美的控股新能源有限公司美的再度 染指 汽车,这次玩点别的

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1、只不过，“二进宫”的美的，不再梦想整车，而是要作为“供应商”深度染指新能源汽车产业。

2、据了解，2016年美的集团就已经和上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。有业内人士表示，“家电企业进军汽车领域，除了造车之外，更多的是想“染指”新能源汽车相关产业。

3、就如此前美的在接受采访时表示，美的只做汽车部件，不会直接造车。其实不仅于威灵汽车部件公司，美的在去年4月份通过下属子公司美的暖通以协议方式收购合康新能的控股权，加深对汽车部件领域的布局。

4、氢能源汽车技术壁垒高、投入大，敢于“染指”的汽车企业寥寥无几；长城汽车董事长魏建军在公开场合不止一次地表示，氢燃料汽车非常有战略价值的，是能为我国的能源安全发展作出贡献的一条技术路线。

5、千年的轮回，使松脂变成了琥珀，而他，还靠着最后的那一点点生命力活在他的第三世。只要琥珀不被打碎，他就会一直活在第三世，守望着那段姻缘。无数次轮回之后，她又变成了女人。

6、有趣的是，当年美的没做成的汽车，格力眼下正在做。继董明珠以个人名义入股珠海银隆后，格力已与珠海银隆签署了200亿元的互相采购大单，在智能装备、模具、铸造、汽车空调、新能源汽车等领域，优先采购对方的产品及服务。

时隔十几年,美的又要造车,你觉得靠谱吗?

也就是说，美的集团又要造车了。▍当年的“南柯一梦”之所以用“又”字，是因为美的集团曾于2004年大举进入汽车行业。当年雄心勃勃的美的汽车，“做强做大后的美的汽车产业，将成为美的新的一大支柱产业。

早在2003年美的就开始进军造车领域，5年后因经营不善项目终止。时隔多年，最近美的似乎又想延续当年的“造车梦”，只不过这一次好像谨慎了不少。

别的不说，单说品牌的积淀都需要多少年才能够形成？造车新势力，又有几个真正意义上有品牌基础的。更不要说量产车了，而量产车以后的销售，品控各方面问题。

在造车事业上，美的不能算新人。早在2004年，美的曾先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车集团有限公司，浩浩荡荡地踏入汽车圈。但几经挣扎，到2008年，美的就被迫宣布停产。

而且，隔行如隔山，尽管美的在家电领域很成功，技术方面也有一定的共通之处。但造车跟造家电完全是两码事，造车要考虑的问题复杂好几十倍。

造车是个无底洞，美的也好，华为也罢，“E车汇”反而希望它们可以通过一个好的规划，在5年，10年之后，诞生出国内的四化领域的零部件供应商巨头，至于造车，看看现在的新势力们就好。

美的又要造车了!收购合康进军新能源领域

有利于拓展其业务范围等。根据查询美的发布的公告得知：美的收购合康新能有利于拓展其业务范围，增加了美的集团业务的多元性，也为其拓展新业务、新模式提供了积极有效的探索基础。

值得一提的是，去年3月份，美的斥资43亿元收购合康新能。这家公司业务与新能源汽车相关，旗下的合康动力主要负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成，合康智能则主要负责新能源汽车充电桩的制造。

斥资43亿，美的进军新能源汽车3月25日，美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能控股权。

（文/张钰翊）前有房产大亨恒大砸钱造车，后有家电巨头美的进军新能源。

豪掷7.4亿收购新能源公司,美的再续“造车梦”?

当年，董明珠的一句话“手拿格力手机，乘坐格力汽车，吹着格力空调”，豪掷30亿收购了珠海银隆，成立了“银隆新能源”汽车品牌，从此开启了她的造车之路。

年因经营不善，美的造车项目中止。最终，比亚迪以6000万的价格正式接手了美的客车长沙基地。

最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。

本次收购总价为43亿元，交易完成后美的暖通将合计控制合康新能273%的表决权。

月26日，美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》(以下简称《公告》)，该公司宣称拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司，以协议方式收购合康新能控股权，收购价格为4亿元。

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