所以柴油车比汽油车贵是有道理的,但在国内很少使用,主要是因为柴油油品质量差,直接决定了发动机的故障率和使用寿命。
所以柴油车比汽油车贵是有道理的,但在国内很少使用,主要是因为柴油油品质量差,直接决定了发动机的故障率和使用寿命。
所以柴油车比汽油车贵是有道理的,但是在国内很少使用,主要是柴油质量差直接决定了发动机的故障率和使用寿命。因为柴油在国内主要供应吃粗粮的重卡、客车、农机,不太注重净化,不考虑国产。
同类车型配备柴油发动机比配备汽油发动机的价格要高一些,主要因为柴油发动机的制造工艺要求高,如材质的选用,技术参数的严格性等等,所以制造柴油机的成本要明显高于汽油机。
如果说把汽油比作水,那么柴油就像是更粘稠的糖浆,这样的差距让柴油比汽油更强劲,但是同样也比汽油更贵。
油耗不同。汽油机和柴油机的技术和工作原理不同,导致油耗有一定差距。柴油机采用的压燃式点火技术比汽油机的点火技术具有更高的能量转换率,其能耗约为汽油机的45%-60%。
汽油车噪音小。在行驶过程中,由于点火方式的不同,柴油车会发出爆响声,特别是在加速的时候噪音明显,相比之下,汽油车就安静很多。 柴油车寿命长。
耗油量不同:在相同排量的前提之下,柴油车要比汽油车更加省油。原因就是压缩比高柴油的能量转化率高,并且国内柴油的价格要比汽油低一点,一箱油既便宜又耐用。
燃油消耗的差别,单位价格的差别。按目前燃油价格及单位油耗估算;运行成本约差0.3元/km,购车成本约差20000元,运行十年计算,每年使用在30000km的可选汽油,柴油车都行各人爱好。
综上所述,柴油车更好,这一点在欧洲已经得到了证明。而在国内,由于油品质量控制始终没有通过标准,对柴油车的普及影响很大,而柴油车在市区上路的政策也让很多柴油车准车主望而却步。
同级别的柴油车比汽油车要省油30%左右。这是因为柴油车发动机的技术特点决定的。压燃式柴油机能量转换率比点燃式汽油机更高,其能耗是汽油机的45%-60%。此外,柴油的热效率比汽油高,柴油的热值也更高。
按吨算汽油贵,按升算的话柴油贵,因为柴油的比重比汽油大,按经济性来说柴油比汽油省,因为柴油机是压燃试,汽油发动机是点燃式。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。
肯定是柴油贵。柴油车马力大而且柴油比汽油运输安全,所以部队柴油车多,所以柴油贵。
汽油贵 一般的市场行情是按吨算汽油贵,按升算的话柴油贵,因为柴油的比重比汽油大,按经济性来说柴油比汽油省,因为柴油机是压燃试,汽油发动机是点燃式,所以汽油贵。汽油价格高,但受市场和行情影响,变动比较大。
柴油和汽油哪个贵?综上所诉,一般的市场行情是,按吨算汽油贵,按升算的话柴油贵,因为柴油的比重比汽油大,按经济性来说柴油比汽油省,因为柴油机是压燃试,汽油发动机是点燃式。
所以柴油车比汽油车贵是有道理的,但在国内很少使用,主要是因为柴油油品质量差,直接决定了发动机的故障率和使用寿命。
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