“我们有钱,亏得起”。
“造车将是我人生中最后一次的重大创业项目,我愿意压上所有的声誉,为小米汽车而战”。
从2021年3月官宣造车至今的700多个日夜,雷军一直在用实际行动,为押上“人生全部的声誉”的最后一次创业而战斗,甚至从去年开始就相继卸任了多项职务,并在今年卸任了小米集团总裁一职,由卢伟冰继任。
然而,近两年来,新能源汽车市场激战正酣,可谓群雄逐鹿,可以说原本的新能源蓝海如今已成红海。反观,小米汽车却依然活在“谣言”与谍照中,仍然还没有实质性成果。
近段时间,小米汽车又因为营销负责人周钘的匆忙离职,再次站上舆论的风口浪尖。
行至中场的小米造车阻力接二连三袭来:除了此次周钘的离开,此前外部一度传出“小米造车将被叫停”,后被官方辟谣,不久前还发生了内部资料泄密事件。
这究竟是好事多磨?还是冥冥中暗示的劝阻?总之,关于小米造车的舆论,已经从一开始的欢呼声变成质疑声四起,目前有部分人表现出“看衰”的心态,认为小米在造车战场上没多大胜算。
1、
公开资料显示,周钘于2011年加入上汽通用五菱,此后一路升迁。2018年周钘的公开身份为上汽通用五菱销售公司的营销中心总监,2020年升任上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监,此后又被升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。
周钘于2022年8月正式加入小米汽车,担任小米汽车营销方面负责人,直接向小米董事长兼CEO雷军汇报。
这样一个重要人物干了加盟仅7个月,便选择离开,这其中原因不免让人好奇。
在今年1月初,周钘还在朋友圈招聘,并在跨年夜细细回味了过去,“每一段难忘的经历,每一段成长的时光,背后都是和一群真诚热爱的兄弟姐妹打过来的!”这看起来似乎要大干一场的样子。而就在短短两个月之后,周钘就突然离开了小米汽车,这确实令人感到错愕。
据小米内部员工透露,出身传统车企的周钘并不适应小米这样的互联网企业环境,与团队磨合存在问题。
虽然这个离职的原因并未得到官方证实,但这还是透露出一个信号——在传统汽车营销人眼里,小米的营销思路和商业模式可能与传统汽车制造商不太一样,而这些不同势必会造成分歧,目标不统一。
有没有这层原因,我们不得而知,但考虑到首款车型将在2024年上半年量产,营销和造势肯定少不了。所以,在营销负责人离职之际,小米汽车也在加快相关人才招聘的步伐,为新车发布做足准备。
据小米内推网站显示,小米目前正在招聘汽车市场策略总监、汽车新媒体营销总监、汽车公关总监等职务。根据职位描述,汽车市场策略总监需要负责挖掘梳理品牌、产品的传播逻辑与卖点,制定符合小米汽车的市场策略;汽车公关总监需要负责制定完整的小米汽车公关传播策略。
另外在第三方招聘软件上,小米汽车也发布了公关/品牌专家、 *** 关系专家、市场策略经理、展厅讲解员等大量跟营销公关相关的职位。在薪资方面,公关/品牌专家的月薪是4-7万元,市场策略经理月薪是2-3.5万、15薪, *** 事务总监月薪是2.5-4.5万、15薪。
距离量产时间还有一年的时间,小米大量招聘营销公关人才,搭建市场销售、品牌传播体系,为小米汽车蓄势。而恰恰在这个关键的时候,负责人入职仅7个月便离职,这不仅仅对小米汽车的人事组织是一大考验,也或多或少给小米造车又蒙上了一层神秘阴影。
2、
除了营销层面关键人物离职之外,外界对于小米造车真正的担忧还在于,它的定位。
此前,雷军发起的一场关乎“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱?”的投票。
结果,有近七成的人希望价格不要超过15万元,仅有不到一成的人选择了30万元以上。这一结果非常符合小米手机高性价比的定位。
但这些“米粉们”可能要失望了,结合曝光的试验车谍照以及相关消息显示,小米首款车型MS11预计将会搭载固态Lidar技术,车顶配备一个远距离高线束主Lidar,左右翼子板以及车尾两侧斜面分布了4个短距离固态Lidar,加起来就是一套5 Lidar的强势组合。
再加上MS11还有可能采用800V高压平台、260kW的电桥、宁德时代的麒麟电池、高通下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片。
用这样一套豪华的硬件阵容,好处是可以尽可能地缩短小米与其它新势力的距离,坏处也显而易见,小米汽车可能会高于习惯了追求极致性价比的“米粉”的期待值。
试想一下,特斯拉Model 3不过才23万元起,小米汽车将价格定到26万,到底如何选,怎么选?恐怕每个人心中都有了答案。所以,自称拥有的5.64亿月活用户,又有多少能成为小米汽车的购买主力军呢?
