雷军保证小米股票升值,雷军回应小米股价大涨，之前两年为何一直低于发行价？

雷军当着全世界公开承诺捐赠99亿奖励股票，雷军到底会不会捐赠？

在小米集团上市满半年迎来期权解禁的时候，小米发出公告，称创始人、董事长雷军，为了表示对公司长期价值的信心，承诺继续锁定股票一年。而他在上市前获得的股权激励（价值99亿），全部捐赠与慈善基金用于慈善用途。

小米在港交所发布公告称，出于对公司长期价值的信心，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军和其他控股股东，承诺持有的所有股票，继续锁定365天。

 首先大家要知道的是这个99亿元的股权不是一个现金，而是一个股权转变过来的数字，也就是说这些奖励的股份价值约为99亿元，但实际可能还未到99亿，如今来看更没99亿！

其次，2%的股权激励，在新经济公司中属于常规动作，京东上市时，刘强东的股权激励占总股本的4%。之前在网上一直传出雷军因为拿到了这个股权激烈才会使得自己的身价倍增，但是如今来看，雷军的此举更像是一种前无古人后无来者的行为，史上第一人！

 其实钱对于这些大佬来说真的只是一个数字，赚再多也是用这么点，但是如果是为了搞好企业，发展公司，他就必须树立良好的品牌形象和个人诚信！

所以我认为雷军必定是言出必行的结果！雷军将创业所得奖励再度回报给社会，不仅是他个人“厚道”的再次体现，也做到了企业家应有的责任，创始人具有社会责任感的行动，会让人更加相信，小米的长期发展潜力和公司长期价值。

我相信小米的股价下跌，跌出来的不是挫败，而是长线投资者更应该逢低吸纳的机会，记住巴菲特所说的那句话：“当一个好的企业遇上了便宜的价格，往往才是应该逢低布局的最好时间，也是价值越来越高的周期”！

雷军回应小米股价大涨，之前两年为何一直低于发行价？

因为小米上市前两年，刚好处于小米低谷期，其市场份额持续下滑，导致投资者一致的不看好，而股价也长期低于发行价。近日，小米公司雷军在新品发布会上表示，小米刚刚上市的两年，股价长期低于发行价，导致自己也觉得比较丢脸，经常感到很郁闷。但是终于从今年七月份开始，小米股价回升到了发行价，并且一路上涨，雷军也表示，现在自己总算是对得起发行价购买小米股票的股东们了，同时也非常感谢对小米的支持，自己对于股价上涨这件事情也感到很开心。

其实从今年开始，小米的股价就开始一路上涨，除了回到发行价，还一路上涨，市值突破了6000亿市值。有相关人士表示，今年以来小米股价的不断上升，主要还是因为小米的业绩不断向好，今年第三季度，小米手机销量增长了42%，达到了13%，这也是小米公司时隔六年之后，再度回到了全球手机销量前三的位置。而这次，小米最新发布的小米11更是吸引了诸多的目光，首先它首发了高通晓龙888的处理器，还配备了4600mAh大电池，2K+120Hz高端屏幕妥妥的高端配置，这也是小米向高端手机发起的又一次冲击。

其实随着小米度过前几年最困难的时期，目前已经全面迎来了向好期，不光是国内市场，海外市场，欧洲多国都实现了销量的突飞猛进，仅花了几年的时间，就进入了欧洲多国市场的前三名，并且保持着较强的增长。

而且更关键的是，小米的高端价位也获得了突破，小米10作为小米对高端手机的冲击，取得了非常好的成绩，这也为小米11打下了一个好成绩。

雷军表示股价翻倍后卸载了所有炒股软件，他为何这么做？

因为小米公司的股票价格出现了上涨之后，雷军已经没有任何的压力了，所以才会卸载了所有的炒股软件的。

在小米公司的股票价格处于低位的情况之下，小米公司的老总雷军对于这家公司的关注度是非常大的，所以才会通过各种炒股软件进行关注并且进行其他的操作。我们都知道这家公司在社会当中已经拥有了非常不错的地位，而且股票的价格也是非常高的。

这家公司的业绩是非常不错的。

从最近几年的发展可以看得出来，这家公司在社会当中拥有着大量的消费者的支持，这家公司已经拥有了非常不错的发展，而且公司的业绩一年比一年更好，说明了大家对于这家公司的看好程度。这家公司明显已经获得了成功，而且在未来发展的过程当中能够获得更多的利润。

雷军显然已经获得了成功。

对于雷军来说，显然已经获得了成功，这家公司已经成为了世界500强企业当中的一个这家公司，在社会当中拥有着非常不错的口碑。这家公司能够获得成功，很大程度上是因为高性价比的产品，拥有了比较高的性价比，从而能够获得更多人的认可。

小米公司在未来将会获得更好的发展。

之所以会认为这家公司在未来获得好的发展，就是因为很多投资者对于这家公司是比较看好的，从股票的价格的上涨可以看得出来。很多投资者购买了这家公司的股票，从一定程度上说明了，对这家公司是支持的。

