小米新能源车股票行情,小米造车：遇上风口，难题不少

小米集团即将官宣造车，首投资100亿人民币对未来市场将有何影响？

小米的100亿对于汽车市场并不会有任何的影响。

100亿人民币的投资看起来金额虽然非常的庞大，但是汽车产业是相当烧钱的行业，因此100亿人民币的投资并不能够让小米电动汽车维持太久的发展。想要发展电动汽车行业，持续性的现金流是最为关键的，因为只有这样，才能够使得企业周转不至于出现资金断裂的问题。因此小米的电动汽车产业能够发展怎么样，还需要看小米未来是否能够进行持续性的投资。

一、100亿人民币的投资并不能够激起任何水花。

有很多进军汽车产业的公司在前期投入方面要比小米的投资大的多，但是这些公司并没有在新能源产业当中做出太过亮眼的成绩。因为这些公司的后期资金并没有跟上，所以导致汽车产业根本没有发展起来，因此前期的投资也出现了白白浪费的情况。因此我觉得小米的前期投资并不会在新能源汽车领域掀起太大的波澜。

二、只有资金投入根本不能在新能源产业方面立足。

新能源产业一方面要有充足的资金流，另一方面也需要拥有完整的技术研发能力。这两点缺少任何一点，新能源产业就会出现一条腿走路的问题，而从目前来看，小米已经表现出自己在资金流方面的投入，但是在技术研发能力方面，小米还没有表现出真正令大家信服的实力。

三、新能源产业的局势已经趋于稳定。

虽然小米作为新的搅局者进入了新能源汽车领域，但是新能源汽车产业大部分的份额已经被几大新能源车企把持。想要撼动这几大新能源车企，小米就必须要在产品性价比以及产品质量和科技感方面做文章，不然的话，小米在新能源汽车领域的投入很有可能会拖垮整个企业的发展，因此小米在新能源产业当中一定要展现出自己的亮点。

当然我们也希望小米能够在新能源产业做出一定的水平。因为像小米这样具有务实精神的科技公司，如果能够占据一定的市场份额的话，绝对会给新能源产业带来相当大的促进作用。

小米造车：遇上风口，难题不少

雷军终于下定决心了。

2021年2月19日，从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队，小米股票也因此大幅上涨，曾一度暴涨至11.81%。小米公关迅速发表通告：“等等再看，暂时没有”。这一回应并没有否认相关疑问，反而让人浮想联翩。

更有意思的是小米CEO雷军在2015年表示，造车是值得一搏的风口和时代机遇，小米在三五年内不会造车，因为我们的精力不够。而2021年恰好就是五年之期，或许，年轻人的第一辆小米 汽车 真的要诞生了。

小米作为国内一家出色的互联网公司，一直被业界认为是最有可能造车的互联网新势力，小米要造车的谣言也已经传播了好几年。然而每一次都会有很多用户选择相信，因为他们希望小米能够将“价格屠夫”的精神带到新能源 汽车 市场当中。

2020年12月末，网传小米将联合比亚迪推新车。不过，该消息很快就被小米公关辟谣：小米没有造车计划，而比亚迪也表示这条信息是谣言。然而已经有部分人士发现了小米窥探新能源 汽车 市场的“证据”，早在 2013 年，雷军就曾两度拜会马斯克，对新能源 汽车 表现出了不小的兴趣、2015年蔚来获得的第一批投资中，其中一笔投资来自雷军、2019年11月，小鹏 汽车 C轮融资名单上，小米集团同样榜上有名。

同年，雷军表示“小米集团已经与多家 汽车 企业开展了深度合作，并已经取得了一定的成果，希望能够通过投资的方式加深双方在新能源 汽车 与loT领域的进一步合作”。这句话并非空穴来风，在2020年我们就能看到小米频频与多家车企“同屏”：小米10至尊纪念版携手梅赛德斯奔驰开启影像 探索 旅程、与AMG F1车队联名推出米家电动滑板车Pro 2、小米手机则可以成为小鹏和比亚迪的车钥匙、小米手表同样支持蔚来相关车型的智能控制等等。

另外根据国家专利局披露的信息，小米 科技 申报的 2000 多项专利中，与 汽车 相关的大约有 10 项，主要包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助驾驶、行车安全、停车信息预测等。一切的一切，都将小米造车的趋势推向了高处。

此前，国家已经提出到 2025 年实现新能源 汽车 销量达到 汽车 总销量的 20%，并且力争于 2030 年前实现「碳达峰」，2060 年前完成「碳中和」的目标。这也释放了一个强劲的信号：在政策的不断助力下，新能源 汽车 将成为未来几年，乃至于未来十几年的风口。作为说出“站在风口上，连猪都能飞起来”的雷军，自然不希望错过这个超级风口。

