长华股份股票股吧(凤凰光学股吧)

本文目录一览：

• 1、长华股份股票股吧

• 2、凤凰光学股吧

• 3、长华股份的股票股吧

• 4、长华股票最新消息

上交所2021年9月14日交易 *** 息显示，长华股份因属于当日换手率达到20%的证券而登上龙虎榜。长华股份当日报收15.35元，涨跌幅为2.27%，换手率30.82%，振幅7.86%，成交额1.95亿元。

9月14日席位详情

今日榜单上出现了一家实力营业部。买五为华泰证券营业总部(非营业场所)，该席位买入309.33万元。近三个月内该席位共上榜633次，实力排名第7。华泰证券营业总部(非营业场所)今日还参与了云天化（净买额-2.03亿元），中国中冶（净买额-7458.22万元），南山铝业（净买额2837.81万元）等8只个股。

注：文中合计数据已进行去重处理。

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。

凤凰光学2021年4月22日在一季度报告中披露，截至2021年3月31日公司股东户数为1.32万户，较上期（2020年12月31日）减少996户，减幅为7.00%。

凤凰光学股东户数低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年3月31日电子行业上市公司平均股东户数为5.64万户。其中，公司股东户数处于1万~2万区间占比最高，为26.67%，凤凰光学也处在该区间范围内。

电子行业股东户数分布

股东户数与股价

2020年3月31日至今，公司股东户数有所增长，区间涨幅为2.85%。2020年3月31日至2021年3月31日区间股价上涨54.47%。

股东户数及股价

股东户数与股本

截至2021年3月31日，公司最新总股本为2.82亿股，其中流通股本为2.37亿股。户均持有流通股数量由上期的1.67万股上升至1.79万股，户均流通市值23.86万元。

户均持股金额

凤凰光学户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年3月31日，电子行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为31.8万元。其中，25.33%的公司户均持有流通股市值在11万~20.5万区间内。

电子行业户均流通市值分布

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长华股份的股票股吧

6月15日丨长华股份(605018.SH)公布，公司持有合营公司长华布施螺子51%的股权。公司于2022年6月15日收到长华布施螺子分红款5188.43万元。

11月24日，长华股份发布公告称7.6亿元非公开发行股票申请获得证监会核准批复。根据公司此前披露的定增预案显示，公司本次募集资金主要用于年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）、汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）以及轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目。

扩大主营

加码新能源汽车零部件市场

长华股份是一家专注于汽车金属零部件研发、生产、销售的企业，经过多年的发展，公司形成了以紧固件、冲焊件为核心的两大产品体系。公司于2020年9月份在上交所挂牌上市，此次定增也是公司上市后的首个再融资计划。

长华股份相关负责人对《证券日报》

长华股份还表示，公司的研发中心也将助力三个募投项目快速达产，接下来公司在新能源车电池模块、电机模块、电控模块、底盘轻量化模块等领域产品将陆续量产并释放产能。

事实上，近几年来长华股份一直积极致力于开拓新能源汽车市场业务，公司已与数家传统车企建立了新能源汽车业务关系并承接了新项目，同时与汽车新势力整车制造商建立业务关系并合作了新项目，公司相关产品在新能源汽车领域的应用和实现的销售收入不断增长。

中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示在接受《证券日报》

“此次定增，长华股份可以通过提升生产技术水平达到满足车企轻量化需求。随着未来长华股份汽车冲焊件逐步升级为汽车冲焊集成件，其产品附加值及在产业链中的价值会进一步提升，与相关新能源汽车的合作也有望进一步深化。”林示补充说道。

转型升级

传统零部件企业优势显著

近年来，新能源汽车产业已成为我国汽车行业发展的重要方向，新能源汽车的发展，为汽车制造行业带来了新的市场热点与存量市场替换需求，也持续推动汽车零部件企业的转型升级。

新能源汽车零部件行业目前的发展特点如何？传统汽车零部件制造企业该如何抓住行业转型升级机遇？其主要竞争力又是什么？

对此，林示也发表了自己的看法。他表示：“现阶段，新能源汽车零部件行业已逐步向定制化方向发展，尤其是造车新势力崛起以后，对零部件个性化、定制化的需求增长非常显著，而消费者群体对于新能源汽车的需求也越来越多样化，曾经零部件企业单纯提供货品的方式将一去不复返，传统汽车零部件企业首先要跟上时代变革的潮流，改变原先的经营模式。”

此外，林示认为：“未来汽车零部件行业外来者会越来越多，随着互联网造车企业的加入，必然会出现一批新的互联网外来供应商。在此背景下，传统的汽车零部件公司就要兼容并包，在保留过去优势的基础上，加大研发投入学习新的东西。”

“事实上，新能源汽车和传统燃油汽车之间只有电机、电控、电池的改变，其他车身部件几乎没有太大的差别，所以说传统的零部件企业在研发、质量、规模等方面的固有优势是长期存在的，只要能够坚持主业，积极转型升级，传统的零部件企业发展只会越来越好。”林示如是说道。

（编辑 乔川川）

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