我相信这家公司在雷军的担忧之下肯定能够发展的，越来越好的这家公司，目前已经拥有了非常庞大的产业链，而且公司的规模也是非常大的，在全世界范围内都拥有着业务发展的空间还是比较大的。

小米确定造车：或由雷军亲自带队，股价暴涨

腾讯新闻《潜望》 王潘

2月19日，据晚点 LatePost报道，小米确定造车：或由雷军亲自带队 视为战略级决策，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。小米造车的消息也刺激了资本市场，该消息直接导致小米股价一度拉升10%。对于此消息，小米官方不置可否。

一位小米集团管理层人士对腾讯新闻《潜望》表示，小米内部确实讨论过此事，但最终是否会造车以官方公告为准。

此前，雷军旗下顺为资本参与投资了蔚来 汽车 和小鹏 汽车 两家新造车企业，两家企业都曾在2019年遭遇巨大的生存危机，并在2020年完成触底反弹，目前市值也都在数百亿美元，其中蔚来市值更是一度超越千亿美元，与小米市值相当。

在蔚来和小鹏 汽车 发展过程中，雷军都曾深度参与帮忙，其中蔚来发展早期，曾借鉴了小米的社群运营经验，而小鹏 汽车 董事长何小鹏也多次与雷军探讨造车创业过程中遇到的问题以及如何解决，在2019年下半年小鹏 汽车 最艰难的时期，小米集团参与了对小鹏 汽车 的投资。

如今，随着百度、华为、苹果等 科技 互联网公司相继传出造车，并在资本市场大受追捧，小米也开始考虑进入造车领域。然而，小米也是这几家 科技 公司中，最晚入局的企业，并不具有先发优势。

具有造车能力

国内造车新势力头部企业蔚来成立于2014年底，小米到2021年才起步的话已经晚了将近7年时间，可以说已经错过了最佳的时间窗口。

过去七年，蔚来从无到有，以用户企业为发展目标，成为首个平均售价超过40万且单月销量超过5000台的中国品牌，要知道这是以往红旗都没做到的成绩。

理想 汽车 的第一款车理想ONE 上市仅一年就成了新能源SUV单一车型销量第一名，而小鹏 汽车 也从零做到了自动泊车、语音交互以及自动驾驶辅助方面的领先，并且在特斯拉降价的情况下销量还在稳步上升。

从上述情况可以看出，互联网背景出身的人造车比传统 汽车 行业的人更加洞悉用户需求，目前已经初步取得了用户的认可。但从另一个方面也说明，第一梯队的三家公司目前已经确立，而后来加入的百度、小米以及传言中的华为，都在时间上落后不少。

如果是做手机，一家企业在研发上落后7年几乎无法追赶上，因为很多人的换机频率通常都在一年内之内，7年时间足以使市场上的已有品牌占领用户心智，但是与手机相比， 汽车 迭代周期更慢，这也是小米和百度等 科技 企业考虑入局的原因之一。

截至目前，百度已宣布进入造车领域，与吉利 汽车 合作进行造车，并且已选定该造车公司CEO人选。百度过去几年在自动驾驶领域投入大量人力物力进行研发和推广，意味着其造车显得理所应当，并非真正从零开始。

相比起百度长期耕耘自动驾驶领域不同的是，小米在造车领域缺乏相应技术的积累，过去几年并没有在 汽车 自动驾驶、智能座舱等方向进行研发，看起来不具有造车的基因。但实际上，造车与造手机同为硬件领域创业，在很多大逻辑上都是相通的。过去几年，小米以及众多小米生态链企业做出的多款硬件产品都取得了成功，如今雷军想做一个更大的硬件—— 汽车 。

造车特别依赖一家企业的技术研发、设计、供应链、营销以及生产制造能力，而这恰恰是做了十年手机的小米很擅长的工作。不同的是， 汽车 的供应链管理以及生产制造都比手机要复杂很多。

资金层面，造车需要至少上百亿的资金，目前小米现金储备数百亿元，加上公司每年都在盈利，只要一直运转正常业绩向好，足够支撑起一家 汽车 企业的资金需求。

造车模式可选项

小米一旦进入造车领域，具体模式具有多种可选项，包括从零开始自主造车、与现有车企合作或者收购一家非头部车企做大等。

考虑到小米入局时间已经较晚，如果再拿地建厂再从零开始自主造车，至少需要三四年时间才能交付首款量产车，而这时的蔚来、小鹏等车企都已经交付五款以上的量产车，随着持续不断地升级迭代，无论在软硬件还是自动驾驶层面都更为成熟，小米将会与头部新势力存在明显差距，因此这并非上策。

另一种可选项是参考百度与吉利 汽车 ，以及蔚来与江淮 汽车 的合作，也选择与现有成熟车企进行合作，小米负责技术研发、设计、供应链、品牌、销售、服务等方面，而合作车企主要负责生产制造，这同样需要至少三年时间。如果选择与传统车企合作，小米的潜在合作对象包括比亚迪、长城、奇瑞等诸多车企；如果选择与新势力合作，小米最有可能与小鹏 汽车 建立这样的合作关系。