综合来看，新能源 汽车 无疑是未来发展的主要风口之一，同时也契合小米“万物互联”的理念。一旦小米官宣将进军新能源 汽车 市场，这些前期布局都会成为小米最实用的“垫脚石”。

小米用了整整十年的时间才将自己的品牌效应做大做强，旗下的多款产品都能做到同价位闭眼买，但这仅限于手机和一些小产品。 汽车 的复杂程度要比手机、电视等传统电子产品高出不少，虽然说如今的新能源 汽车 被称为是“移动的智能电子设备”，但并不代表能做好智能设备就能做好新能源 汽车 。如果真这么简单的话，小米也不会花费那么多时间去做规划学习了。

更重要的是造车需要大量的资金投入，也需要领导者全身心投入其中。从目前的情况来看，雷军是不可能放得下小米的手机业务而跑去管 汽车 的，当然小米手机目前也离不开雷军的号召力。所以小米如果真要造车，极有可能是与一些传统车企合作来试水，如果仅靠小米自己的力量，很容易在这条原本就不平坦的道路上栽个跟头。

另外，小米产品最大的特点就是通过全球采购组装的方式降低生产成本，再以高性价比取胜。小米靠着这种模式才有了如今庞大的生态链和出色的产品，对于那些预算有限但又想获得较好体验的用户来说，小米确实是首选。

但对于 汽车 市场来说，小米的这一套方法可能会失效，造车远没有想象中那样简单，不是说把零件都买好就能做出一辆不错的 汽车 出来。 汽车 最本质的东西依旧是行驶品质，在安全、调校和测试等方面传统车企还是占一定优势。毕竟车企们几十年的积淀不是吹出来的，是每一位工程师们夜以继日地总结出来的。因此相较于手机行业的供应链整合方式， 汽车 行业具有更高的技术壁垒。

实际上已经有不少跨界造车的企业翻了大跟头，最典型的例子无疑是戴森，戴森曾组建了一支将近 600 人的研发团队， 汽车 也成功造出来了。可惜因为制造成本过高，公司无法从卖车中实现盈利，戴森在研发三年后宣布终止造车计划。作为对比，特斯拉为何能够在短时间内成为新能源 汽车 的领头羊，除了它沉淀多年的AI驾驶技术外，花费500亿砸出来的超级工厂都是许多互联网企业所不具备的条件。

各种企业跨界进入 汽车 行业或成功或失败的案例，对于小米来说，这无疑是很好的借鉴。

想要打造出一辆属于年轻人的、物美价廉的、体验良好的新能源 汽车 ，小米所面临的挑战无疑是巨大的。小米要想通过性价比的方式来赢得市场的青睐，像上汽五菱、吉利远景、比亚迪F3这些物美价廉的车型都会成为小米入局的强力竞争对手。

话又说回来，小米是否要在这个节骨眼上进军新能源 汽车 市场，还需要再三斟酌。

除了小米，最近有关“门外汉”入局 汽车 行业的新闻也层出不穷，先是苹果与韩国现代 汽车 达成合作关系，并计划在2024年前后推出苹果 汽车 ；后是百度与吉利控股集团达成战略合作关系，将以整车制造商的身份进入 汽车 市场。随着入局者增加，这条原本就不宽敞的赛道只会愈发拥挤，意味着留给后者的时间也愈来愈少了。

对于供应链而言，一场颠覆性的变革也即将发生。未来新能源 汽车 身上的每一个配件，都将会被电子化、智能化、数字化。在接下来的几年之内，大量的消费电子供应商将会涌入 汽车 领域，冲进来的不仅仅是富士康、京东方、英伟达等传统供应商，未来还将会有更多在消费电子领域有所成就的企业冲进 汽车 供应链，企图共享一杯羹。

已经在手机行业成功突围的“黑马”小米，真正想要打造一款完全自制的 汽车 并且进军 汽车 行业的时候必然是具有了十足准备。到时候 汽车 行业会有怎样的颠覆，小米又能否再次后来居上，成为 汽车 界的价格屠夫？一切都需要交给时间。

宁德时代股票目前为止的最高股价和最低股价分别是什么？

宁德时代股票目前为止的最高股价是582.20元，最低股价是29.57元。

1.宁德时代是中国锂电池龙头企业，市场占有率非常高；

2.宁德时代拥有核心技术，竞争力非常强；

3.宁德时代处于风口，后期可能还会有上涨空间。

新能源汽车革命已经到来，越来越多的新能源产业链公司得到了资金的追捧，随着恒大，小米和华为加入新能源汽车，新能源汽车市场竞争也变得非常激烈。宁德时代作为锂电池的龙头企业，更是得到了大家的关注。宁德时代最低价29.57，最高价582.20，上市3年多时间，宁德时代涨了接近20倍，这可以说是最近几年的大黑马。

