600508(上海机场股票股吧)
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上海能源(600508.SH)发布2021年半年度报告，该公司期内营业收入44.61亿元，同比增长22.74%。归属于上市公司股东的净利润4.37亿元，同比下降7.43%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.2亿元，同比下降12.34%。基本每股收益0.61元。
2021年上半年，公司克服了地质条件异常复杂、重点敏感时段多、安全生产压力大等重重困难，在广大干部职工全力拼搏、真抓实干下，安全生产形势总体保持平稳，基本实现了“时间过半、任务过半”的目标。2021年上半年，公司自产煤炭385.05万吨，洗精煤产量218.95万吨，商品煤销售量283.72万吨;发电量20.03亿度，铝材加工量5.61万吨，铁路货运量669.22万吨，设备制修量1.11万吨。报告期内，营业收入比上年同期增加22.74%，主要受本期铝加工、发电业务销量增加影响。
刚刚过去的6月，民航业上市公司动态颇多：上海机场启动重组、华夏航空购买58台备用发动机、春秋航空发起定增购买9架飞机、东航证券简称变更为“中国东航”、南方航空控股股东将所持101亿元可转债全部转股……
《》每月持续关注民航业上市公司资本运作与市场表现，特别推出“民航数据洞察”系列报道。6月航空板块个股普跌，但三大航市值领涨260亿元，促使板块总市值保持平稳。在一系列资本动作背后，上市公司有何种考虑？市场反响又如何？
值得一提的是，上海机场启动重组至今股价跌3.79%，有业内人士在接受
航空板块市值波动平稳，南方航空市值排名提升至第二
6月，国内民航业12家上市公司中，9家市值出现下跌。
其中，跌幅*的为春秋航空（601021，SH），市值从月初的594.78亿元下降至月末的521.47亿元，市值蒸发73.32亿元，跌幅达到﹣12.33%。从K线图来看，6月1日至今春秋航空股价一路走低。消息面上，春秋航空并未有明显利空消息。
春秋航空曾在6月5日发布定增预案，拟定增募资不超过35亿元，用于购置9架空客A320系列飞机、购置1台A320飞行模拟机和补充流动资金。同日，春秋航空还披露了2021年员工持股计划草案，筹集资金总额上限为3194.50万元。
《》
南方航空股价在6月股价涨幅较大，其也超越上海机场（600009，SH），成为航空板块市值第二。事实上，今年以来，长期位居板块第一的“白马股”上海机场，市值接连被中国国航、南方航空反超。今年上半年，南方航空总市值排名一路从板块第四上升到第二。
板块普跌，但市值较大的三大航逆势上涨，因此航空板块总市值整体保持平稳，微涨1.37%。
上海机场启动重组，股价表现不及市场预期
6月，航空板块最引人关注的上市公司非上海机场莫属。从2003年开始，上海两大机场整合上市的进程一直备受关注，如今终于有了重大进展。
6月9日晚间，上海机场披露重大资产重组停牌公告，拟购买虹桥机场、物流公司、浦东第四跑道，并向控股股东上海机场集团非公开发行股票募集配套资金。
上海机场在公告中表示，本次交易拟通过注入上海机场集团所持虹桥机场相关机场业务核心经营性资产及配套盈利能力较好的航空延伸业务，通过上市平台整合航空主营业务及资产，实现做优做强上市公司的目的。同时，有利于优化上海两场航线航班的统一资源配置，根据市场需求统筹调整航线结构，激发潜在国际航运量，带动长三角机场群乃至城市群的建设发展，更好地辐射长三角等区域经济带，并强化上海国际航空枢纽的市场地位，
民航业内人士林智杰在接受《》
