中石油今日油价(现在水泥为什么涨)中石油今日油价95汽油

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• 1、中石油今日油价

• 2、现在水泥为什么涨

• 3、中石油今日油价92汽油

• 4、中石油今日油价95汽油

成品油价格不断走高，加上2021年年底的最后一次调整，国内汽柴油价格已经连续上涨了六次。截止到目前为止，连续的上涨已经使得国内油价处于一个很高的水平。我们一起细数下油价在这六次上涨中一共上涨了多少钱。

21年年底油价调整上涨了0.11元，进入2022年后，油价上涨的幅度越来越大。分别为每升上涨0.27元，0.25元，0.17元，0.21元，以及最近刚刚上涨的0.6元，一共累计上涨了1.61元/升。这也是为什么车主们觉得油价猛然一下变高了。

油价不但一直在上涨，还没有触碰到顶峰。虽然在上一计价周期内，原油价格触碰到140美元/升，但是又很快地回落下来。更让各位老铁难受的是，本来预计本轮调整平均油价与上一周期相比，将会下跌，也就是油价会下调。而现在的情况是，国际原油价格又出现了死灰复燃，油价开始出现了上涨。

第六轮油价调整工作日的第一天，预计调整幅度是负向运行的，也就是油价下调。这是受到新一轮计价周期内国际油价的影响，整个事情是往好的方向改变的。按照目前的调整幅度来看，预计下调幅度在200元/吨左右，是处于油价调整的标准线之上的。

然而，最新消息显示：国际能源署表示市场需提防供应风险，国际油价继续上涨。NYMEX原油期货04合约104.7涨1.72美元/桶或1.67%；ICE布油期货05合约107.93涨1.29美元/桶或1.21%。中国INE原油期货主力合约2205涨37.6至657.5元/桶，夜盘涨8.2至665.7元/桶。

原油价格出现上涨其主要原因是市场对俄乌趋势存在乐观预期，供应风险的担忧继续减弱，同时多个迹象表明伊朗核问题谈判已接近达成协议，伊朗的潜在增供能力也开始受到关注，预计供应端存增长预期。

虽然近期全球疫情有所反弹，但整体对原油需求的抑制有限，经济和需求前景依然偏乐观。预计需求端维持向好预期。美联储加息已于周内落地，长线利好美元走强，对油价属利空压力。同时，俄乌局势大方向仍是缓和，市场对此的忧虑情绪正在减弱。此外伊朗谈判也推进顺利，3月内有望落地。近期美联储加息已尘埃落定，俄乌局势和伊朗问题是接下来的关注焦点。

今天是2022年3月20日，作者整理了国内部分地区的中石油、中海油、中石化加油站的今日油价信息，其余省区市最新的0号柴油、92号汽油、95号汽油和98号汽油价格请看附表。

内蒙古3月20日油价：内蒙古国六E92#汽油今日价格8.57元/升；内蒙古国六E95#汽油今日价格9.15元/升；内蒙古国六E98#汽油今日价格10.04元/升；内蒙古国六0#柴油今日价格8.20元/升。

青海3月20日油价：青海国六E92#汽油今日价格8.61元/升；青海国六E95#汽油今日价格9.23元/升；青海国六E98#汽油今日价格10.05元/升；青海国六0#柴油今日价格8.25元/升。

广东今日油价：今日广东国六E92#汽油售价8.66元/升；广东今日国六E95#汽油售价9.39元/升；广东今日国六E98#汽油售价10.53元/升；今日广东国六0#柴油售8.34元/升。

贵州今日油价：贵州今日国六E92#汽油售价8.78元/升；贵州今日国六E95#汽油售价9.28元/升；今日贵州国六E98#汽油售价10.18元/升；今日贵州国六0#柴油售价8.44元/升。

四川今日油价：今日四川国六E92#汽油售价8.74元/升；四川今日国六E95#汽油售价9.34元/升；今日四川国六E98#汽油售价10.15元/升；四川今日国六0#柴油售价8.37元/升。