一、宁德时代上市三年多时间涨了接近20倍

宁德时代是2018年6月份上市，目前为止的最高股价是582.20元，最低股价是29.57元，短短三年多时间，涨幅接近20倍，这应该是最近几年最牛的大黑马之一。

宁德时代出现这样的大涨，最主要的原因是处于时代风口，新能源汽车处于爆发前期，宁德时代赶上了好时代。

二、宁德时代是中国锂电池龙头企业市场占有率非常高

新能源汽车革命就要来了，新能源汽车产业链肯定也会得到大家的关注。

宁德时代作为中国锂电池的龙头企业，市场占有率非常高，业绩也非常不错，随着新能源汽车不断普及，宁德时代业绩也会出现爆发式的增长。

三、调整之后的宁德时代还有上涨空间

宁德时代创出新高之后，现在一直处于调整状态，随着新能源汽车不断普及，对锂电池的需求越来越多，宁德时代拥有绝对的核心技术，市场垄断地位进一步提升，宁德时代接下来可能还会有上涨空间。

对于龙头企业，一定要多一点耐心，这样才会获得更多收益。

2022年新能源还会涨吗?

2022年新能源很大可能会涨，从业绩确定性来看，无论是光伏还是锂电，明年的业绩都会非常靓丽，光伏上游成本在下降，下游开工率显著上升，而锂电的新能源汽车销量占比逐渐增大，越来越多涉足电动汽车，包括华为，小米，苹果，都在等待量产。

从政策面来看，推动能源变革，是实现碳中和的必要途径，绿色能源代替化石能源，是全球共识。而且新能源汽车的产业链很广，一辆汽车要用到很多个零部件，对经济和就业的拉动也很大。

目前在光伏和电动汽车领域，我们有技术优势，成本优势，还有成熟的产业链优势，而且还拥有最庞大的市场。

新能源分析

在未来新能源依然是市场主线，我们依然看好新能源的未来行情。每个股票都是这样，风光的时候，信心满满，憧憬未来，内心激动。而回调的时候，人心浮动，看着亏损扩大，忧心如焚，开始怀疑，开始恐慌，开始眼馋别人家的股票。

今天很多妖股集体踩踏了，新的妖股开始诞生了，后续要看三羊马这只领头羊放出来还能不能继续狂奔。有意思的是今天茅台涨了，白酒半块今天再次发力，之前涨的是次高端。

今天茅台，泸州老窖也表现不错，这个板块真好，所以我一再强调，白酒是可以考虑的，放心买的，这个板块我敢反复强调，就是因为你买了即使被套，以后也有解套的机会。后市策略持有光伏新能源的不要慌，预计一月份会有一个筑底的过程，不要慌。

芯片，医药医疗，白酒我都是长期看好的。

市值蒸发4000多亿，雷军开始人生最后一次豪赌，到底发生了什么？

雷军接连退出小米关联公司，导致小米市值蒸发4000多亿，到底是为何？难道真的是专心造车吗？面对网友的质疑，雷军坦言，这将是他人生最后一次重大项目创业，为此，他将赌上所有的名声，无愧是雷军，他的一生都让人敬佩。

近日，有相关消息爆出，年过五十的雷军决心要做小米汽车，并将小米其他相关职务卸任，这一行为引起了市场的广泛关注。面对这种情况，小米官方表示，这属于正常变动，接班雷军的都是公司内部核心人员。

这时小米造车又有新进展，雷军宣布将成立全资子公司，前期投入100亿人民币。预计十年内会投入一百亿元美金，并压上自己全部的战绩。据相关人士表示：自从雷军加入造车行业后，小米汽车进度十分迅速，去年七月份就开始在网上发布招聘广告，招募五百名技术人员。

雷军更是直接在媒体访谈时表示：自从小米汽车计划开启后，就有超两万份简历投向公司，目前团队还在紧张的扩大中。去年九月一日，小米汽车正式开始注册，看来小米在造车上下了不少功夫。雷军也表示进步超乎自己预期。

按照雷军的计划来看，小米汽车将在二零二四年推出第一辆车型，计划要销售十万亿。近日，又有消息传出，小米知名科技也加入了造车行与小米汽车保存独立，可见新能源汽车在我国已进入了白热化阶段。对于雷军卸任小米手机的职务，进军汽车行业的行为，很多网友表示并不相信他，认为雷军是在规避相关风险。还有网友表示：雷军这是看到了华为等科技公司的崛起，预感到了小米的衰败，于是另寻出路。不管怎样，还是期待小米在新能源汽车方面的成就。对于雷军下场造车，大家怎么看。