小米股票增发对股价的影响,借壳不到一年，居然又增发35亿募资，都有哪些企业入股？

小米造车了，不看好的理由有四条

在小米春季新品发布会的下半场，雷军用了半个小时的时间，以差不多哽咽的语气阐述了小米为什么要造车。这番演讲，大概感动了整个数码 科技 圈，也感动了大半个 汽车 圈，都不约而同地喊了一声“雷总好样的！”

可是，30分钟的演讲听下来，雷军造车的动机更多是被感动、是被驱使、是被感召、是为了勇气而出发。全程下来，小米造车的实力在哪，战略是什么，具体目标是什么，一个答案都没有接收到。不要听雷军说的小米有钱，也不要听他说的“高品质智能电动 汽车 ”，更不用听他用造手机的经历来类比，这些自我感动和激励并不能促成一台好车。

资本市场似乎也没有对小米造车那么感兴趣，3月31日早盘小米集团尽管一度高开5%以上，但是午市收盘已经抹平了涨幅，下午也不到2%的上涨。这和散户预期的公布造车计划至少上涨几十个点相距甚远。

接下来我来进一步阐述，为什么不看好小米造车。

一、有钱就能造车吗？

全场发布会，让米粉们听得很爽的一句话就是“我们有钱：1080亿元”，听得更爽的一句话是“说实话，我们亏得起！”雷总的凡尔赛文学也至少是博士级别的。

在更早些时候小米的公告中也提到了造车计划的资金投入：首期投资额为100亿元，预计未来十年投资额为100亿美元，大致约合700亿元人民币，算上现金贴息也差不多是八九百亿元了。

要说这个投入多不多？那是一定够多的，之前行业的一个判断是“造车新势力投资大概是200亿元可以出车”。即便类似于蔚来这样全价值链“烧钱”的企业，最开始三年半的亏损也大概在400亿元左右，仅为小米造车计划投入的一半。换句话说，真要是投入800亿元，不说颠覆传统中国车企，至少再造一个蔚来是可以的。

但是，造车这件事情，有钱只是一个充分条件，但不是必要条件。

钱能够买来技术、买来工厂、买来战略，但是买不来“时间”。 汽车 产品作为一个生命周期长达五年以上的商品，其每一轮投入的时间长度也远远高于手机行业，这种长时间尺度带来的风险——包括技术风险、路径风险、质量风险等等——可能就需要数倍的投资来覆盖。

小米之前很喜欢说在2015年-2016年是属于小米的低谷，销量下滑、渠道出现问题、产品力下降等等，最后经过一系列调整在2017年爬出了坑。可是如果要放到 汽车 行业里面，一款车的失利可不是一两年就能解决，会直接影响到后续三四年的布局，而新产品也不是在看到旧款车型出问题后就能迅速补位，往往这又是三年。

所以，“有钱”这个问题，在网文中是超能力，可是在现实世界中却敌不过“时间”二字。再说了，小米有钱，难道恒大没有钱吗、宝能不比你有钱吗、地方政府没有钱吗，可是几年过去一辆车都没有造出来这种事情依旧时常出现。

二、小米的一千亿够吗

其实再看“有钱”这件事，雷军口中的100亿元首期规模也不算什么。

比如小米提出的100亿美元的投资，吉利在过去十年的研发投入就达到1000亿元，这里面还不包含对沃尔沃的收购、资本费用等等。再比如，在2019年比亚迪的研发投入是56.29亿元、2020年研发投入搞到85.56亿元，这还是在之前有多年投入的基础上的。还有长城 汽车 ，2019年的研发投入是42.5亿元左右，2020年就达到51.5亿元，同样不菲。

实际上，雷军可能更想强调其1080亿元的现金储备。不过这个所谓储备更多是包括了各种银行借款或者可抵押物的贴现等等，而小米在2020年财报中第四季度末的经营所得现金流差不多135亿元，还有224亿元的融资活动所得现金净额等等，全年算下来现金及现金等价物大概是550亿元左右。

这个资金对于吉利 汽车 这样手持190亿元的中国车企来说当然比较有优势，不过吉利 汽车 之后会推进科创板上市融资200亿元，相当于也有400亿元左右的现金流。同样的，比亚迪的公司经营性现金流大幅增长207.9%至453.9亿、长城 汽车 大概也有200亿左右。

如果对比蔚来、小鹏、理想这些刚刚完成股票增发和二次融资不久的新势力，其手上持有的现金都差不多是三四百亿元的水平。

另外，小米集团目前以手机业务为主，年度的日常开销也会持续增长，比如其研发费用也是93亿元左右，好在毛利率还远高于 汽车 产品——小米包含手机、loT硬件和互联网业务在内的毛利率是14.9%——对资金的需求没有那么大。可是造车是一个低回报的行业，比如BBA三家在全球的营收虽然大，但利润率也仅保持在5%左右，为此整个产业的资金远远高于普通数码 科技 公司。

