北汽蓝谷股票(rmb 日元)北汽蓝谷股票有潜力吗
北汽蓝谷股票(rmb 日元)北汽蓝谷股票有潜力吗
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挖掘于板块个股机会于潜龙勿用时，历经见龙在田的试盘和或跃在渊的启动，直到飞龙在天的明牌启动，以及亢龙有悔之前的离场，这是我们的追求，也是一直趋于接近的。很难，但这并不是放弃的理由！
投资名言：顺应趋势，花全部的时间研究市场的正确趋势，如果保持一致，利润就会滚滚而来!--[美]江恩
重要消息：
个人养老金参加人投资基金制度落地在即
证监会发布《关于交易型开放式基金纳入互联互通相关安排的公告》
全面注册制改革研讨会顺利举行
四部门：有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶试点
两部委：切实落实燃煤发电企业增值税留抵退税政策 做好电力保供工作
国家中医药管理局：到2025年全部社区服务中心和乡镇卫生院设置中医馆
抽水蓄能产业发展报告发布：“十四五”规模达亿千瓦级
北京鼓励消费者换新能源车 *可享万元补贴
行业利好：
国产软件迎来利好！！
在政策引导下，地方政府与大型行业用户开始国产操作系统的集中采购项目，代表着操作系统国产化以党政领域为切口，已经进入到实质性阶段。24日，麒麟软件有限公司正式发布了openKylin，所谓的openKylin就是以创开源之势，享无境未来为主题的中国首个桌面操作系统根社区，以统信、麒麟为核心的国产操作系统体系已经初步建立，党政关键领域的国产操作系统基本完成，金融、教育等行业开始试点推广，未来再到消费级市场，市场空间广阔。信创已经全方面上升为国家战略，信创产业的核心是构建以CPU和操作系统为核心的安全自主先进的生态体系，其中，国产操作系统作为“信创之魂”，在IT国产化中扮演着承上启下的重要作用，承接上层软件生态和底层硬件资源。相关上市公司增长值得期待。
概念股：中国软件600536、中国长城000066、深桑达A000032、诚迈科技300598
华为汽车概念股迎来利好！
作为华为重点合作的汽车品牌，赛力斯2022年月5月*登上中国国内新能源车销量榜单前十五。在华为的背书下，问界品牌的发展可谓非常迅速，在问界M5推出不久就推出了问界M7，这不仅丰富了家族的产品矩阵，还通过鸿蒙系统实现了车辆智能化的升级。华为将于7月4日在深圳春茧体育馆召开夏季新品发布会，届时将发布与赛力斯联合打造的新车问界M7、新手机nova10等新品。此前，在2022(第二十六届)粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东已提前透露，问界M7将在6月底发布，预期7月底交付。
概念股：海联金汇002537、盈趣科技002925、光庭信息301221、北汽蓝谷600733
广电系迎来利好！！
对广电5G来说,由于700MHz 5G网络的覆盖范围更大,所需基站数更少,组网成本也更低,而且采用了与中国移动共建共享的模式,这就意味着广电5G可为消费者提供更加实惠的套餐选择。近期,广电5G在各地的5G网络互联互通工作也进展顺利,在山东、青海、重庆、广西等多个省份实现了与当地其他通信运营商的网间互联互通语音首呼。广电5G个人通信业务2022年步入商业化后将逐步占据市场份额，预计五年后将会带来千亿收入增量，到2027年中国广电的通信业务市占率将达到10%，业务收入将达1212亿元。
概念股：广电网络600831、广西广电600936、歌华有线600037、天威视讯002238
氢能迎来利好！！
