中国动力(紫鑫药业股吧)
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哈电集团建立70年，累计生产发电设备4.6亿千瓦
锻造“中国动力” 争创世界*
6月28日，白鹤滩水电站首批机组投产发电。这是全球单机容量*功率百万千瓦水轮发电机组，转轮每转一圈，能满足普通家庭一个月的用电。
从1951年自行研制新*台800千瓦水电机组，再到2021年自主研制白鹤滩100万千瓦水电机组——70年、1250倍的背后，是哈尔滨电气集团克服重重困难、艰苦创业的不懈求索，也是我国发电设备制造业从“一穷二白”到“勇闯无人区”的创新传奇。
“哈电集团70年的历史，是我国发电装备从无到有、从弱到强的历史。”哈电集团董事长斯泽夫介绍，70年来，哈电集团已经形成了以核电、水电、煤电、气电、风电、船舶动力装置、电气驱动装置等为主导产品的产业布局。
以报国为使命，出色完成各项重大任务
1951年，东北电工局第四厂（哈电集团哈尔滨电机厂前身）接到中央指示，要抢制一台800千瓦立式水轮发电机组。新中国成立前发电设备主要从国外进口，自制的发电机组单机容量不超过200千瓦。想要抢制一台800千瓦水电机组，几乎是不可能完成的任务。
哈电人向“不可能”发起挑战：白天，工程师们在厂房里奔忙试验，晚上在台灯下学习水轮机、发电机知识；没有标准的制造机床，工人们粗加工后，用几十斤镶乌金的重盘人工研磨，一点点抛光……正是这样的实干加苦干，当年年底，800千瓦立式水轮发电机组试验成功，安装在四川下硐水电站。
一代代哈电人为振兴民族工业贡献力量，研制出国产首台中压电站锅炉，安装于云南开远电厂；国产首台12.5万千瓦轴流转桨式水轮发电机组，安装于葛洲坝水电站；国产首台65万千瓦核电汽轮发电机组，安装于浙江秦山核电站……70年来，哈电集团累计生产发电设备4.6亿千瓦，相当于约20个三峡电站的总装机容量；累计研制的大型水电机组占国产装机总量1/2、煤电机组占国产装机总量1/3、重型燃气轮机占国内市场份额1/3。
以创新为灵魂，突破系列关键核心技术
“我们正在走前人没有走过的路，要有敢于突破一切阻碍的勇气。”1997年2月，哈电集团电机公司水轮机主任兼副总设计师覃大清，带领团队进行三峡右岸机组的水轮机水力开发。面对世界性流体力学难题的挑战，他们优化设计了20多个方案、进行了上百次试验，成功研制了混流式L型叶片转轮，让我国大型水电装备制造业达到国际领先水平。
研制白鹤滩水电机组首台长短叶片转轮，是覃大清和团队的又一突破。他们先后研制13个转轮模型，让水轮机效率提高0.5个百分点。
将技术创新作为引领发展的第一动力，哈电人突破一系列关键核心技术：攻克准东煤高效清洁燃烧技术等世界难题，使新疆准东数千亿吨煤田变废为宝；研制三代核电反应堆冷却剂泵，为“华龙一号”全球首堆提供核心动力……70年来，哈电集团累计创造200余项“新*”。“十三五”时期，累计科技投入70多亿元，年均科研投入占营业收入比重保持在4.97%以上。目前，哈电集团的产品已出口几十个国家和地区，装备了海内外500余座电站。
以改革为动力，内生活力不断增强
哈电集团锅炉公司信息技术部副经理王世祥原来是辅助设计室主任，看到公司竞聘上岗的公告后，抱着试试的心态去竞聘，没想到竟然成功了。他与公司签订了目标责任状，一年一考核，如果完成得不好就退出。
2019年底，改革号角在哈电集团总部吹响：部门由13个调整为11个，内设机构由50个精简为35个，岗位压缩32%，人员编制压缩41%……
近年来，通过竞争上岗、股改上市、剥离企业办社会等一系列改革举措，哈电集团实现了从单纯的生产型管理机制到生产经营型管理机制的转变，在不断深化改革的过程中，企业内生活力和动力不断增强。“十三五”时期，哈电集团利润每年平均增长42.94%。
站在新的起点，面对传统能源转型带来的困难挑战，斯泽夫说：“我们将坚决扛起科技自立自强和发电设备保障的责任使命，落实碳达峰、碳中和目标任务，加快发展绿色、低碳、清洁的战略新兴产业，实现建设具有全球竞争力的世界*装备制造企业目标！”（
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谁都没有想到，“人参*”穷得发不起工资了。
在半年报中，紫鑫药业（002118）诉起苦来：公司流动资金紧张并出现了欠薪、欠税、欠息情况，同时因银行借款逾期被起诉，还存在重要经营性资产被司法拍卖风险……