林智杰还分析道，在疫情下国际航线几乎为零，浦东机场免税收入断崖式下滑，这个时候把国内市场恢复较好的虹桥机场注入，有助于平抑上市公司的经营波动。“此外，目前上海机场的股价比较低，在这个时候增发股票收购资产，上海机场集团能够获得更多股份，实现国有资产的保值增值。”
重组消息披露后，投资者反响不一。在股吧等社区，关于重组对上海机场是利空还是利好的讨论此起彼伏。从股价来看，6月25日披露重组预案并复牌后，当天股价上涨4.54%，不过随后至今近十个交易日多见跌势。
民航专家綦琦向
东航变更简称，华夏航空购买58台发动机
6月，有航司正在逐渐完善机队规模的配置。
6月22日，华夏航空宣布将斥资27.85亿元，向通用电气购买58台备用发动机（57台CF34-8C5发动机和1台CF34-10A发动机）。华夏航空称，CF34-8C5发动机适用于CRJ900飞机（公司现运营38架该型飞机），CF34-10A发动机适用于ARJ21飞机（公司现运营3架该型飞机）；本次购买备用发动机，是基于公司机队运行情况需要，与公司机队规模相匹配。
林智杰分析称：“航空公司的飞机和发动机是分开买的，找飞机制造商买飞机，找发动机制造商买发动机。这个规模对于华夏航空来说算是比较大了。”
綦琦则向
另外一边，中国东航在6月9日正式变更了证券简称，1997年上市以来一直沿用了24年的“东方航空”简称被替换成“中国东航”。中国东航表示，公司是中国国有控股的三大航空公司之一，始终致力于建设成为世界*的现代航空综合服务集成商。考虑到A股证券简称辨识度等情况，为与公司境外上市证券简称保持一致，更加全面、准确地体现公司定位和发展规划，公司做出变更证券简称的决定。
6月，南方航空的控股股东南航集团将其持有的101亿元南航转债（占南航转债发行总量的63.14%）全部转换为公司A股股票，转股数量为16.19亿股。本次转股后，南航集团及其一致行动人合计持有南方航空人民币普通股和境外上市的外资股共108.81亿股，南航集团不再持有南航转债。
3月24日丨上海能源(600508.SH)公布2021年年度报告，2021年公司实现营业收入101.56亿元，同比增长32.69%；归属于上市公司股东的净利润3.73亿元，同比下降44.15%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.38亿元，同比下降48.60%；基本每股收益0.52元。
公司以2021年底总股本72,271.8万股为基数，拟向公司全体股东按每10股派发现金红利1.55元(含税)，共派发现金红利1.12亿元。
黑色系期货遭遇“黑色星期一”。
截至6月20日收盘， 焦炭主力合约跌超11%；铁矿主力合约收跌停，跌幅10.98%；焦煤主力合约跌超10%；热卷主力合约跌超6%；螺纹钢、原油、乙二醇主力合约跌超5%。
A股方面，煤炭股大幅调整领跌两市，上海能源（600508）跌停，山西焦煤（000983）、晋控煤业（601001）、兰花科创（600123）、中煤能源（601898）、兖矿能源（600188）等跌逾8%。
夜盘开盘后，“黑色系”期货继续下跌。铁矿石主力合约跌约3%，焦煤主力合约跌超6%，焦炭主力合约跌超5%。
对于“黑色系”期货价格回调的原因，多位分析人士认为是由于需求不及预期叠加进入季节性淡季，展望下半年，“黑色系”商品整体仍将继续偏弱运行，建议偏空看待。
铁矿石期货创近三个月新低
6月20日，铁矿石期货大幅下挫，主力合约i2209收于跌停价746元/吨，跌幅10.98%，连续8个交易日下跌并刷新3个月低位。据通联数Datayes!统计，铁矿石期货主力合约于6月6日创下近7个月的新高后一路暴跌，近三周累计下跌超20%。
南华期货咨询服务部副经理顾双飞对
