2021原油运输市场（国内原油运输的龙头上市公司）

预计2022年运输行业怎样?

2022年运输行业预计干散货运输市场海运量供需趋于平衡，运价处于恢复上升周期。油轮运输需求预计将有所回暖。3月24日交通运输部发布2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望。其中2022年，国际航运市场方面，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。下半年境外疫情发展和港口拥堵状况将是决定市场走向的主要因素。

航运市场行情说明

预计沿海干散货有效运力获得释放，运价或将进行调整。沿海原油运输需求和运价水平稳定，成品油运输供过于求，运价水平可能继续回落。沿海化学品和液化气运输需求预计持续增长，运力结构进一步优化。沿海集装箱运输需求预计稳定增长，供求关系有所改善。长江，珠江等内河水路运输预计保持稳定增长。

5万猛降至1万，集装箱运价暴跌，海运市场遭受了怎样的打击？

自从疫情来临之后，各行各业都遭受到了严重的打击，尤其是大家时不时被隔离在家，不能出门，整个经济市场持续下滑，是因为所有人都不愿意在高消费，想把仅有的收入留存下来，在往后的生活中以备不时之需，而受到疫情经济影响的不仅仅只有餐饮业，像海运，航运等等，都受到了极大的创伤，那我们今天就来说说，当海运市场的价格有5万猛降至1万，集装箱运价暴跌。那么海运市场，究竟遭受了怎样的打击呢？下面小编就来为大家仔细讲解。

我们都知道，一旦疫情加重，很多城市都会处于停滞状态，而海运当然也会受到影响，尤其是在一些沿海的城市，整个城市的经济可能大部分都是由海运来承担，包括目前我们的国际贸易手段，主要还是利用海运来完成，所以一旦封锁，那么海运的成交量将跌至一半不到。而很多海运公司在长时间的停滞运转中，已经亏损较大并且逐渐支撑不住，只能将价格从5万猛降至1万。而降价解决不了，最根本的问题只能望梅止渴。

不过很多人对于海运这个行业还是十分看好，因为疫情只是当下遇到的短暂问题，疫情总会过去，而各行各业也会慢慢复苏起来，到那个时候海运还会恢复往日的繁荣，为整个城市带来更大的经济提升作用。

所谓危机之下，必有机会，所以各行各业的老板们都要十分注意，在这一场危机当中，我们不仅仅要保持自己，生意的正常运转还要保障，在后续，如果市场再次活络起来之后，还有充足的精力和资金来再去运转自己的事业，而不至于一蹶不振，错过了重新起航的最佳时机。

俄罗斯2021年向印度的原油运输共交付多少万桶

1200万桶。大宗商品数据分析公司Kpler数据显示，俄罗斯2021年全年向印度的原油运输共交付1200万桶。自2022年3月初以来，已有5批约600万桶俄罗斯石油装船运往印度。

国内成品油价2021年首次迎来上调，导致油价上涨的主要原因是什么？

据悉，国内油价2021年首次调价或迎来上调。机构预测，1月15日24时，国内成品油零售限价大概率将上调，累加2020年末的调价，此次调价落实后，将是现行调价机制自2013年执行以来的首次“五连涨”。 国内成品油价2021年首次迎来上调，那么导致油价上涨的主要原因究竟是什么呢？我们一起来听听相关部门及相关专业人士的分析了解一下吧！

近期，原油市场利好消息连连，刺激国际油价震荡上涨。截至2021年1月1日当周，美国原油商业库存骤降800万桶，为2020年8月以来最大降幅，超过市场预期的下降210万桶。此外，欧佩克及其减产同盟国2月份和3月份原油协议日产量维持不变，沙特额外再减少日产量100万桶，提振了市场信心。

金联创成品油分析师边文静表示，根据“十个工作日”一个调价周期原则，预计本轮汽柴油零售价上调区间在160元-180元/吨。国内油价本次上调落实后，将成为自2020年11月19日24时以来的连续第五次上涨。

卓创资讯分析师徐娜告诉记者：“目前国内多数地区的92号汽油价格集中在5.84元-5.95元/升，油价上调落实后，大多数地区92号汽油价格将回归‘6元时代’”。

据隆众资讯分析师李彦介绍，2020年，国内成品油调价，汽油总计下调1295元/吨，柴油总计下调1250元/吨。本轮为新年第一次调价，下一轮调价窗口将于2021年1月29日24时开启，近期国际原油市场利好因素占据上风，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。