中通客车*消息(岭南控股股吧)
中通客车*消息(岭南控股股吧)
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在疫情反复以及核酸常态化的趋势下，核酸监测逐渐成为疫情防范的刚需，核酸检测车能够实现随采随检、灵活性高、提高疫情响应速度和处置能力。因此，在防疫概念的炒作中，核酸检测车在还未普及使用的情况下，核酸检测车概念就先在二级市场爆发，受到资本的热捧。
01 中通客车连拉13个涨停板后，被2次停牌
中通客车（000957.SZ）因为有“核酸检测车”在售，踩中新一轮防疫概念的风口，加上中通客车为国家和交通部定点生产客车的企业之一，属于国企改革概念板块。中通客车近一个月以来股价开启暴涨模式，在5月13日至5月31日内的13个交易中心，中通客车连拉13个涨停板，成为这阶段热度*的妖股之一。
连拉13个涨停板后，中通客车仍没有停下暴涨的脚步，因股票交易异常波动被停牌，于6月2日开市起停牌，自披露核查公告后于6月10开市起复牌。根据公司公告，中通客车表示此次停牌公司在披露信息、公司经营等方面均不存在违反规定的情形。
但复牌后的中通客车仍维持暴涨，并在6月17日、20日连续两日涨停，6月22日，公司第二次被停牌。根据6月21日晚间中通客车停牌核查公告，公司的股票交易价格连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20％。根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动情况。目前公司还处在“关禁闭”期间，尚未有具体复牌时间。
仅凭借“核酸检测车”这一概念的成功炒作，5月13日至今，中通客车就累计涨幅高达391％，共收获15个涨停板，两度被停牌，中通客车本身的经营情况、业绩表现能否支撑这样的暴涨之势？是踩中了风口，还只是蹭一时热点？
02 客车行业整体下行，中通客车亏损扩大
中通客车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。
客车行业属于弱周期行业，行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构，也受国家及地方政策的影响，易出现政策性波动。2020年至2021年，受疫情反复、新能源补贴政策变化以及国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等影响，客车行业需求总量呈逐年下降趋势。根据中国客车统计网数据，行业6米以上客车2019年销售14.37万辆，2020年销售10.5万辆，较2019年同比下降26.7％，2021年销售9.7万辆，较2020年同比下降8％。
因销量大幅下降，客车行业各企业均存在因市场竞争加剧，固定制造成本分摊增加、单车价格下降等影响毛利率下降的因素，客车企业毛利率普遍呈逐年下降趋势，收入及净利润均不理想。
从中通客车近几年的业绩表现来看，受市场萎缩、新冠疫情导致全球经济下行的影响，中通客车的收入整体呈现下降趋势。2021年实现收入45.87亿元，同比增长4.06％，同比的增长的原因主要是由于前一年的基数较低，2020年收入受疫情打击大幅下降，但2021年收入也仅仅是微增。扣非净利润连续三年为负，且亏损的幅度逐年扩大，2021年为-2.76亿元，净利率为-4.79％。
公司扣非净利润亏损扩大，主要是由于公交市场乏力、海外需求量大幅萎缩，导致销售下滑。同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，价格战愈演愈烈，导致公司利润大幅下降。同时中通客车的毛利率逐年下降，2019年至2021年分别为15.59％、14.60％、11.89％。
03 核酸检测车收入难以对公司业绩做出明显改善
再来看公司的客车销量情况，2021年公司全年完成销售客车10050辆，实现营业收入45.86亿元。其中中型客车销量下滑严重，为2645辆，同比大幅下降36.06％。
产能方面，截止2021年底，公司厂区规划总产能2万辆，2021年共计生产客车10220台，产能利用率85.17％。目前公司正不断对生产线进行升级改造，改造完成后产能约增至年产3万辆左右。
从2021年年报中，目前还没有看到关于中通客车“核酸检测车”的产销情况，但在6月1日中通客车《关于深圳证券交易所问询函的回复公告》中，深交所要求公司结合核酸检测车产量、收入金额、占比、在手订单情况等，说明公司核酸检测车有关业务规模及对公司业务发展及盈利能力的影响。
中通客车答复，2022年公司1-4月份累计销售核酸检测车共20台，产生收入6,170.97万元，该产品收入占公司营业收入的比例为5.39％；以销定产，无库存。截止5月30日核酸检测车在手订单18台，预计收入4,578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。