在氢能重卡产业发展规划中，上海提出构建多元应用格局，在交通运输领域拓展氢燃料电池货车、叉车、渣土车、环卫车等市场应用，同时将打造若干*示范场景，推动城市物流、城建渣土等领域绿色发展。2020年，重庆提出“建设具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地”，当地车企积极布局。其中上汽红岩发布多款氢能重卡，并在多地实现批量投用。广东城市群是全国5个氢燃料电池汽车示范应用城市群之一。根据2020年印发的《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，广东以重型载货车、物流车、工程车、港口作业车为重点，加快氢燃料电池商用车推广应用。在壮大产业规模方面，成渝、长三角、珠三角等区域加大当地车企氢能重卡研发支持力度，快速提高了整车制造能力和水平。随着各地氢能重卡批量投用，产业链相关公司有望明显受益。
概念股：潍柴动力000338、中国重汽000951、一汽解放000800、美景能源000723
个股公告：
亚玛顿：与天合光能签署约74.25亿元合作协议
电连技术：拟并购控股FTDI公司扩大电子元件产业规模
赛轮轮胎：拟合计174.83亿元投建高性能子午胎等项目
北方稀土：包钢与公司协商调整稀土精矿价格保证定价机制及所定价格公允
卓翼科技：拟处置全资孙公司中广互联***股权
三六零：转让参股公司哪吒汽车部分股权
中新赛克：中选约1.7亿元中国移动某工程设备采购项目
润建股份：签订整区屋顶分布式光伏发电项目投资开发协议
新股申购：
研报精选：
明确个人养老金投资公募基金制度安排，鼓励长期投资
《暂行规定》明确个人养老金投资公募基金的制度安排，要点包括：(1)明确个人养老金可投基金范围，实施名录管理，每季度更新，优先纳入养老目标基金，后续拓展风格稳定、长期业绩良好的产品(股/混/债/FOF等)。(2)明确基金销售机构范围。(3)基金管理人、基金销售机构在产品销售中可提供相关账户服务。(4)明确建立长周期考核机制，考核周期不少于5年。(5)鼓励长期投资，要求单设份额类别，免收销售服务费、申购费，对管理费和托管费实施一定的费率优惠。(6)基金管理人可以针对投资人领取期的资金使用需求对领取期做特别安排。
初期优先纳入养老目标基金，头部基金公司更加受益
(1)从美国第三支柱养老体系看，IRA投向以公募基金为主，2020年公募基金占比达45%。长期来看，预计国内个人养老金也将成为公募基金重要的长期资金来源。中性假设下，预计个人养老金年度资金规模2730亿元，试点阶段预计资金体量较小，短期影响有限。(2)《暂行规定》拟优先纳入近4个季度规模5000万以上的养老目标基金(即运作满一年)，截至2022Q1末共有41家基金公司的82只基金符合要求，合计规模达704亿，以头部公司为主(见表4)。后续制度全面推开后，将纳入长期业绩良好、适合个人养老金长期投资的基金，预计长期收益率突出的头部基金公司竞争优势更强。(3)免收销售服务费、申购费的政策要求体现了金融普惠的特征，对于互联网三方渠道来看，代销收入中尾佣占比超60%。
银行、券商及三方领域的头部机构均有望获益，看重衍生客户价值
《暂行规定》要求基金销售机构需满足最近4个季度末股票基金和混合基金保有规模不低于200亿元，其中个人投资者持有的股票基金和混合基金规模不低于50亿元。我们统计截至2022Q1末共有39家代销机构符合第1条条件，其中，银行/券商/独立三方渠道分别为18/15/6家。渠道方可以根据投资人申请提供相关账户服务，有利于独立完成个人养老金从开户到产品销售环节的业务闭环，预计个人养老金对于渠道端原有竞争格局影响不大。银行渠道在账户开立以及银行理财等多元产品销售上更加受益个人养老金政策。我们预计个人养老金对渠道端初期的增量规模影响有限，但是个人养老金作为长期投资品，客户粘性更强，利于扩大品牌效应，衍生客户价值空间较高，利好排名靠前的渠道机构。
