600115 股票(中国基金网)
600115 股票(中国基金网)
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2、中国基金网
中国东航(600115.SH)发布公告，2022年6月23日，公司收到公司控股股东中国东方航空集团有限公司(“中国东航集团”)出具的《关于中国东方航空股份有限公司非公开发行A股股票有关事项的批复》，中国东航集团原则同意公司非公开发行A股股票方案。
Wind数据显示，截至5月31日，今年前5月新成立的540只基金首募总规模达到8017.23亿元，这一数据是去年同期的2.07倍，也超过了2015年同期新基金发行的7876.51亿元的规模高点，刷新了历史性新高，也助推我国公募基金管理总规模逼近18万亿关口。
越来越多的投资者选择通过持有基金来谋求投资收益，但购买新基金，也有不少的知识“盲点”需要扫除。今天，就来说说投资者购买新基金需要知道的那些事儿。
【账户篇】
1、 我想买基金，要去哪里买？要怎么开立基金账户？
以博时基金为例：
买基金、开立基金账户主要通过两种渠道：1)直销渠道：通过博时基金公司官网、博时基金直销柜台、博时手机app和博时微信服务号开户购买基金属于直销渠道。2)代销渠道：通过银行、券商和第三方基金销售平台(如：支付宝、理财通、天天基金网等)开户购买基金属于代销渠道。基金交易只能通过您购买基金的渠道办理。
【费率篇】
2、 买新基金，我要支付哪些费用？
您购买新基金时需要支付的费用叫认购费；新基金成立并开放申赎结束后，再购买时支付申购费，赎回时支付赎回费，把一只基金转换成另一只时支付转换费。基金的其他费用如管理费、托管费、信批费等，以及部分不向投资者收取认、申、赎回费的如货币基金而向代销机构支付的销售服务费等，这些费用由基金资产承担，不向投资者直接收取。每个基金的费率结构不同，您购买前可以查阅具体基金的费率说明。
3、 基金申购费中的前端收费和后端收费是啥意思？应该怎么选？
前端收费指的是投资者在购买开放式基金时就支付申购费的付费方式。后端收费指的则是投资者在购买开放式基金时并不支付申购费，等到卖出时才支付的付费方式。后端收费设计初衷是为鼓励投资者能够长期持有基金，因此，后端收费的费率一般会随着持有基金时间的增长而递减直至完全免除。对于持有期限较短的投资者来说，在进行基金申购时宜选择前端收费，因为持有时间越短，选择后端收费的短期持有人在赎回基金时需要缴纳的费用则越高。
【份额篇】
4、 同一个基金有A\C等不同份额，有什么区别？如何选择？
基金份额基于基金不同份额间的收费方式、交易方式、交易限额或风险收益特征等存在不同，基金产品会分成多种份额，其中投资者比较常见的就是A类和C类份额。基金的A类/C类份额的差异主要体现在费率上。对于A、C份额的基金产品，管理费和托管费是一致的，区别在于A类基金不收取销售服务费，而C类基金不收取申购费，但每日会计提收取销售服务费。两类份额的赎回费率一般也有所区别。
A类和C类只是同一个基金产品的两类份额，两类份额同时运作，但有各自的基金代码，分别公布基金份额净值。对于投资者来说，如果需要灵活操作，短期交易，建议选择C类；如果希望长期持有，则选择A类更划算。
【建仓篇】
5、 什么是基金建仓期，建仓期一般要多久？
基金建仓期是指基金合同生效后，基金管理人使基金的投资组合比例符合基金合同的有关约定所需要的时间周期。
基金建仓时间长短不一。根据《证券投资基金运作管理办法》规定，“基金管理人应当自基金合同生效之日起六个月内使基金的投资组合比例符合基金合同的有关约定。期间，基金的投资范围、投资策略应当符合基金合同的约定。特殊品种除外。”事实上，基金建仓期通常1-3个月，最长不超过6个月；其中，ETF基金建仓期通常不超过3个月。
6、 新基金的“建仓期”和“封闭期”有什么不同？
基金封闭期对应的是开放期。自基金合同生效之日起的一定期限内不办理申购及赎回业务，此期限为基金封闭期。一般封闭期最长不超过3个月(定期开放基金和封闭式基金除外)。新基金设定封闭期，一方面是为了方便基金后台(等级注册中心)为日常申购、赎回做好最充分的准备，另一方面能为基金平稳建仓创造条件，避免申赎流动性干扰。至于每只基金具体封闭期时间多久，这要管理人综合考量市场、建仓速度以及网友分享规模而定。目前很多新发行的基金封闭期都比较短，快的只要十几天就开放申购/赎回了。