“在这个过程中，虽然钢厂亏损，但钢厂并没有减产，铁水产量持续在高位。这导致产业链的利润分配非常畸形：上游的焦煤利润1000元+每吨，铁矿石成本15美元一吨卖140美元，而钢厂每吨亏100-200元。矛盾越积越深，铁矿石在价格上涨过程中风险越积越多。进入6月后，特别是在上周，已经没有了之前的端午假期等因素的影响，但用钢需求仍然继续走低，这导致了多头逻辑的彻底崩溃和信心的溃散。” 顾双飞分析说。
其次，粗钢减产的预期越来越近。顾双飞表示，从6月初开始，市场上就开始传粗钢减产的消息。在持续亏损的情况下，上周已经有唐山钢厂联合主动减产，或者提前进行高炉检修了。此外，政策端的被动减产的预期也越来越近。不论是主动还是被动减产，都降低了对铁矿石的需求预期。
广发期货黑色组首席分析师周敏波也认为，黑色金属今天跌幅明显，原料跌幅大于钢材，实质是交易后期黑色产业链的供需双弱预期。
“今年以来，以地产为代表的钢材终端需求迟迟未改善，但前期钢厂复产导致原料去库，原料偏强支撑黑色产业估值，产业里呈现利润由钢厂向原料倾斜的结构。”周敏波表示，钢材产量上升，需求偏弱，导致钢材库存压力逐步凸显，而上周钢厂主动检修减产是引爆黑色金属下跌的导火索。
Mysteel发布数据显示，截至6月16日当周，螺纹产量连续第三周增加，厂库由降转增，社库连续第二周增加；而表需连续第二周减少，较前一周减少8.94万吨至280.54万吨，降幅3.09%。终端需求疲软，钢厂利润不佳，高炉检修数量也不断增加，据Mysteel不完全统计，截至6月20日，国内21家钢厂发布检修计划，而6月中下旬-7月份，部分钢厂仍存检修减产计划。
“总的来看，我们预计8到9月铁矿石的供需基本面发生逆转，从供不应求到供给过剩，开始累积库存。”顾双飞表示。此外，据华闻期货推算，按照2022年粗钢同比不增计算，粗钢产量至少减产11%才能维持钢材供需平衡，铁矿长期维持空头趋势。
双焦期货未来仍将偏空
钢材期现价格的同步下跌，倒逼原燃料的价格，双焦价格同样应声回落。
截至6月20日收盘，焦炭期货*跌至2876元/吨，主力合约j2209收跌11.48%至2921元/吨；焦煤*达2286元/吨，主力合约jm2209收跌10.61%至2322元/吨。
光大期货指出，焦炭价格或继续偏弱运行。该机构分析称，周末钢厂发起对焦炭的第一轮提降已落地，降幅300元/吨，现货市场看空情绪同步发酵。后续来看，上周螺纹周度数据显示螺纹表需继续下滑，厂库、社库均有所增加，现货端贸易商恐慌性抛售，此前淡季不淡的预期被证伪，预计钢价将维持下跌趋势。
光大期货表示，在钢厂利润不佳、高炉检修数量不断提高的背景下，钢厂对于焦炭的采购情绪也转冷，叠加近期粗钢减产政策，终端弱需求的负反馈继续爆发，焦炭价格或继续偏弱运行。同时，全球进入加息潮，也从宏观面对全体大宗商品构成压力，空头情绪或继续主导盘面，建议偏空看待。
一德期货分析称，目前双焦期现双弱，近期焦煤线上竞拍流拍比例增多，情绪转差。焦炭方面由于市场对于钢厂减产预期增强，进一步刺激原料下跌负反馈情绪，带动现货转弱。焦煤作为黑色产业链利润顶端，向下空间较大。随着供应端逐渐增加，需求端走弱，双焦供需端缺口将逐渐缩小，建议后期重点关注钢厂铁水的供应变化对双焦需求的影响。
国泰君安期货同样认为焦煤焦炭开启震荡下行周期，主要原因在于随着焦炭两轮提涨的落地以及终端行业的持续低迷，钢材价格短期仍没有显著上行驱动，先前市场一致预期高炉高位生产下对原料端的需求出现了明显松动。整体来看，短期煤焦板块的矛盾点主要来自需求端，在钢材需求暂未好转之前，短期煤焦价格的上涨驱动受阻。
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