看好财富管理赛道长期投资机会，推荐渠道端和产品端龙头公司
个人养老金有望为公募行业带来稳定的增量资金，预计对渠道端原有竞争格局影响不大，头部渠道机构更受益，利好产品端长期投资能力*的头部机构，政策或进一步强化财富管理赛道头部机构优势。大财富管理线条利润占比高的头部标的估值有望获得溢价，推荐渠道端龙头，推荐公募基金利润贡献较高且头部属性较强的广发证券和东方证券，受益标的兴业证券和长城证券。
风险提示：股市大幅波动造成财富赛道盈利不确定性；公募保有规模扩容不及预期。
关注市场先锋军，洞悉不一样的角度看待市场，跟随市场，敬畏市场！以上仅是个人学习总结，不应作为操作依据，据此操作风险自负！
4月19日，#日元#突然冲上微博热搜。
在近期人民币兑美元小幅贬值的同时，没想到日元兑人民币的贬值幅度更猛烈，*行情显示，人民币兑日元在岸价格已突破20大关，*报20.0250，也就是说现在100日元只能兑换5元人民币。
今年以来，日元相对人民币一路贬值，连续突破18、19、20关口，贬值幅度逾11％。而在2020年3月的时候，这一比值仅14.56。短短两年跌幅37％，这比很多股票还狠。
在历史上，人民币兑日元汇率除了在2015年曾短暂逾越20关口外，更早之前站在该关口上方的纪录已经要追溯到遥远的1993年。
与此同时，今日下午，日元对美元汇率一度跌破1美元兑换128日元关口，创下2002年5月以来新低。
日元走软引对冲基金大肆做空，美国商品期货委员会（CFTC）截至4月12日当周的*数据显示，对冲基金所持日元净空头仓位从上一周的103829份升至111827份，为2018年10月以来*水平，并且正在接近历史*水平。
日本央行行长黑田东彦周一表示，日元近期的走势“相当剧烈”，可能损及企业的商业计划。这是这位日本央行掌舵人迄今为止对货币贬值的弊端发出的最强烈警告。黑田东彦18日早间在日本议会回答议员提问时表示，日元兑美元在大约一个月的时间里就贬值了约10日元，这一跌势是相当剧烈的，可能会令企业难以制定商业计划。
不过，黑田东彦也重申，日本央行必须维持大规模刺激计划，以支持脆弱的经济复苏。他仍然认为，日元走软对整体经济是有利的。
长城证券认为，受到俄乌冲突、美国加息的影响，日元在三月以来大幅贬值。短期来看，因为日本与国际经济、政策和利率均出现分化，日元持续贬值。长期来说，日本自身经济低迷，人口负增长和老龄化使其制造业难以实现产业转型升级。同时，日本在产业研发投入和技术创新又落后于中美，日元或将继续陷入低迷状态。
该机构亦指出，日本有意推动贬值，增加出口，促使回到贸易顺差。日本内需消费长期疲软，只能依靠增加出口来提振日本经济。日本维持相对较低的利率水平可以促使日元贬值。日元贬值意味着出口回升，贸易顺差有望扩大，经济得以提振。
中泰证券认为，日元贬值诚然和俄乌冲突引发的能源价格上涨不无关系，但美日间货币政策取向相反也对此推波助澜。美联储加息并准备缩表的同时，日本央行继续维持货币宽松，并在3月底加码无限量购债。而我国政策虽然未像日本这样激进，但其实与其类似，也没做好全面转紧的准备，这不禁令人担心人民币汇率。
4月22日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）发布年报。据财报披露，公司实现营收164.38亿元，同比增长43.02%；归母净利润1.55亿元，同比增长161.21%；其扣非净利润为-7.3亿元，比上年亏损扩大近100倍。
（资料公司公告）
对于营业收入的增长，公司表示，主要系业务规模扩大所致。年报显示，2018年，公司实现纯电动车销量15.8万辆，同比增长53%，连续六年稳居中国纯电动汽车*。而归母净利润的大幅增长，主要是政府的大额补贴所致。