以上价格仅供参考。欢迎车主朋友在关注和点赞后，留言分享你所在城市的今日油价。

行情通显示，今年以来，国内水泥价格继续保持了上涨态势。截止2019年3月末，全国水泥平均价格445.38元/吨，去年同期价格为400.06元，同比增长11.33%。从全国水泥价格指数来看，今年前几个月相较去年也呈现大幅上涨态势。

另外，就在不久前，浙北区域水泥价格再度上涨20-30元/吨，调后区域大厂P.O42.5散装主流出厂465-485元/吨，水泥行情热度可谓火热。

数据水泥大数据研究院水泥行情通

近年来，水泥价格大涨已经是不争的事实。究其原因，各方观点普遍认为，错峰生产常态化、水泥企业合作增多、大企业默契增加等等是核心，甚至部分业内外人士将水泥价格的大幅上涨归于“垄断”。

总体而言，水泥价格上涨与上述原因不无关系，但是水泥作为一种市场化程度较高的产品，价格变化理应受到市场需求变动的影响，在需求没有明显增长甚至出现下滑的背景下，水泥价格大幅上涨，确实存在不合理之处。

然而，供给端的受限却并不是当前水泥价格上涨的根本原因。笔者认为，水泥行业格局固化，市场调节机制缺失才是水泥价格能够逆势上涨的根源。//产能过剩带来的现实与幻象//

不可否认，产能过剩是当前水泥行业面临的核心问题。

从根源来讲，市场经济的本质就是过剩经济。因为市场存在利润空间，所以资本才会涌入，进而带来产品的增加，但市场需求是持续的，也是变化的，同时鉴于不同生产者在成本控制方面的不同，造成竞争力差异，因而供需基本上很难实现绝对的平衡，在市场机制下，所谓供需平衡只是相对平衡。

这也是水泥产能为何走向过剩的重要因素。一方面，过去几十年，水泥需求伴随着经济高速发展不断增加，为满足市场需求，水泥产能也不断扩张；另一方面由于新建生产线较老旧生产线具有更低的生产成本，竞争力更强，优胜劣汰的市场规则也促使有“信心”的水泥企业不断加码水泥产能，抢占重要市场，这是水泥产能不断扩大的另一个重要原因。

当前的水泥产能过剩带来了两个现象。

首先，由于水泥供需矛盾的不断激化，导致市场竞争激烈。特别是在2015年左右，水泥市场需求出现下滑之后，国内水泥产能由动态过剩走向绝对过剩，市场形势急转直下，当年国内水泥行业也迎来了十年以来的最低谷，业内哀鸿遍野。

其次，在惨烈的市场竞争之后，部分水泥企业意识到，持续的市场竞争将对企业生存造成严重挑战。此后，区域水泥企业之间的默契渐渐形成，在错峰生产常态化等背景因素影响下，水泥行业反而出现了前无古人的“盛世局面”。

在笔者看来，产能过剩带来了一个现实和一个幻象。现实是在经济转型的浪潮下，市场需求下降，去产能未能取得实质性突破，水泥行业产能过剩问题依旧严重；幻象是在各方的努力之下，水泥行业行情的高涨掩盖了产能过剩的“暗流涌动”。

产能过剩这颗“定时炸弹”在外部因素的制约下，并未消除，而是正在不断的积蓄能量，等待有一天能够爆发出其恐怖的破坏力。

//区域格局固化成为水泥价格高企的核心因素//

当前，业内对于去产能存在一定误区，片面的强调限制产能建设，殊不知这才是导致产能难以出清，水泥价格一路高涨的重要原因。

市场的调节作用需要靠供需变化来实现，而供给端的调节不仅仅是来自于现有生产线的变化整合，同时也需要新鲜血液的注入。对新建产能进行限制，实际上是抬高行业准入门槛，让行业格局走向固化，在相对稳定的市场格局背景下，缺少“搅局者”的挑战，在市场需求没有出现猛烈下跌的背景下，区域水泥行情日显稳定。