面对这一切变化，股民不禁疑问：紫鑫药业怎么了？
在最近出炉的半年中，紫鑫药业的业绩并不好看。数据显示，中期紫鑫药业净亏2.06亿元。
其实，这一形势从3年前就开始了。2018年紫鑫药业盈利1.7亿元，之后2019年业绩变脸，净利润下滑至7029万元；到2020年，全年亏损超过7亿元，同比减少1104.03%。今年上半年，这一颓势也没有改变。
面对业绩的滑铁卢，紫鑫药业收到了深交所的问询函，对此“人参*”紫鑫药业表示，净利润持续下降的原因是“中成药和人参都卖不动了”。
在股吧中，
其实，对于紫鑫药业这份惨状，在去年国庆节前夕就有迹象。
梳理发现，因“财务造假”被证监会立案调查并处罚的紫鑫药业彼时被处分，因大额逾期信息未及时披露，公司及其主要负责人均被通报批评。
深交所于2020年9月30日发布的《关于对吉林紫鑫药业股份有限公司及相关当事人给予通报批评处分的决定》显示，截至2020年5月20日，紫鑫药业及子公司逾期债务达11.56亿元，占2019年经审计净资产的25.99%，占2019年经审计总资产的10.84%，但紫鑫药业直到2020年6月10日才披露《关于公司及子公司部分债务逾期的公告》。
由于紫鑫药业未按规定及时披露上述重大事项，深交所对该公司及其董事长兼总经理封有顺、财务总监栾福梅、董事会秘书张万恒给予通报批评的处分。
而近些年来，紫鑫药业还多次因为违反信披规定还被处罚。具体来看，2019年底大股东密集减持套现3.53亿元，公司却未及时进行披露，最终被证监会通报批评。
2018年业绩预告和业绩快报中披露的净利润均不准确，与实际净利润差异较大，在被深交所下发监管函后三次发布预告修正公告，当年的预计净利润先后由2.8至3亿元变更为2.81亿元和1.79亿元，最终经审计确认为1.74亿元，由此看出紫鑫药业在信息披露方面的随意性。
截至目前，由于紫鑫药业深陷债务泥潭，已有12.8亿元银行借款逾期。在此背景下，有价值7亿元的存货、9亿元的固定资产、数亿无形资产和在建工程资金均被抵押。
从紫鑫药业半年报的诉苦来看，有财务人士表示，其资金链已到了危急的境地。半年报显示，公司货币资金仅有1096万元，而短期借款和一年内到期的非流动负债合计超过43亿元。
控股股东自顾不暇
面对这一团糟的财报和经营状况，在半年报发布的第二天，紫鑫药业控股股东敦化市康平投资的股份也被提交司法拍卖。并且，因为此前的合同纠纷案，持有紫鑫药业22.28%股份的控股股东康平投资公司将陆续拍卖部分股份。
但康平投资和仲维光所持紫鑫药业部分股权早已多次被公告司法拍卖，并且股权始终找不到接盘侠。
天眼查显示，康平投资自身法律风险高企。截至目前，涉及14个司法解析，12个开庭公告，10个法律诉讼，以及4个限制消费令。与此同时，股权质押59笔。
其中，最近一次合同纠纷为东吴证券与敦化市康平投资、郭春辉、郭春林之间。即由于股权流拍，导致敦化市康平投资等无可执行财产，进而被东吴证券告上法庭。
另外，工商银行柳河支行也与吉林紫鑫药业、封有顺等存在金融借款合同纠纷，涉及金额2.3亿元。
在此背景下，紫鑫药业股价一路大跌。数据显示，公司股价从2016年*的16元，下跌到目前的2.85元，总市值仅为36.50亿元，为历史*市值的六分之一。
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同花顺（300033）金融研究中心6月1日讯，有投资者向中国动力（600482）提问， 公司在氢能源方面有没有相关的产品和生产线？国家大力推进的碳达峰，碳中和目标，公司有没有什么相关规划来促进这个目标的实现？公司一季度船舶相关订单是否饱满？
公司回答表示，尊敬的投资人，您好！围绕碳达峰碳中和等战略，公司将加强绿色化、智能化动力机电产品研发，重点推进燃料电池和氢氨发动机的研制工作，强力推进燃气轮机、双燃料柴油机、电力推进系统、风电齿轮箱、节能减排装置等在绿色产业的应用。 中国船舶集团一季度实现开门红，营业收入同比增长29.2%，新接合同同比增长57.6%，中国动力作为中国船舶集团公司动力系统的主要供应商，一季度新接合同同比增长42.57%。
动力装置是所有设备的"心脏"，而中国动力作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制和生产商。说白了就是海陆并进，其业务涉及船舶业、航空业、电力行业、新能源行业等；贝壳投研（ID:Beiketouyan）还发现，中国动力还有中国重工这个船舰业龙头作为控股股东，可见其未来应用市场和发展空间广阔。
