登上龙虎榜。华能国际今日报收6.20元，异常区间（8月19日至8月21日）涨跌幅为22.05%，累计偏离值22.72%，区间成交额35.43亿元。
异常区间（8月19日到8月21日）买卖席位详情
龙虎榜数据显示，异常区间内共有4个机构席位参与该股。机构合计净买入4.14亿元，是异常区间内获机构净买入最多的个股。除此之外还有分众传媒、中恒电气、亿嘉和等28只个股榜单上出现了机构的身影，其中15家呈现机构净买入，净买入最多的是分众传媒，净买额为9043.53万元；13家呈现机构净卖出，其中净卖出*的为亿嘉和，净卖额为6631.97万元。
异常区间内沪股通出现在了榜单上，占据了买二、卖一的位置，净买入2324.35万元，占区间成交总额的0.66%，是沪股通净买额*的个股。除此之外沪股通还参与到了亿嘉和、继峰股份两只个股中，且均呈现沪股通净卖出，其中净卖额*的是亿嘉和，达2100.86万元。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
智通财经APP获悉，天风证券发布研究报告称，维持中远海控(601919.SH)“买入”评级。当前集运行业仍处在高度景气阶段，公司盈利水平及行业竞争格局均已出现较为明显的改善，未来三年盈利均有望超出预期。上调2021-2023净利润至816.61、284.53、207.75亿元。
事件：中远海控披露21H1业绩，期内实现营业收入1392.64亿元，同比增长88.06%;归母净利润370.98亿元，同比大增3162.31%;扣非归母净利润370.20亿，同比增长4096.41%。
天风证券主要观点
疫情带动运价持续上涨，公司航运业务高度景气，Q3预计仍将向好。
H1全球供应链的紊乱仍在持续，公司海运业务量价齐升，以美元计的单箱收入达到1717.24美元/箱，较去年同期上涨779.88美元/箱，货运量亦提升16.84%至13.84百万箱，集团实现航线收入1295.74亿元，同比增长93.78%。
展望Q3，海运运费仍在持续上涨的过程当中，叠加旺季来临，截至2021.8.27，SCFI已上涨至4385.62的水平，该行有理由相信公司Q3业绩会较Q2更为强劲。
“弹药”准备充足，有望持续充分受益于海运牛市。
本轮全球供应链紊乱在海运中主要体现在缺箱和缺船两个环节。集装箱方面，公司H1通过加强空箱调运、提升集装箱周转效率、向市场投放新箱等举措，有效缓解客户用箱问题，集装箱保有量比2020年底增长7.2%;运力方面，公司投入运力较去年同期增长3.7%，其中跨太平洋航线、亚欧航线运力同比增幅分别达到12%和13%。
科技赋能逐步落地，服务能力持续提升。
报告期内，由公司下属中远海运集运、东方海外货柜、中远海运港口及其他5家国际知名班轮公司和港口运营方共同发起的全球航运商业网络GSBN在中国香港宣告实现实体化运作，经过多方联手，进口电子提箱服务在中国地区全面上线，区块链电子提单服务在马来西亚成功落地，有力提升了集装箱供应链上下游运营效率，在大幅盈利的背景下，该行认为公司有能力亦有动力持续优化客户服务能力，在行业内保持领先地位。
港口业务表现同步受益于海运需求，智能化改造布局长期竞争力。
截至H1，中远海控旗下中远海运港口在全球36个港口投资45个码头，并在阿联酋阿布扎比码头、武汉阳逻码头持续推进“智慧港口”建设，为客户提供了操作效率更高、响应需求更快、综合物流成本更优的供应链增值服务。
风险提示：
测算主观性偏差风险、燃料油成本超预期上行、行业竞争格局超预期恶化、安全事故等。
1月24日丨中远海控(601919.SH)公布2021年年度业绩预增公告，公司预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约人民币892.8亿元,与上年同期相比增加约人民币793.5亿元，同比增长约799.3%；扣除非经常性损益事项后，公司预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约人民币891.4亿元,与上年同期相比增加约人民币795.5亿元，同比增长约829.2%。
报告期内，预计公司息税前利润(EBIT)约人民币1315.2亿元，与上年同期相比增加约人民币1134.8亿元，增长约629.4%。
业绩预增的主要原因：
2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2615.54点，同比增长165.69%。公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以客户为中心”的服务理念，通过稳运力、保供箱、优服务等措施全力保障全球运输服务。
经公司初步测算，报告期内，预计公司集装箱航运业务的货运量(标准箱)约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%；预计公司息税前利润(EBIT)约人民币1315.2亿元，与上年同期相比增加约人民币1134.8亿元，增长约629.4%；预计公司实现归属于上市公司股东的净利润约人民币892.8亿元，与上年同期相比增加约人民币793.5亿元，增长约799.3%。
报告期内，公司积极优化财务结构，截至2021年末，预计母公司资产负债表未分配利润约人民币277.8亿元，为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础。与此同时，公司基于互利共赢的原则，坚持航运回归服务本质，加大与战略客户、直接客户签订长期服务协议力度，逐步提升直接客户比重，持续拓宽客户合作领域，为未来实现高质量发展再上新台阶打下了良好的基础。
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