说到这里，笔者不得不提到从去年开始实施的产能置换新规。产能置换新规虽然提高了置换比例，这就意味着只要手中有置换产能，理论上可以在需要的地方建设生产线。新规的出台，为新建生产线打开了一扇相对较大的窗户，但市场进入门槛依旧很高。

原因在于，产能置换的前提在于手中拥有可用于置换的水泥产能。对于手中缺少此类资源的水泥企业或“局外人”而言，要建设生产线依旧困难重重。当然，对于手中拥有低效产能资源的水泥企业而言，产能置换政策可以说是一道“春风”，为新建生产线带来的了机遇。因此，产能置换新规，在某种程度上只能算作当前应对水泥产能过剩问题的权宜之计，虽然放宽了新建生产线的难度，但是并未从根本上改变逐步固化的市场格局，水泥行业的准入门槛依旧相当的高。

这也就在一定程度上导致了，水泥市场竞争活力的下降，价格依旧缺少来自市场端的影响。

//水泥去产能应该两只手行动//

显然，对水泥生产线投资做出过多的限制，无疑会变相的提高行业准入门槛，对“外部参与者”形成无形的壁垒。那么，对于产能严重过剩的水泥行业，应该如何去产能？如何让市场在资源配置中继续发挥决定性作用呢？

笔者认为，这需要政策和市场两只手一起行动。

政策层面，放开市场准入，严格执行能耗、环保两大标准，依靠市场化、法治化手段去产能。

正如上文所言，产能置换新规虽然对新建生产线开了一个较以往更大的口子，但是并没有从根本上解决准入门槛被抬高的问题。水泥作为一个同质化产品，同时也是市场化程度很高的产业，应该将生产线建设的主动权交还给市场，让市场决定生产线的建设以此来压迫各个区域竞争力匮乏的落后产能。在此情况下，由于“搅局者”的加入，区域水泥企业将面临选择，要么加大技术升级投入，降低生产成本，迎合市场需求，赢得市场竞争，要么关停生产线，选择退出。

与此同时，将能耗、环保两大标准作为水泥企业落后产能淘汰的硬指标，不能达到要求的直接关停，如此方能加速行业的优胜劣汰，实现行业的高质量发展。

市场层面，给予市场充分的调节能力，利用优势产能淘汰落后产能。

资本的聪明之处在于“无利不起早”，没有哪个企业是傻子，他们都会替自己的钱袋子着想。因此，对于新建生产线的选址“资本”会较为谨慎，盲目建设情况很难成为主流。对于部分业内人士认为新建生产线放开会导致恶性竞争问题，笔者认为这是过于“担忧”。

恶性竞争是指公司运用远低于行业平均价格甚至低于成本的价格提 *** 品或服务，或使用非商业不正当手段来获取市场份额的竞争方式。新建生产线在成本控制方面对落后产能具有压倒性优势，在这一前提条件下，即便产品价格低于落后产能生产成本，只要不低于己方成本就不应该被认定为恶性竞争。

关于水泥准入门槛问题，笔者自然而然想到了“鲶鱼效应”。鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。鲶鱼效应是采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。当前的水泥行业是不是也应该多放几条鲶鱼到各区域市场呢？

最后，笔者认为，当前水泥价格高涨，根本原因不在于错峰生产常态化，也不在于水泥企业在市场上的“默契”，而是在于市场参与门槛提高，行业格局固化，进而导致市场在资源配置中的决定性作用缺失。

中石油今日油价92汽油

今天的油价将在6月28日24时(下周二晚)调整，目前进过5个工作日的统计，原油变化率-2.52%，预计下调油价117元/吨(0.09元/升-0.11元/升)，相互提醒，下周油价有望下跌