今日公司股价高开2%，最终收跌0.81%，*总市值为387亿元。
（行情富途证券）
北汽蓝谷的前世今生
北汽蓝谷主要从事纯电动乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，是A股第一家纯粹的新能源汽车上市公司。
2018年9月27日，通过采取资产重组和股权分置改革的方式，北汽新能源汽车注入北汽蓝谷正式上市，吸足了市场目光。
资料显示，北汽蓝谷的前身是SST前锋，两家企业的实控人都是北京市国资委，所以资产重组前后，实控人并未发生变化，因而也不构成重组上市。
上市之后，北汽蓝谷向不超过10名符合条件的特定投资者非公开发行股份，募集不超过20亿元的配套资金，用于北京新能源创新科技中心项目、北汽新能源C35DB车型项目、北汽新能源N60AB车型项目、北汽新能源N61AB车型项目的建设。
而在上市之前，有业内人士信誓旦旦地说：“北汽新能源上市后可以算是这个行业中的稀缺标的，从募集资金的意图来看，北汽新能源前景很明确，不存在投资者抛售的理由”。
一般来说，借壳或新股上市的公司均有不错的大涨行情。可令人意外的是，北汽蓝谷9月27日上市首日，股价却重挫36.88%，经历惊魂一梦。
（行情富途证券）
对此，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示：“这轮调整背后的核心，实际上就是新老资金的交换。员工原始股到二级市场，股价存在一定的溢价空间，但核心管理层和员工需要锁股六年”。
值得一提的是，受到公司高管表态的影响，北汽蓝谷开盘不久即涨停。国庆长假后开盘第一天，北汽蓝谷再次强势涨停，后在上证指数跌了3.7%的情况下，北汽蓝谷仍收涨3.35%。
资料显示，北汽蓝谷的上市主体北汽新能源经过多次融资，其中，在 2017年7月份，北汽新能源完成B轮111.18亿元融资，创下新能源汽车领域单笔融资记录。
从近年来的销售情况来看，北汽新能源业绩表现抢眼。作为成立9年的老牌新能源车企，依托于北汽集团以及近年来国家对于新能源车的政策与补贴扶持，北汽新能源车迅速跻身电动车市场第一梯队。
数据显示，2015年至2018年的四年间，北汽新能源分别销售新能源汽车2万辆、5.1万辆、10.3万辆和15.8万辆，年复合增长率超过80%。
值得一提的是，2018年全球仅有特斯拉和北汽新能源两家新能源车企纯电动汽车销量突破了15万辆。但目前特斯拉的总市值约为2800亿元人民币，是蓝谷总市值的7倍多，两家公司总市值相差甚远。
对于如此的反差，有业内人士表示，特斯拉拥有全球新能源汽车第一股的光环，品牌溢价和技术附加值明显高于北汽新能源。反观北汽蓝谷，作为传统车企中的新生力量，北汽新能源互联网包装概念薄弱，早期依靠传统汽油车换装三电系统的低端纯电动汽车价格低廉，即缺乏基于电气化的互联网应用，也缺乏软硬件导入增进用户消费粘性的设计。
可喜的是，北汽新能源已在互联网应用与用户商业价值开发上逐渐发力，比如*一代纯电动汽车EU5搭载的达尔文系统、基于私人市场的换电模式等。
当前国内的新能源汽车发展正面临着补贴退坡、政策不明确等不确定性因素影响。
但资本看重的是未来的营收，所以，新能源汽车如果只是生产和制造，那么其未来的市值也是固定的。
对于新能源汽车行业来说，未来一定不只是整车的生产制造这样一个环节，正如特斯拉市值超过通用、宝马，是因为投资者看到了其在产业整合层面的新机会，同时带动的是能源管理、智慧城市和出行等三大产业的发展，而每一个产业都是数万亿的市场规模。
因此，北汽蓝谷也在对上述三大业务进行积极的探索和布局。
2月25日，北汽蓝谷的一纸公告，亮明了其与宁德时代、普莱德未来5年的深度合作。合作期间，宁德时代和普莱德在向北汽新能源供应动力电池系统产品时，将给予*诚意的优惠价格，这将*限度的降低公司的采购成本。