而目前的外部环境已经变得更加恶劣,马斯克举起的价格屠刀令业界恐慌,除了小鹏、问界、蔚来等新势力跟进之外,就连比亚迪这种传统车企“大鳄”也开始挥舞价格屠刀,这也让原本就已经趋于饱和的新能源市场更加残酷。
而更关键的是,目前的新能源车市场销量增长已经开始放缓,预计增幅从去年的96.3%陡降至30%上下。
这也意味着,接下来,新能源市场或许还将迎来新一轮或者多轮价格战的冲击。
在竞争对手的强大压力和市场的增幅急剧放缓双重冲击下,“15~20年世界前五”,“我们有钱,亏得起”的豪言壮语,现在来看多多少少有些天真无邪。
此外,更紧急的问题则是:时不我待,当小米这边还在迟疑如何定位的时候,特斯拉却在加紧收割。3月1日,特斯拉“宏图”的第三篇章将正式发布。“秘密宏图”被视为特斯拉的一种长期规划,外界猜测,在其中会包括廉价新车型的信息。
“2023年到2025年是极为残酷的淘汰赛,不需要那么多公司”,理想汽车创始人、CEO李想不久前表示。
而2024年才姗姗来迟的小米汽车,虽然还没上牌桌,但已经感受到了新能源市场刺刀见红的残酷现实。
所以,小米汽车准备好了吗?时间真的不多了。
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原因有网络原因或是软件故障。
1、尝试清理软件缓存、重启设备,确认设备处于稳定的网络状态下,再升级应用软件。
2、联系小米官方客服,以获得更准确的帮助。
智能手机作为如今生活中的必需品,可以说人手一部是标配,尤其是在如今吃喝住行几乎都离不开手机的情况下,这种产品的各方面需求就更突出了。
而国产品牌中原先占据中国市场超过50%的华为由于锋芒太盛,以至于被老美多次“制裁”,如今以及跌出市场份额榜单前五。
值得一提的是随着2023年的到来,2022年全球智能手机市场份额也是正式出炉,那么接下来大家一起来看一下。
根据市场调研机构Canalys发布的2022全年全球智能手机市场数据显示,前五的席位中,国产手机品牌占据了三个。
按照这份数据显示,三星占据全球22%的市场份额排行第一,而苹果占据全球19%的市场份额排行第二。
反观第三、第四、第五名分别由小米、OPPPO和vivo占据,三个国产品牌的市场份额分别处于13%、9%和9%。
相比于2021年来说,三星和苹果均有所提升,两者的市场份额提升幅度均在2%左右,可见其几乎没有受到芯片“寒流”的任何影响。
反倒是作为国产手机品牌的小米、OPPPO和vivo,较比2021年的市场份额来说,均有着不同程度的下跌,尤其是OPPO,下跌幅度达到了2%。
而占据第三的小米其实算是出众的,虽说小米仅仅只有13%的市场份额,并且较比2021年也有1%的下跌。
但实际上小米有如此成绩算是颇为不易的,要知道2022年的5月份,在小米主要市场之一的印度遭遇不可抗力。
当时小米由于涉嫌违反印度当地的《外汇管理法》向外国实体非法汇款,不仅被冻结了小米在印度市场的48亿人民币资产,还导致小米在印度市场的名誉和销量受损。
此外,根据 Canalys市场研究公司发布的数据可见,小米在印度市场的2022年第一季度市场份额达到了21%,较比2021年所占据的28%,同比增长呈现出-24%的水平。
但即便如此,小米在印度市场中依旧占据着市场份额第一的位置,比起排行第二的三星高出了3%的水平,出货量也高出了110万台,是个不小的数值。
可惜由于前面提及的小米名誉受损,以至于在印度市场中的第二季度、第三季度和第四季度均出现了不同程度的衰退,市场份额再次降低,给小米在全球市场占有率起到了不小的影响。
但不得不说,小米和旗下的红米品牌,由于分别定位高端市场和性价比市场,目前在国内市场中的份额绝对算的上国产第一。
当然,要论自研技术和投入,自然还是比不上华为,但针对于如今小米高端旗舰的优化和红米性价比机型的良心堆料,那几乎都是市场的极致水平。
这一点,按照最新一代小米13系列的评测数据和好评率就可以看出来,而针对红米旗下的销量和同款堆料与竞品价格差距可见该品牌的亲民。
关于小米MIX 2的问题,我来解答以下:
1. 重复充电:如果您发现小米MIX 2存在重复充电的问题,即充电一段时间后电池电量不再增加,甚至还会减少,可能是因为手机充电口或充电器存在问题,也可能是电池损坏的原因。解决方法如下:
- 更换充电器和数据线:尝试更换新的充电器和数据线,确认充电设备的质量和兼容性。
- 清理充电口:使用纸巾或者电吹风等清理充电口,尝试清除污垢或灰尘。
- 重启手机:重启手机可能有助于解决一些小问题,有可能可以解决重复充电问题。
2. 米界面:小米MIX 2的MIUI系统中有一个米界面,是小米公司推出的一个信息聚合平台,包括天气、新闻、股票、音乐等多个功能,可以在锁屏界面或桌面上查看。如果您想要启用或关闭米界面,可以按照以下步骤进行:
- 打开设置应用程序。
- 选择“锁屏和密码”(或者“锁屏与密码”)选项。
- 点击“启用米家屏幕”选项。
- 开启或关闭“显示天气和时间”选项。
根据官方数据,截至2021年9月,原神小米服的注册用户数已经突破了1000万。虽然具体的小米服玩家数量并没有公开透露,但是可以肯定的是,小米服是原神游戏中非常受欢迎的一个服务器,吸引了大量的玩家加入其中。小米服的玩家们可以与其他服务器的玩家进行跨服互动,一起探索这个神秘的世界。总的来说,小米服的玩家数量是非常庞大的,而且还在不断增长中,这也充分说明了原神这款游戏的受欢迎程度。
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