今日油价(6月21日)请看下方92,95汽油与柴油价格列表，对于云南、陕西、四川、 *** ，贵州、内蒙古、辽宁、新疆、青海、黑龙江油价没有实行统一价格

地区	92汽油	95汽油	98汽油	0号柴油
北京	9.33	9.93	10.91	9.10
上海	9.28	9.88	10.88	9.02
江苏	9.29	9.88	10.56	8.99
天津	9.32	9.85	11.13	9.05
重庆	9.37	9.90	11.15	9.09
江西	9.27	9.96	11.46	9.09
辽宁	9.31	9.91	10.81	8.93
安徽	9.26	9.89	10.72	9.08
内蒙古	9.25	9.87	10.83	8.89
福建	9.28	9.90	10.84	9.02
宁夏	9.21	9.73	11.06	8.90
甘肃	9.33	9.96	-	8.92
青海	9.29	9.95	10.84	8.94
广东	9.34	10.12	11.26	9.04
山东	9.31	9.99	10.71	9.04
广西	9.38	10.13	10.95	9.09
山西	9.26	9.99	10.69	9.12
贵州	9.46	9.99	10.89	9.14
陕西	9.19	9.71	10.84	8.91
海南	10.43	11.10	12.59	9.12
四川	9.41	10.06	10.93	9.06
河北	9.32	9.85	10.67	9.05
***	10.19	10.77	12.01	9.56
河南	9.34	9.97	10.62	9.02
新疆	9.03	9.71	-	8.74
黑龙江	9.28	9.95	11.28	8.80
吉林	9.29	10.02	10.92	8.94
云南	9.47	10.17	10.85	9.10
湖北	9.34	10.00	10.90	9.03
浙江	9.29	9.88	10.82	9.01
湖南	9.26	9.84	10.64	9.11

今日国际油价：WTI 8月原油期货收涨0.82%，报108.8美元/桶；布伦特 8月原油期货收涨0.96%，报114.2美元/桶

今日国际油价最新消息

昨日，利比亚石油部长Mohamed Oun表示，该国石油产量在过去一周上涨至80万桶/日。这较其此前表态几乎发生180度大转变。上周，Mohamed Oun称该国以110万桶/日的速度减少产油，国内几乎所有油田都已停止运营，石油日产量为10万桶/日。

印度官方公布数据显示，5月27日—6月15日印度进口俄罗斯原油22.2亿美元（约为149亿人民币），而去年同期仅为7053万美元，同比增长超30倍。此外，印度购买了俄罗斯煤炭3.3117亿美元（约22亿人民币），同比增长超过5倍。

市场消息：由于 *** 活动，厄瓜多尔国家石油公司（Petroecuador）日产量下降了2.9万桶。如果 *** 活动持续，产量可能会降至12.86万桶/日。

美国总统拜登：我的团队本周将会见石油公司的首席执行官们，他们将被要求证明他们获得的利润是合理的。

提前知道油价涨跌，请关注“油价早知道”头条号

6月14日24时，国内成品油价格将迎来今年的第11轮调整，油价年内“第十涨”或如期兑现。

据金联创测算，截至6月13日第九个工作日，参考原油品种均价为119.49美元/桶，变化率为5.80%，对应的国内汽柴油零售价应上调345元/吨。但受惯性影响，本轮上调预期仍存拉宽可能，预计汽柴油上调幅度为350元/吨，折合升价，92号汽油每升或将上涨0.27元，柴油每升或上涨0.3元。届时，油箱为50升的家用轿车加满一箱油将多花13.5元左右。

数据显示，目前国内主要城市92号汽油的零售限价多为8.8~9.1元/升左右，0号柴油零售限价多为8.6~8.8元/升左右，95号汽油零售限价多为9.5~9.8元/升区间内。经本轮调整后，国内92号汽油或将全面进入“9元时代”，而诸如广东、广西、四川等地区的95号汽油每升或将上涨至10元以上，创下历史新高。

“本轮计价周期内，国际原油价格走势强劲，整体涨幅较为明显。具体来看：多数OPEC+成员国几乎没有增产空间，供应担忧情绪不减。”金联创方面分析认为，随着中国疫情逐渐缓和，夏季用车增多，消费需求增加，市场需求向好，对原油价格形成有力支撑。