小米造车最为讨巧的方式是，收购市场上的非一线新势力车企，然后将其改造再做大，这样做最大的好处在于节省时间，有效避免自己与特斯拉以及几家国内头部新势力的差距过大。

考虑到头部新势力的市值已经拥有一定泡沫，目前市场上可供小米收购的新势力车企，主要是处于二三线或更落后的车企，如零跑 汽车 、爱驰 汽车 、哪吒 汽车 、拜腾 汽车 、高合 汽车 、游侠 汽车 、奇点 汽车 等。

潜力与隐忧

小米品牌目前在中国家喻户晓，小米 汽车 的营销与知名度将会直接受益于此，这也将帮助小米提升销量。考虑到目前小米在智能手机和智能家居领域不可或缺的地位，一旦小米 汽车 发布后销量可观，未来将真正实现人、车与家的完美融合。

一旦小米做成这件事，无疑将会成为横跨手机和 汽车 两大行业的超级 科技 巨头。最乐观的情况下，小米有望同时成为全球排名前几的手机品牌和 汽车 品牌，成为同时对标苹果和特斯拉的巨型企业，其市值也远非现在可比。

但从另一方面，小米一旦正式开始造车，就意味着整个公司将会有很大一部分人力物力财力都被分散到 汽车 项目上，这样将会在一定程度上影响手机业务的发展。如果小米双线作战，在面临OPPO、vivo和荣耀等品牌的竞争时就会疲于奔命，容易丢掉领先优势，如果华为再度回归，将会进一步加剧小米的竞争压力。

与百度相比，小米造车具有其明显优势之处，但同样也存在短板。优势之处在于雷军掌舵下的小米是一家具有狼性的企业，一旦进入一个领域便会不顾一切向前冲，往往容易杀出一片天，百度就缺乏这种狼性与狠劲。而短板就在于小米过去的现金流储备没有百度充裕，同时面临双线作战的压力，一旦面临资金链危机，不排除出现一着不慎满盘皆输的局面。

对小米而言，造车是一个拥有巨大潜力可让公司重新进入上升通道的行业，但同时也是一个充满潜在风险的决定，这也是过去两年雷军对此犹豫不决的重要原因。

雷军当着全世界公开承诺捐赠99亿奖励股票，雷军真的会捐赠吗？

提振股价：小米董事会向雷军授予的这笔约6.4亿股的股权激励一度引发巨大争议。一方面，基于小米上市定价，这笔激励股票当时价值99亿港元以上，数额巨大；另一方面，小米总裁林斌“雷军对激励不知情”的表态引发巨大争议，“我们几个董事开会，在会议里面大家一致赞成通过做出决定”。

北京大学法律经济学研究中心主任邓锋教授此前告诉《深网》，当这一事项形成议案，提交董事会审议之际，作为董事长的雷军“理应知情”。邓锋告诉《深网》，“如果说雷军未参与表决，那是正常的”，原因在于激励议案涉及雷军本人，需要回避表决，“但林斌说雷军对此不知情，那就是小米董事会秘书失职，未尽到董秘的通知义务”。雷军从未正面回应这些争议，而他在小米股价低迷时表态可能捐出这笔股票的做法，值得玩味。

捐赠股份的两大障碍：小米官方并未给出雷军做出股票捐赠决定的理由，同样未回应后续捐赠安排。关于雷军此次潜在的慈善行为，香港一家投行互联网板块负责人对《深网》分析，“将这笔股票捐赠做成股权信托的话，可以减少个别潜在风险。做成基金会可以避税，但需满足慈善基金的相关要求”。北京纵横律所合伙人王慧表示，股权信托的优势在于资产保持独立，与委托人（捐赠人）、受托人（信托公司）及受益人（受赠组织）的资产均实现隔离，能够保证受赠组织的收益权。问题在于，在现有法律环境下，捐赠人委托信托公司设立股权信托的行为被视为股权转让，并无税收优惠。基金会形式则可以享受税收优惠，但需满足在慈善方面的资金支出需求。

另一个即税收问题。由于中国税收优惠条款曾长期缺位，一定程度上影响了捐赠方的积极性。通常而言，企业家在股权捐赠时，不希望产生额外税收。然而，时任蒙牛乳业的董事长牛根生在2004年成立“老牛基金会”，捐赠他在蒙牛的全部股份。深圳国际公益学院助理院长傅昌波告诉《深网》，据他所知，在一阵讨价还价后，牛根生补缴了捐赠股份而带来的所有税收，未有减免。随着2016年《慈善法》出台，以及相关配套政策的落地，股权捐赠的税收政策变得较此前更为宽松。根据中伦律所律师刘永青的解读，基于最新的监管规则，企业对外进行非货币捐赠，需要视同销售缴纳增值税，但符合《慈善法》规定的非货币资产捐赠，无需缴纳增值税。股权是企业非货币资产的一种。