那么2019年公司因航运业受宏观经济、航运市场形势等多方影响，公司业绩增长仅0.1%；而归属净利润却同比下降26.45%，这难不成是公司内部出什么问题了吗？是把自己的利润动力造给别人了？
一、0.1%增速的营收、-26.45%增速的归属净利润
2019年，全球范围内贸易争端此起彼伏、航运市场低迷状况未有明显改善、投资和资本需求不足，因此公司营收增速大幅度放缓，实现营业收入296.91亿元，同比增长仅0.1%；而归属母公司所有者净利润9.91亿元，同比下降26.45%。
那分产品来看公司的营收，会发现实现利润主要来源于公司的七大动力业务（涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、柴油机动力、海洋核动力、热气机动力）及相关传动业务，说明公司盈利基础比较可靠。
但贝壳投研（ID:Beiketouyan）发现，2019年其中大多数产业营收呈负增长。比如全电动力和海洋核动力由于目前军工产品和核建设较往年大幅减少；而我国汽车行业仍处在转型升级过程中，2019年，国内汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点，因此导致相应收入下降。
二、是什么原因引发了归母净利润下滑呢？
2019年公司归属于上市公司股东的净利润较上期下降26.45%，其主要原因是：
1.销售净利率下滑
净利润=收入-成本-期间费用=毛利润-期间费用
第一，公司的净利率逐年下滑，反映出公司收入实现获取净利润的能力有所下降。而毛利率是净利率的主要影响因素，产品结构的变化、成本的变化以及产品提价都会影响到毛利率。因此2019年公司毛利率为14.09%，较上期16.32%，下降了2.23%；净利率为3.51%，同比下降33.27%。
第二，2019年公司的销售费用较上期增加1亿元，同比增长17.7%；这主要是因为三包损失较上期增加至1.17亿元，同比增长232.74%。那什么是三包损失呢？三包损失就是企业对商品提供售后担保,若产品出现质量问题而进行的一项无偿承担质量的费用。那为什么突然暴涨呢，公司并没有对其进行说明。大家可以猜测一下？是不是公司大批产品出现问题了？这或许属于国家秘密所以未能披露。
第三，财务费用较上期增加1亿元，主要原因是2019年利息收入为1.31亿元，较上期3.47亿元大幅度减少；同时2019年汇兑损益为汇兑损失，而上期为汇兑收益。那如何区分汇兑损益和汇兑收益呢？汇兑收益就是通过汇率中间价计算的金额大于你的账面数产生的差额，汇兑损益就是通过汇率中间价计算的金额少于账面数产生的差额。
第四，投资收益大幅下降。2018年公司处理子公司获得投资收益1.02亿元，而且获得理财产品的投资收益0.09亿元，而2019年无此类事项，导致本期投资收益近0.39亿元，同比下降81.17%。
第五，受行业影响，中国动力股票（600482）部分民船动力配套业务负债率上升、营运资金压力增大。同时，随着我国国防军队改革的推进，一方面公司正常备货和生产经营以保障国防需求；另一方面公司合同签订、产品交付、收入确认和回款有所延迟，导致经营活动现金流下降，公司2017年和2018年经营活动产生的现金流量净额分别为-3.97亿元、-11.78亿元，较往年下滑较多。
但2019年公司经营活动产生的现金流量净额已转为正数，其主要原因是2019年销售收现率为100.22%，应收账款期末较年初减少，因此2019年销售收现率明显好于2018年的89.47%。
三、总结
2019年国际航运贸易景气度的持续低迷、汽车市场需求相对疲软导致汽车行业的波动、还有生产经营所需原材料价格存在一定程度的波动，另外部分出口业务多以外币结算的汇率风险等，都会给中国动力的经营业绩产生一定程度的负面影响。
在此背景下，中国动力股票（600482）作为国内军民用动力装备龙头企业，只能依托自身产品竞争优势及控股股东贯穿产业链的优势，将自身资本结构得到进一步优化，拥有较强的抗风险能力，才可以保证公司供应链以及下游客户的稳定，这样的中国动力才能强者恒强！
因为"懒"得洗碗，人们发明了洗碗机，因为"懒"得出门购物，人们发明网购。我们越来越智慧地偷着懒。看来懒惰，才是推动科技进步的第一动力啊！(ty001)
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