在竞争对手纷纷与电池企业建立合资公司、买断产能之际，北汽蓝谷能够与两大动力电池巨头达成上述战略合作的关键，在于北汽新能源已经形成的市场影响力。
正如北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀所说：“到了进入下一个时代的时候”。这个时代，是北汽新能源要全面升级的时代，也是中国本土车企向上的时代，当然，当前的中国新能源汽车市场不仅是A级车开始获得市场支持，高端车市场需求也开始旺盛起来。
尾声
当前中国新能源汽车行业在补贴退坡或补贴退出之后，价格上涨的新能源汽车如何与传统燃油车进行竞争？
首先，新能源汽车的产品属性将发生重大变革。当前汽车的属性是机械的，现在正在向着电子化产品转变，未来将转变为一个智能化的产品。
资料显示，对于传统机械性的汽车而言，它的开发周期是36个月，电子产品的开发周期是18个月，而智能化的产品开发则只需要几周时间。
研发周期的缩短在支撑企业持续向市场推出丰富产品的同时，还将加快产品的进化速度，让消费者对新车持续产生兴趣。所以，未来的竞争是智能化的竞争，那些慢半拍的企业可能会被市场淘汰。
其次，新能源汽车的生态属性将发生重大变革。当前汽车产业在国内属于制造业，其零售过程隶属于流通运输业。而在未来，新能源汽车至少还会带动另外三个产业的发展，即：能源管理、智慧城市和出行。
最后，新能源汽车的发展将带给用户体验感受的变化。在很长一段时间内，汽车工业都是一个大规模标准化生产的产品，而忽视了消费者对个性的表达。且电动化又是车企向数字化转型的重要载体，所以未来的新能源车将支持车企为消费者提供更加*的体验。
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9月27日，通过采取资产重组和股权分置改革的方式，北汽新能源汽车注入北汽蓝谷正式上市，吸足了市场目光。上市之后，北汽蓝谷将向不超过10名符合条件的特定投资者非公开发行股份，募集不超过20亿元的配套资金，用于北汽新能源北京新能源创新科技中心项目、北汽新能源C35DB车型项目、北汽新能源N60AB车型项目、北汽新能源N61AB车型项目。
“北汽新能源上市后可以算是这个行业中的稀缺标的，从此次募集资金的意图来看，北汽新能源前景很明确，不存在投资者抛售的理由。”有不便透露姓名的证券从业人员对《证券日报》
可令上述证券从业人员意外的是，北汽蓝谷9月27日上市首日却遭遇36.88%的跌幅。汽车分析师钟师认为，公司股改是个漫长的过程，股价利好往往都会在股票停牌前出尽。使得一旦复牌，锁定期较长的中小投资者套现离场情绪严重，这一点在北汽蓝谷上的表现就尤为突出。
“这轮调整背后的核心是实际上就是新老资金的交换。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在接受《证券日报》
市场似乎在次日（9月28日）验证连庆锋的说法，北汽蓝谷开盘不久即涨停，最终收于10.45元/股，总市值达到350.63亿元。国庆长假后开盘第一天，北汽蓝谷再次强势涨停，在沪市跌了100多点的情况下，北汽蓝谷仍涨幅高达3.35%。
国内新能源整车第一股
高管信心坚定
据《证券日报》
然而，从主营业务范围和资产来讲，该上市公司业务已完全改变，成为一家新能源汽车公司。早在9月25日，S蓝谷（北汽蓝谷曾用名）即发布公告称，公司股权分置改革方案全部实施完毕，公司股票将于9月27日起复牌。
“前锋老股民停牌两年，资金急于套现。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋认为，从停牌到北汽蓝谷上市，正处于中国股市下降周期，大部分股票都跌幅明显，很多股票甚至保有原先十分之一的价格。对于前锋持仓股民则意外的躲过暴跌，所以套现欲望很强。