总的来说，普通开放式新基金的封闭期一定是建仓期，但建仓期不一定是封闭期，新基金的建仓期最长可以6个月。大部分基金会选择在封闭期基本完成建仓，也会做好封闭期满后开放申赎带来的流动性应对准备。值得注意的是，基金封闭期的长短与基金收益没有直接的关系，所以封闭期长短并不是选择基金产品的参考标准。
7、 基金建仓为什么动辄要好几个月？基金建仓速度和节奏受到哪些因素的影响？
基金建仓是一个循序渐进的过程。主动投资和被动投资，因为投资策略不一样，建仓策略会完全不一样；不同产品开放上市时间安排不一样，建仓节奏也会不一样；组合建仓时市场情况不一样，建仓策略也会有不同。此外，规模大小也会影响建仓节奏，有的基金募集到的资金规模较大，不分批建仓的话，可能使得某些买入标的股票出现异常波动。
一般来说，在上涨行情，大多数基金尤其是指数基金和ETF产品，会快速建仓，以追踪指数表现；在下跌行情，会放缓建仓节奏，在产品打开前期再建立仓位；在市场震荡、方向不明的情况下，多数基金经理会用平均建仓的策略。结构性行情下，基金建仓速度和节奏可能会出现分化，有的激进、有的谨慎。建仓期的快慢不能简单用好坏来评价。
【收益篇】
8、 买新基金还是老基金收益率更好？
新基金和老基金各有优劣，很难肯定的断定出哪个更好，要根据基金具体情况和市场行情才能得出结论。
新基金有建仓期，仓位小，没有历史遗留的调仓负担，在投资上比老基金更灵活，更容易把握市场上的投资机会，具有后发优势，有时候业绩甚至会远远超过老基金。如果市场震荡或者回调，新基金因为仓位低能够减少损失，达到变相保护资产的目的，反而能以更好的价格拿到建仓筹码。老基金因为有仓位规定，很难及时快速的调整资金投向和仓位。
而老基金比新基金*的优势是，老基金有历史业绩，可以通过历史业绩来看一看这款基金产品在历史上跑得怎么样，而新基金业绩参照不足。其次因为老基金仓位重，在牛市大幅上涨的时候，能够及时跟上节奏。反之新基金仓位小，可能错过机会，导致跑不赢老基金。
从中长期投资角度来说，一个基金是老是新不是最重要的因素，因为新基金也会变成老基金，老基金也会因为换了基金经理而变成“新基金”。基金投资遵循的是长跑逻辑，鼓励长期投资、价值投资，更有机会获得好的超额收益。
9、 为什么我买的新发主题基金表现不如主题板块股票或者主题指数？
跑不赢板块股票或指数，是新成立的基金常常碰到的“尴尬”状况。第一种可能是新基金建仓未完成所致。前面已经介绍过，新基金的建仓是一个循序渐进的过程，建仓还未完成，主投板块爆发性快速上涨，因为仓位较低，基金收益来不及跟上板块表现；第二种情况，是基金经理的市场判断和主动管理所致，有些热门主题刚刚经过一轮甚至数轮快速上涨，基金经理认为短期涨幅较大估值较高，基于基本面研究判断和规避风险，主动减慢建仓速度或降低短期持仓，以寻找更好的时机。
也不是所有新基金建仓都跑不过主题板块，如果出现短期板块回调，新基金因为仓位低，往往会有更稳健的表现；而在震荡市场，有耐心的基金经理能够为基金争取更灵活、便宜的先发筹码优势；即使是在上涨行情中，新基金因为资金灵活充裕，也可能快速分享板块上涨的收益。
对于新基金业绩与主题板块涨幅的差异，建议投资者正确对待。基金投资不同于股票交易，主流策略倾向长期持有、价值投资，不主张频繁进出、短期交易。建仓期时间较短，不足以全面判断基金的主动管理能力和投资决策正确与否，可以拉长周期、密切观察，再回溯基金业绩，较为客观。
【申赎篇】
10、 我买的新基金什么时候可以买卖？
新买的基金，等到过了封闭期(通常是3个月)，开放申购赎回，就可以自主选择赎回、申购或者转换了。
科普几个跟基金买卖有关的术语：
认购：指在基金*募集期内申请购买基金份额。一般情况下，认购期购买基金的费率相对来说要比申购期购买优惠。
申购：指在基金成立后，申请购买基金份额。认购期购买的基金一般要经过封闭期才能赎回，申购的基金要在申购成功后的第二个工作日进行赎回(部分基金支持场内T+0交易，当天买入当天可卖出)。
赎回：指投资者直接或通过持有基金的销售机构办理基金赎回业务，并将相应货币资金退回至该投资者的账户。
转换：指投资者在持有基金公司发行的任一开放式基金后，可将其持有的基金份额直接转换成该公司管理的其它开放式基金的基金份额，而不需要先赎回已持有的基金单位，再申购目标基金的一种业务模式。
【净值篇】
11、 什么是基金净值？新基金的基金净值都是1元吗？
基金净值是指基金在某一个时点上，按照公允价格计算的基金资产扣除负债后的余额，代表基金持有人的权益，也可以简单理解为买一份基金的价格。一般新基金刚刚开始发行的时候价格是1元。