也就是说，包括在手订单在内，公司目前累计的所有核酸检测车的产销仅仅38台，而当前核酸检测车产生的收入低微，中通客车仍以客车销售为主，公司产品结构没有发生重大变化。
随着疫情的反复以及全国多地常态化核酸的实行，核酸检测车或将逐渐推行至全国各地，有一定的行业前景。但值得注意的是，核酸检测车应疫情而生，是企业应市场需求推出的专用车产品，市场上具备核酸检测车生产能力的企业并不少，虽然中通客车当下因为这一概念的升温而在二级市场受益，但长期来看，聚焦主业才符合公司长远的发展方向。
而中通客车主业所处的客车行业整体呈萎缩下行的趋势，虽然“核酸检测车”爆火，但也难掩公司连续三年亏损的事实，“核酸检测车”当前的贡献并无法对公司整体的盈利情况带来明显改善。在公司股价大涨后，中通客车遭股东逢高减持。
中金岭南2021年4月30日在一季度报告中披露，截至2021年3月31日公司股东户数为14.83万户，较上期（2021年2月28日）增加4779户，增幅为3.33%。
中金岭南股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年3月31日有色金属行业上市公司平均股东户数为6.88万户。其中，公司股东户数处于1万~3万区间占比*，为27.78%。
有色金属行业股东户数分布
股东户数与股价
2020年6月30日至今，公司股东户数有所下降，区间跌幅为0.05%。2020年6月30日至2021年3月31日区间股价上涨22.04%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2021年3月31日，公司*总股本为35.7亿股，其中流通股本为35.69亿股。户均持有流通股数量由上期的2.49万股下降至2.41万股，户均流通市值10.92万元。
户均持股金额
中金岭南户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年3月31日，有色金属行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为22.02万元。其中，24.60%的公司户均持有流通股市值在9.5万~16万区间内，中金岭南也处在该区间范围内。
有色金属行业户均流通市值分布
深股通持股
2021年3月31日，深股通持有中金岭南的股份数量为5457.39万股，占流通股本的1.52%，较上期（2021年2月28日）的7108.39万股下降23.23%。
深股通持股图
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
1、【选股】
中通客车，炒作汽车+新冠防治+国企改革方向，该公司主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。涵盖了从5.5米至18米的公路客车，城市公交客车，旅游客车和中小学专用校车等各种类别和档次。实现批量销售的产品有12米、13米两款核酸检测车，全部达到P2＋生物安全实验室标准。
消息面上，上海对置换纯电动车每辆补贴1万元；中汽协：5月份新能源汽车销量同比增长105%。国企改革三年行动打响收官战，国资重组转让将迎新规。
2、【入场】
停牌前，中通客车打出惊人的13连板，叱咤风云，从者无数，江湖中人买入者无不偷偷窃喜，在梦中都能笑醒。6.1日中通客车14连板断了，但依然有很多人看好，股东户数从约4.42万户，增至约12.99万户，暴增近2倍。
盘后中通客车停牌自查，入场的资金全部被关了。这期间市场选择了小弟特力A接力，天地板、地天板玩得不亦乐乎，青岛双星更是连续地天板，但6.9日双双跌停迎接中通客车的复牌。
6.10日周五，中通客车终于放出来了，早盘集合竞价被资金从跌停板拉了起来，最终低开6.19%。
江湖还是那个江湖，但山头变幻，大哥已经不是那个大哥了，汽车板块在万亿市值的比亚迪带领下，一路披荆斩棘，成为了市场上最亮眼的明星，而中通客车则是苟延残喘，昔日打下的江山已经被人夺走了。
但烂船还有三斤钉，百足之虫死而不僵，股价艰难翻红后，一群旧臣子马上亮出自己死忠粉的牌子，榜一大哥开始疯狂上票。
下午开盘，股价再次飙升，拉萨天团往16.30价位买入2614手。
13：12分，拉萨天团往17.00价位买入9888手，强行突破了整数关口的压制，股价飙升到6%以上。
成泉系游资在这里挂出了4000手。（全天共卖出5.86万手，均价16.04，合计9403万）
13：17分，拉萨天团往17.39价位买入3000手，股价到了9%附近，但面对17.50价位的8000多手压单，市场迟迟不能突破。
面对大哥的飙升，小弟特力A一点表示都没有，躺在那里一动不动，无视了大哥的集结令，人心散了，队伍不好带，一众资金选择了观望，中通客车在8%附近盘整了半个小时后，开始掉头往下。
3、【离场】
周五*的卖家是中山西路，全天共卖出12.27万手，均价15.88，合计1.95亿。
14：07分，在16.62价位卖出3000手，股价被打到3%附近。
14：41分，万手大单把股价打到了水下3%。