此外，由于机构投资者不愿此时进入接盘，共同作用下导致股价下挫明显。“这轮调整背后的核心是实际上就是新老资金的交换。”连庆锋表示。
有行业分析师认为，尽管受资本市场现金紧缩以及老股民套利影响，导致北汽蓝谷股价出现大幅波动，但即便如此，投资北汽新能源的新老股民并未亏钱。北汽蓝谷在快速进行股东切换后，该走的资金都出尽了，将回归到合理的价值区间。只要股价稳定住，市场会重归理性。
北汽蓝谷官方表态，上市是一个过程而非目的，关键是借助上市带来的制度红利、管理红利和资本红利，让北汽新能源实现跨越式、更加健康可持续的发展。短期的股价波动不是公司所关注的，公司关注的是如何为股民、社会、国家创造更大的价值。
接近北汽新能源人士认为，目前北汽蓝谷处于价值低估阶段。只要低于10元，就意味着比B轮融资价格还要低。一年前的市场融资意向超过200亿元，最后公司只发行100亿元，还有大量的机构看好。更何况如今，北汽新能源基本面和产品销量又取得了新的突破，市值自然水涨船高。
北汽蓝谷相关人士透露，9月27日收盘价比比员工内部价还要低，但核心管理层和员工需要锁股六年。事实上，员工原始股到二级市场，股价存在一定的溢价空间。
此外，北汽蓝谷希望成为长线价值股，而非短期暴涨暴跌股。这一点“就跟做产品和企业一样，只有踏踏实实才能长久。”连庆锋对《证券日报》
注重消费粘性加码高端化
北汽新能源未来可期
据
而从近年来的销售情况来看，北汽新能源业绩表现抢眼。作为成立9年的老牌新能源车企，依托于北汽集团以及近年来国家对于新能源车的政策与补贴扶持，北汽新能源车迅速跻身电动车市场的第一梯队。2015年-2017年的三年间，北汽新能源分别销售新能源汽车2万辆、5.1万辆、10.3万辆，年复合增长速度超过120%。
资料显示，北汽蓝谷的上市主体北汽新能源经过多次融资，其中 2017年7月份，北汽新能源完成B轮111.18亿元融资，创下新能源汽车领域单笔融资记录。有业内人士判断，截至目前，以北汽新能源现阶段的固定资产以及在国内的市场份额和技术研发实力，公司市值应远高于复牌前的504.8亿元总市值。
值得一提的是，2017年全球仅有特斯拉和北汽新能源两家新能源车企纯电动汽车销量突破了10万辆。特斯拉当前动态市值约为526.84亿美元（折合人民币3624.66亿元）。这即意味着，当前北汽蓝谷市值还不到特斯拉的十分之一。
对于如此反差，上述人士表示，特斯拉拥有全球新能源汽车第一股的光环，品牌溢价和技术附加值明显高于北汽新能源。反观北汽蓝谷，作为传统车企中的新生力量，北汽新能源互联网包装概念薄弱，早期依靠传统汽油车换装三电系统的低端纯电动汽车价格低廉，即缺乏基于电气化的互联网应用，也缺乏软硬件导入增进用户消费粘性的设计。
可喜的是，北汽新能源已在互联网应用与用户商业价值开发上逐渐发力，比如*一代纯电动汽车EU5搭载的达尔文系统、基于私人市场的换电模式都是在软硬件导入方面值得肯定的探索。
数据显示，截至2018年6月份，北汽新能源累计销量23.69万辆，如此庞大的纯电动汽车保有量将有望成为北汽新能源深化新能源生态产业链，实现品牌向上的有力条件。在品牌高端化上，北汽新能源与麦格纳合资打造高端品牌ARCFOX，提前锁定高品质、智能化等优势，开创了一条极具前瞻性的全新造车模式。
上述证券从业人员依然认为，北汽蓝谷是值得长期持有、长线投资的绩优股，相信随着国内A股市场融资环境好转，随着真正认可北汽蓝谷价值的投资者的进入，公司的投资者结构将得到大幅改善，资本市场会给其一个合理的市值。
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