事实上，伴随着国际油价自谷底回升，国内成品油价近两年来也在不断上调。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的时间里，国内成品油零售限价一共经历了24次上涨、7次下跌和4次搁浅，其中2022年至今更是呈现出“9涨1跌”的趋势。

而今年以来，国内汽、柴油年内每吨已累计分别上涨了2330元和2245元。折合升价，国内汽油在今年内每升上涨约1.83元，照油箱50L的普通私家车计算，车主较年初加满一箱油要多花91.5元；柴油每升上涨约1.92元，按照每百公里油耗40升的货车计算，其较年初每百公里要多花76.8元。

从国际油价走势看，5月中旬以来，受地缘局势冲突、欧盟对俄罗斯能源制裁等影响，国际油价稳步攀升。相关数据显示，截至6月13日，布伦特8月原油期货收跌1.06美元/桶，报122.01美元/桶；美国WTI7月原油期货收跌0.84美元/桶，报120.67美元/桶，二者较今年初涨幅达56%。

金联创

然而各方对于国际油价的预期还在向上。国际油价原油贸易巨头托克集团（Trafigura）的CEO杰里米-维尔（Jeremy Weir）6月7日表示，未来几个月，油价可能会达到每桶150美元，到年底，市场可能会开始看到需求破坏。维尔称，不断上涨的大宗商品价格可能会拖累经济活动，最终给需求降温。

高盛也于6月6日发布的一份报告中再次提高了其原油价格预期，称结构性短缺至今仍未解决，并将其夏季峰值油价目标从125美元上调至140美元，同时还将2022年剩余时间和2022年的油价目标上调了10美元。

值得一提的是，国际油价的飙升也造成了海外成品油市场的巨幅波动。美国汽车协会（AAA）数据显示，美国汽油平均价格史上首次超过每加仑5美元，而一年前仅为3.078美元。美东时间6月13日，美国汽油价格再创新高，平均价格为5.014美元。加州汽油价格更是高达每加仑6.436美元，为全美最高。

另据央视新闻报道，由于一段时间以来英国油价不断上涨、屡创新高，英国汽车协会已呼吁人们短途出行不要开车，不妨“步行或骑车以省钱”。有国内网友也留言表示：“自从油价涨了又涨，楼下的共享单车每天供不应求。”

新浪微博

需要注意的是，虽然国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。根据我国《石油价格管理办法》规定，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，则要按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

截至目前，国内成品油调价机制还未曾触及过每桶130美元的“天花板”。6月13日数据显示，国际油价距离每桶130美元的“天花板价”仍有10美元左右的上浮空间。

“后市而言，随着高温天气来袭，车用空调使用频率增加，汽油消耗量增加。柴油方面，基建工程开工率稳定，需求支撑仍存。”金联创方面分析认为，下轮变化率仍为正向开端，消息面仍存利好支撑，预计短期国内汽柴油价格或稳中上探。

视觉中国

面对短期内持续高企的成品油价格，新能源车型的优势日趋明显。中汽协数据显示，今年5月，国内新能源车产销双双突破40万辆，同比恢复到高速增长，成为疫情下中国车市的一大亮点，中汽协对今年全年国内新能源汽车累计销量超500万辆预期充满信心。

“油价涨至高位，消费者的抵触心态逐渐增长，民众绿色出行选择增加。而国内汽车销量回落以及新能源汽车销量增长，也在一定程度上反映出消费者对燃油车出行成本的考量与取舍。”金联创方面表示。

但对于近期油价上涨是否将成为新能源车完全替代传统燃油车的关键节点，中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，油价上涨暂时不是影响消费者购买传统燃油车的根本原因。

“近期油价持续上涨，但新能源汽车动力电池的原材料同样也在上涨。”付于武表示，虽然全球都在加快电动汽车转型布局，但是油价上涨暂时不是影响消费者购买传统燃油车的根本原因。如，目前的商用车市场仍然依靠传统燃油车，其被新能源车型完全替代会牵扯到能源多元化等问题。所以，油价上涨这个因素从根本上不会使传统燃油车被替代，但传统燃油车或将面临被逐步替代的过程。

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