小米股票停板原因分析论文,前恒大副总裁：买了小米股票后，财务越来越不自由！小米股市为何大跌？

小米股票为什么跌得这么厉害

一、因为小米上市后的首份业绩答卷，尽管乍看上去十分优秀，但细究之余，底子成色难以服众。之所以这么说，不仅因为小米财报摘除各项调整之后，真实的经营业绩差强人意，更重要的是，无论是在主要收入来源智能手机市场，还是以业务快速增长来支撑想象力空间的IoT业务，都无法为高估值提供直接而强有力的支持。

二、无论是从财报、从股价还是公司披露的业绩上，我们能够感受到，小米正处于“柳暗花未明”的关键时刻：手机业务需要通过高端市场和海外市场贡献更多利润；IoT业务需要在还未兴起的智能家居市场，不断尝试并提供全新和具有说服力的方案；互联网服务业务，需要找到准确的切入点和清晰的方向，靠P2P推荐绝非长久之计。

小米上市后首份财报公布后，市场从一开始的惊喜迅速转为冷静，从上市到现在，公司股价在财报公布后大幅冲高回落，持续走低。

【拓展资料】

股价涨跌的原理就是：一般情况下，影响股票价格变动的最主要因素是股票的供求关系。在股票市场上，当股票供不应求时，其股票价格就可能上涨到价值以上;而当股票供过于求时，其股票价格就会下降到价值以下。同时，价格的变化会反过来调整和改变市场的供求关系，使得价格不断围绕着价值上下波动。

一个股票的上涨，是需要资金来进行推动的，当很多资金都去买一只股票，就会造成股票供不应求，跟商品一样，一旦商品供不应求，价格就会有所上涨，股票也是这样，很多人买就会推动股价的上涨，买的力度越大，股价上涨的也就越厉害，股票涨停就是由于买盘力量过于强大所导致的。

一个股票的下跌，也是由资金推动的，当购买这只股票的机构和散户觉得买这只股票已经赚了不少，想要落袋为安，就会卖出股票，而卖出股票多了就会造成股票供大于求，买的人少卖的人多，股价就会下跌，以达到买家的心理价位最终实现成交。股票跌停的原因就是卖盘太多而买盘太少的缘故。

影响股价涨跌的最根本的因素就是资金，大量资金主动性买入会造成股价上涨，大量股票主动性卖出会造成股价下跌，这也就是为什么我们常说，放量上涨和缩量下跌是正常情况，因为上涨的时候大家都在买，成交量势必会放大，而下跌的时候很少人买，成交量势必会萎缩。

前恒大副总裁：买了小米股票后，财务越来越不自由！小米股市为何大跌？

我个人认为小米股市大跌有两个原因。一是手机市场疲软，二是小米手机冲击高端失败。

先来说第一个原因，那就手机市场疲软，如果你关注手机行业，你就会知道，现在的手机市场需求是越来越小。基本上所有手机厂商的手机在这两年的手机出货量都大幅度减少了，为什么说是基本上所有手机厂商呢？因为在这里面，苹果的出货量是没有减少的，反而是有一定比例的增加的。当然，其实相比于之前的增长速度，苹果手机的增长速度也是放慢了的。所以说，在这种整体环境不景气的情况下，小米股市大跌是在正常不过的了，毕竟投资者喜欢的是有未来的产业，而不是喜欢这种看似夕阳的产业。未来手机市场的需求会进一步减少，这些手机厂商的盈利肯定进一步下跌，所以投资者不看好，那么小米的股市大跌是很正常的。

再来说第二个原因吧，这个也是很重要的。因为现在手机市场虽然疲软了，但是高端手机市场依旧有的赚，因为高端手机的售价高，利润空间也高。即使是少买几百万台手机，利润率依旧是可以比那些做性价比手机的手机厂商赚钱，而小米一开始就是做性价比手机起价的，虽然销量的确不错，但问题是性价比手机的利润空间很低的，一百块的售价，很可能才赚五六块。这也就是为什么小米要冲击高端的原因，因为随着手机市场的需求减少，手机出货量减少，不冲击高端的话，公司的利润率肯定是会降低的， 市场肯定不会看好小米公司的。所以小米公司要冲击高端，最后不负众望，冲击失败！因为没有自己的核心技术。

总的来说，小米股市大跌在意料之中。因为现在国内的手机市场是需求量骤降，基本上所有的手机厂商都受到了冲击，小米也不例外。

小米三季报的简略分析

#小米第三季度营收721.6亿元#

小米集团三季度营收新高，用小米官方的话说就是远超预期。那么超了多远呢？超这么远对未来的影响几何？下面做个简单分析。

1、同期。 小米19年三季度同期537亿，当年同比增长5.5%。20年三季度722亿，同比增长34.5%。增长速率大幅提升，说明市场对小米越来越认可，消费者愿意花钱给小米，而且，消费者花钱的意愿度大幅提升。

2、手机。 小米三季度手机同期销售额323亿，手机销量3210万部。同比手机销售额增长47.5%，手机销量增长45.3%，手机销售额增幅大于销量增幅，说明高定价手机在整体手机销量中占比扩大，这对小米集团来说无疑非常利好，有助于改善手机销售毛利，对投资者友好，当然对消费者就不太友好了。

3、海外。 根据国外增幅中，整体增幅 境外IOT和另外互联网收入增幅，说明手机增幅落后于二者，但手机收入增幅应该略强于国内，这说明小米手机的海外策略持续发力和优化，得到市场认可，外国人给小米花钱的意愿也在大幅度提升。周受资的能力得到证明，这是小米愿意看到的，一个CFO在市场管理中证明自己的能力，这为后面周受资接班积攒了基础。

4、AIOT 。AIOT连接设备增幅35.8%，5件以上增幅59%，这是小米格外看中的部分。小米战略中，AIOT是家庭和个人消费的下一个时代，整体增幅35.8%（19年同期增幅62%）算优秀但不牛逼，这是市场原因造成毕竟大家都缺钱，也是小米策略导致。小米想成为平台缔造者，必然要统一端口和界面，于是多数老牌厂家不愿意，不过这也是华为，OV等公司将会面临的问题。谁掌握的底层谁就是老大，毕竟自己的天下不能让别人掌握天气。5件以上用户增幅59%（19年同期增幅78%），这个增幅下降的幅度比整体AIOT增幅下降的幅度小，说明认可小米生态链的人忠诚度逐渐出来效果。这对小米是个长远利好。

2021年马上就到了，小米的新一轮高端手机策略蠢蠢欲动，这将是更大的发展。

小米的AIOT部门可能需要加把劲，不要坐在市场第一的椅子上昏昏欲睡，应该更激进些，向卢总学习。如果2021年看到小米的AIOT部门大张旗鼓的跑马圈地、攻城略地，那就赶紧可以看好小米股票了。

本文只是个人分析，以飨网友，不得作为任何投资参考意见。

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深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9

月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归

属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份

营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于

母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.

公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁

路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010

年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步

增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率

较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效

控制,实现同比减少近34%."

作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直

致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高

速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州

至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和

"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方

面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,

10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人

和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.

据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁

路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发

达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩

张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.

"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经

济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最

高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20

06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤

港和珠三角一体化的进程."

回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,

未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设

的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同

程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺

激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动

经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机

会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资

源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局

面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特

别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路

开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁

路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络

的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.

广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机

遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质

量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发

展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,

进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究

工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供

更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管

理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.