对于开放式基金而言，基金单位的份额总数每天都在变化，因此基金管理者必须要在当日交易截止之后进行统计，然后再以当日的基金资产净值除以份额，这样就得到了当日的单位基金资产净值，也就是投资者申购赎回的依据。
12、 基金建仓封闭期内基金净值会有变化吗？会每天公布吗？
基金建仓期内，只要开始买入股票、债券等，他们的价格有波动，净值就会有变化；与此同时，因为基金资产中包含了基金管理费、托管费等费用计提，也会反映在基金净值变化中，因此基金净值在封闭期内也每天都在变化。封闭建仓期的基金，每周五公布一次基金净值，更新的净值包含一周五天累计的净值变化。
基金投资需谨慎
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南方财经全媒体 资讯通研究员彭卓 实习生梁洪汝 综合报道
航空机场板块跌幅缩小 机构持续看好民航市场复苏
航空机场（申万）（801991.Sl）指数在6月14日开始经历一了波快速的拉升，截至6月30日，累计上涨幅度达到17.90%。同期沪深300指数上涨7.06%。2022年上半年的收尾阶段，航空机场（申万）指数跑出了不错的表现。
而7月1日起，航空机场（申万）指数经历一波下跌，7月1日下跌3.64%，7月4日下跌1.55%，7月5日下跌0.65%，3个交易日累计下跌5.76%。三大航发布公告合计采购292架A320NEO系列飞机，预计将于2023~27年期间交付。
东方证券认为，对于本次飞机采购，市场核心争议在于在当前疫情仍然影响较大的背景下，是否会造成供给端的大幅扩张，而降低后疫情航空供需错配程度，进而影响大周期弹性。
与此同时，随着6月30日的半年度收尾，下半年第一个交易日大盘全天震荡调整，沪深两市当日成交额继续缩量1085亿元。隔夜海外市场集体走弱，航空机场板块以及旅游酒店股等相关板块的调整。
但多家机构依旧认为，随着疫情负面冲击逐步收敛，复工复产推进，多重利好催化，行业总体恢复确定性强。本次采购对三大航现金流的影响可控，对国内民航市场复苏和中长期繁荣前景看好。
Choice
三大航合计采购292架A320NEO系列飞机
三大航于7月1日分别公告，合计采购292架飞机，合计金额372.57亿美元，约合人民币2400亿左右。其中：
南航购买96架A320NEO系列飞机，预计24-27年分别交付30/40/19/7架，按照目录价格计算，总订单价值122.48亿美金（约合人民币818.94亿元）；
国航购买96架A320NEO系列飞机，其中国航本部购买64架，预计23-27年交付，深航购买32架，预计24-26年交付，合计总订单价值122.13亿美元；
东航购买100架A320NEO系列飞机，预计24-27年分别交付28/31/34/7架，按照目录价格计算，总订单价值127.96亿美元（约合人民币857.78亿元）。
①本次采购对三大航现金流的影响可控
据航司公告，本次交易根据行业惯例协商订立，在飞机价格折扣和其他商务条款等方面获得较大优惠。交易所涉金额将以美元分期支付，协议生效后先分期支付部分预付款，于每架飞机交付日再付清余款。
东方证券认为，资金来源方面，三大航通过自有资金、商业银行贷款、发行债券和其他融资工具等提供资金，且均为分期支付，预计不会对公司现金流和业务运营产生重大影响。
中信证券认为，5月20日，证监会发布《关于进一步发挥资本市场功能支持受疫情影响严重地区和行业加快恢复发展的通知》。当前窗口期利好航空公司争取更佳的购机条件，预计实际交付价格较基本价格存在较大折扣。考虑三大航银行贷款、债券及定增等融资渠道畅通，并且本次采购将采用分期付款方式，预计采购对航司的现金流影响可控。
②提前补充远期运力降低供应链波动风险
天风证券统计，航空公司自有订单紧张。从2021年年度报告来看，MAX飞机交付仍然存在较大不确定性，国航、东航在年报中未将MAX飞机列入交付计划，除MAX飞机外，三大航2024年开始已无窄体机订单。
租赁公司2026年之前订单较少。主要中资飞机租赁公司的订单日趋减少，尽管中银航空租赁于2022年4月公告获得80架A320NEO飞机订单，但交付时间从2027年开始，工银租赁、交银租赁等传统主流飞机租赁公司订单几乎已消耗殆尽。
三大航此次大规模飞机订单，在2024-2026年市场飞机紧缺、且飞机将持续退出的背景之下，提早布局，既可以满足老旧飞机的替换需求，又确保未来3-5年机队合理增长，以应对疫后民航需求可能出现的急速增长。