因此，对于小米集团来说，尽管看上去千亿级别的现金储备和十年100亿美元的投入很可观，可是真正砸到造车里面也不一定能掀起多大风浪。

三、小米造车的核心技术是什么？

雷军的演讲中一直没有提到小米造车的核心技术是什么，是自动驾驶？是 汽车 硬件制造？还是智能系统？雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。”

这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。

对于买车的人来说，如果选择一辆车就决定了他要用什么手机、什么家电、什么生态，这或许只有苹果敢这么要求。对于参与安卓生态的企业来说，你要去做的事情是满足所有安卓用户，选择小米不过是因为你的势力领域稍大一些、性价比更好一些，而不是说整个生态链就是小米的。

事实上，现在小米也没有建立起类似于苹果iOS这样的生态，绝大部分用户选择小米还是OPPO、华为，只不过是比较谁的硬件更好、性价比更高，并不会因为我用了小米手机就选择小米家电。用生态链去绑定使用场景更独特、消费成本更高的 汽车 产品，这就本末倒置了。

在雷军看来，小米的研发团队或许是小米 汽车 的核心竞争力。按照他的说法现在小米有10000名工程师，为了造车大概还要增加50%，也就是1.5万名左右。然而就以长城 汽车 来说，这家中国车企的研发人员有1.9万名，并且还在对智能网联领域的工程师大肆招募。

更重要的是， 汽车 研发人才上的差距，并不是像手机那样找好供应商，找几个高管就可以弥补的。再强的 汽车 高管，说到底也只能懂 汽车 产业中几个环节，真正 汽车 产业的竞争是体系力的竞争，成熟的体系能够像是齿轮一样精密转动而不会卡顿。

对于这一点，不知道雷军是否有意识到， 汽车 产业不是一个“个人英雄主义”可以解决的产业。 汽车 也不会像手机行业那样，亲自上阵就能搞懂一些原来不知道的环节，因为这些环节实在太多。这大概就像是，罗永浩自以为自己懂手机，可是真正造手机的时候他只能对着UI指指点点。

对雷军而言，真正要造车，可不是调研两个半月就能知道答案的。小米真正要造车，大概要先理解到“智能电动 汽车 ”的关键主语还是“ 汽车 ”二字。

四、小米造车的资本因素

小米造车这件事情传了很久，每次都能引发资本市场的跟风。就在不久前的2月19日，传出一句“小米已确定造车，并视其为战略级决策”，就让小米股价顿时拉升了10个点，市值涨了700亿。

不过即便是传言成真，可是小米集团的股价也早已不复上月之勇。在短短一个多月时间，小米集团港股股价已经从之前的30港元价位下落到25港元，而最低时仅为20.65港元，比最高峰时期跌去四成。就算今天小米在盘后发布了造车公告，但是今天股价也表现平平，依靠尾盘的短暂拉升才上涨了2.2%——要说机构没有提前收到风声，那是不可能的，或许只是资本机构已经不感兴趣小米造车这件事情了。

尽管不能以负面导向揣测小米造车的正当性，但是小米提出造车这件事情确实对市值管理有帮助，尤其是在小米集团当前股价低迷、举步不前的前提下。

要知道，因为华为困于芯片，小米在其核心业务手机的出货量上已经赶上来了，全球前三的手机厂商目前仅有5500亿人民币不到的市值确实不算出色。毕竟那些要叫雷军一声“大哥”的蔚来、小鹏们，市值动辄都是两三千亿。对比之下，蔚来的营收仅为164亿元人民币，小鹏只有区区58.4亿元，而小米集团大到2400亿元。

因此，从利益最终方的角度来推断，小米造车更像是一场资本运动，成了固然好，不成至少估值好。可是一旦资本开始成为小米造车的外围因素，那么投资收益率、固定成本、损失等等每一个项目损益，都将决定造车之路。

结语：

事实上，对小米造车的疑问，远不止上述四条，甚至小米可能自己都还没有想清楚到底要怎么造车。而目前所能看到的小米造车的核心能力，大多数都是雷军和小米内部对米粉们支持的感动和对自己“迎难而上”的自嗨激情。

到底小米要怎么造车，又有什么能力造车，这一点在业内人士看来远没有百度造车那么清楚。既然有这个意愿，那么就应该去调配自己在智能化、自动化、电动化领域的资源，而更重要的是去分配“时间”这个核心变量。熬不出来的新造车，就等于没有造车。

造车这件事情最难的是，你需要“敬畏造车”，否则还不如去修房子。

文 JackieLXX

图 网络

借壳不到一年，居然又增发35亿募资，都有哪些企业入股？

居然之家最近的动作还是不小的，在借壳不到一年的时候，又开始定向增发。看来居然之家在产业布局加快的同时，也在不断完善自己的市场结构。但是，不管是扩大市场，还是向智能家居的转型，居然之家烧钱的速度还是很快。恐怕这也是，居然之家又一次定向增发35.95亿的主要原因。