尾盘集合竞价，中通客车本来已经翻红了，但该席位最后时刻砸出了1.83万手，股价又绿了。
第二大卖家是成都南一环，共卖出10.60万手，均价15.86，合计1.68亿。
4.【小结】
中通客车，流通市值93.68亿，周五成交了36.07亿，换手率放大到38.03%。
龙虎榜前五卖家共卖出5.81亿，占比16.10%，其中中山西路卖出1.95亿，成都南一环卖出1.68亿。
而龙虎榜前五买家共买入2.15亿，占比5.96%，其中拉萨天团霸榜了，分别买入4909万、4537万、4363万、3898万。
实话实说，周五入场的都是勇士，都是撑起A股的脊梁，如果中通客车跌停，当天难免会有一波践踏。
家人们永远龙头，永远热泪盈眶！（盘后瑟瑟发抖，互求安慰）
“妖股”中通客车（000957.SZ）“又被关小黑屋”，再度停牌核查。
6月21日晚间，中通客车公告称，公司的股票交易价格连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20％。
根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动情况。为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。公司股票自2022年6月22日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。
这是中通客车自6月2日起停牌后，时隔8个交易日后再度停牌核查，原因就在于，股价涨得太过疯狂。
中通客车的本轮行情让其一下炼成“妖股”，让人实在有点惊讶。K线图显示，5月13日开始，到5月31日，公司在13个交易日内一口气收出13个涨停板。6月1日，股价继续大涨6.52％。
6月2日，中通客车第一次停牌核查，6月10日复牌，当日收跌1.25％，13日至16日，其股价的变动幅度为1.71％、4.23％、5.43％、-2.32％。6月17日、20日，连收两个涨停，21日，大幅震荡，尾盘翻红走高，最终涨幅为2.11％。
至此，短短一个月零10天，中通客车的股价从4.34元/股飙涨至21.32元/股，累计涨幅达391.24％。
如果以股价启动开始之日4月27日计算，当日股价*3.85元/股，收盘4.09元/股，股价累计涨幅达421.27％。
股价暴涨与业绩严重不匹配。年报显示，2021年，中通客车亏损2.2亿元，同比下滑1033.23％，这是其上市22年来*出现亏损。而2017年以来，公司实现的扣除非经常性损益的净利润持续亏损。
对于业绩惨淡、股价异常大涨现象，中通客车在复牌自查时表示，公司不存在应披露未披露重大事项，公司前期披露的信息不存在需要更正或补充披露的事项，目前内外部经营环境及公司经营情况未发生重大变化，不存在关于公司应披露而未披露的重大事项或处于筹划阶段的重大事项等，不存在违反公平信息披露规定的情形。
对此，曾有投资者戏称“除了股价不正常，其他都正常”。
本轮行情以来，中通客车多次登上龙虎榜。从龙虎榜数据看，有机构四次出现在买入金额前五席位、五次出现在卖出金额前五席位，绝大部分时间是游资占据着买卖金额前五席位。
从公开信息看，中通客车的本轮股价大涨，可能是因为被游资吹上风口的核酸检测车。而这源于疫情有所反复，加上中通客车密集宣传核酸检测车。
5月6日，中通客车表示，其在五一期间，一次性交付了18辆核酸检测车，系*交付。此后，中通客车在互动平台中多次回复关于核酸检测车的提问，表示目前销售的核酸检测车分别为12米和13米，全部达到了P2+生物安全实验室标准，可满足日单检测3500至10000管，*可日检10万人，混检最快2个小时出据检测报告。
5月13日，国家卫健委在国务院联防联控机制新闻发布会上提出，在大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”。
不过，针对监管关注的核酸检测车相关情况。中通客车回复称，公司1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万，该产品收入占公司营业收入比例5.39％，公司以销定产，无库存。截至5月30日，核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。
也就是说，目前，中通客车已披露的核酸检测车数量仅为38台，38台车“飙”出4倍股价。
中通客车多次在公告中表示，核酸检测车数量较少，该业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。
值得一提的是，或许是为了给疯涨的股价降温，中通客车的股东山东省国有资产投资控股有限公司宣布减持，但这似乎被游资忽略。
核酸检测车对业绩贡献有限，自身主营业务盈利能力不佳，已经被游资炒成了“风口上的猪”，中通客车的股价还要疯狂到何时？
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