天风证券
疫情防控拐点有望带来压制需求快速恢复
近期全国各地疫情防控政策密集调整，梳理来看：
第九版新冠肺炎防控方案发布，将密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”调整为“7+3”；
工信部取消行程卡“星号”标记；
部分地区被通报批评“过度防疫”，国家卫健委要求对上海等地人员随意隔离情况应立即纠正整改等。
上海6月29日逐步开放堂食等；
中信证券预计，上海的航班量自7月中旬将出现明显改善。
东方证券认为，疫情防控政策特别是隔离管控政策是对“出行链”的*压制所在，本次对隔离期限的调整也是自疫情以来针对密接和入境人员*明确大幅缩短隔离期限，或标志着管控政策方向性的变化，“出行链”恢复确定性大增。
航司对国内民航市场复苏和中长期繁荣前景看好
根据民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，预计至2025年，我国居民人均年乘机次数将2019年的0.47次提升到0.67次，中国航空市场增长潜力仍然巨大。
渗透率角度来看，根据中航信披露，近五年国内累计坐过飞机的人数（按照证件对应1人）仅为3.43亿，按照全国14亿人计算，即5年累计渗透率24.5%。若仅看单年，2019年仅有1.54亿人乘坐过飞机，即渗透率仅11%。2020-2021年由于疫情影响，乘机人数有所下降分别为1.20和1.23亿人。而美国航空渗透率疫情前累计渗透率约90%，疫情前每年渗透率（2015-2019年）约50%，我国民航渗透率远低于美国。
东方证券
投资策略：航空机场板块投资价值将凸显 航空周期或将开启
国金证券认为，三大航拟引进飞机，预计供给冲击有限，若疫情持续得控，行业将加速恢复。预计二季度航司机场业绩大幅承压，中期待疫情影响消除且国际放开后，航司机场板块投资价值将凸显。
中信证券认为，对标集运周期复苏逻辑，关注需求反弹后行业从客座率的恢复转化至票价弹性的释放，新一轮供需主导的航空周期或将开启。
机构关注个股：
春秋航空（601021.SH）：公司盈利能力*，疫情前净利率维持11%以上，且成长性强，2011-2019年收入C*R达16%，归母净利润C*R达18%。疫情期间为*盈利上市航司。若当前疫情继续得控，需求持续恢复，公司有望率先恢复阶段性盈利。
中国国航（601111.SH）：购买96架A320NEO系列飞机，在当前疫情仍持续影响背景下，可获得更好的商务条件。公司拥有高品质航网，投资价值将更加凸显，盈利中枢也将上移。
吉祥航空（603885.SH）：一季度公司引进1架、退役1架飞机，期末机队规模为110架。33亿定增已获证监会批文，发行后现金流将较宽裕。
中国东航（600115.SH）：购买100架A320NEO系列飞机，在当前疫情仍持续影响背景下，可获得更好的商务条件。公司以上海作为核心基地，区位优势显著，国内及国际航线时刻资源优质，看好疫情后业绩修复。
（报告中信证券、国金证券、东方证券、天风证券；本文信息不构成任何投资建议，刊载内容来自持牌证券机构，不代表平台观点，请投资人独立判断和决策。）
客户端4月30日电 今日早盘，东方航空（600115）大涨6.01%，报4.41元，成交额11053万元，换手率0.26%，振幅1.92%，量比43.23。
东方航空所在的航空运输行业，整体涨幅为4.84%。领涨股为吉祥航空（603885），领跌股为中信海直（000099）。
资金方面，东方航空近5日共流入4552.25万元，今日到此时主力资金总体呈净流入状态，净流入3511.5万元。
该股最近一日（2020年04月29日）融资融券数据为：融资余额43371.85万元，融券余额616.72万股，融资买入1555.61万元，融资净买入894.34万元。
*的2019年年报显示，公司实现营业收入1208.60亿元，净利润31.95亿元，每股收益0.21元，市盈率21.33。
机构评级方面，近半年内，5家券商给予增持建议，6家券商给予买入建议。
东方航空主营业务为航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务。*定期报告显示，该公司股东人数（户）为22.96万户，较上个报告期增加16.51%。（APP）
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