居然之家非公开发行股票获得23家机构认购，其中我们熟悉的企业还是不少的，像阿里巴巴、小米科技就在其中。当然他们认购的目的是不同。

一、阿里巴巴继续看好居然之家的发展

上市公司在定向增发时，要是原来的老股东不进行认购，那么他们很快就会被踢出局的。毕竟，定向增发居然之家也是需要付出一定的股权的。在新股东进入的同时，老股东的股权肯定会被稀释。

在这样的情况下，如果阿里巴巴不看好居然之家的未来，阿里巴巴肯定会放弃认购的。毕竟，智能家居行业本身竞争还是很强烈。

但是，相反的阿里巴巴对于居然之家的未来还是充满希望。这样的情况下，阿里巴巴为了保住自己大股东的地位，在这次定增当中认购了2亿元。对于居然之家的支持，阿里巴巴还是很上心的。

二、小米科技进一步布局智能家具行业

小米科技其实和阿里巴巴的情况是不一样的，毕竟小米科技是第一购入居然之间的股票。但是，小米科技在智能家居的布局早已经开始。小米科技和东易日盛在智能家居方面的合作就要早于本次认购。

小米科技对于智能家居的发展，还是充满希望的。要想在智能家居行业有所发展，居然之家也是小米科技重要的合作伙伴。

各位，对于居然之家借壳不到一年，又增发35.95亿募资这件事，您有什么不同意见，可以在评论区留言。

小米集团突然发布公告，股票和债券暂时停止交易，到底发生了什么？

小米公司打算增发一些股票和债券，所以才会进行这样的操作的，一般来说，在每一个公司进行增发股票和债券的时候，都会把原来的股票进行暂时停止交易，这也是为了保护投资者的利益，也是为了能够从整体上衡量股票的价格。小米当时是在香港股市当中上市的，这对于小米集团的利益也是非常重要的。这一次的突然暂时停止交易，其实对于很多投资者来说都是想不到的，这件事情现在已经上了热搜，而且很多投资者一直在讨论这件事情。

增发股票是为了获得更大的发展

小米公司在最近几年的发展一直是非常好的，而且每年的业务增长都是非常迅速的，不仅仅在国内获得了一个比较好的市场优势，而且在国外已经接连拿下了很多市场的第1名位置，其中包括印度和非洲的一些国家。小米公司之所以有如此好的发展，完全是因为很多股东对于小米集团的支持，这一次的增发股票也是为了能够吸引更多投资者加入，获得一个更好的发展，占领更多的市场。

增发债券是为了获得更多的业务增长。

其实债券的增发也是为了能够让小米集团获得更长远的发展，因为小米集团在最近几年的扩张业务是非常迅速的，然而扩张的过程当中必须要有金钱的支持，小米集团内部的资源已经不足够了，所以只能够通过债券的方式来获得更多的资金，通过这样的方式可以达到提前进行业务的目的，从而能够更好的发展自己的手机以及周边的业务。

我认为小米集团的这个操作对于未来的发展肯定是有帮助的，不仅仅能够解决短期的问题，而且从长期上可以获得更多的发展空间。

小米在港股暂停交易，背后的主要原因是什么？

2020年12月2日，小米集团发布公告称，将会在香港暂停交易，小米屌丝事件就已经引发了广大关注，现在在香港暂停交易，也是引发了许多人的热议，人们都很好奇其中的原因是什么？

北京小米科技有限公司成立于2010年三月三日，到现在已经成立有十年了，是一家专注于智能硬件和电子产品研发的全球化移动互联网企业，近年来小米也将他的事业领域放在了电器方面，小米路由器，小米空调，小米电视等等，慢慢走进人们的生活，它生产的不止止是手机还是技术。小米手机主打年轻人，推出许多青春版本，但是小米高管王嵋在一发布会上说道“得屌丝者得天下”，这句话一说出就引发了小米的忠实粉丝，年轻人的愤怒，伤了不少米粉的心，没想到一直喜欢多年的手机品牌，小米都嫌弃我是一个屌丝的话，在网络上一时兴起，小米公司也很快对该事件作出了回应，王嵋也请求辞职，并公开道歉。

但是，小米仍然受到了年轻人的反对，12月2日一早，小米就在香港停牌了，小米集团的股权以及债券在上午就暂停买卖，小米集团对该市停止股权买卖作出回应“不予置评”，这一波操作让网友实属没有搞清楚状况，在当天中午，小米集团公关部总经理说道关于上午的停牌，其实就是因为公告在香港所上传的技术性原因，未能及时上传所导致的。

也有人指出，这次事件是跟小米所发要增发股权的事情相关，小米将增发十亿股权，这的确是一个很大的数量。小米辛辛苦苦走过了十年，成为互联网中的佼佼者，希望小米在某些方面能够越做越好，不要伤了老粉丝的心。