国际原油价格涨到多少国内不涨（国际原油价格涨多少国内不涨价）

2023-02-01 3:50:15 证券 xialuotejs

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国际油价超130美元后国内油价不上调，现在就是最高价位了吗？

暂时，油价是最高价。假如未来国际原油价格继续上升，直接飙升到150美元。国际油价对多个国家的油价造成影响，中国也不例外，或将调整油价。

原油和成品油并不是同一个概念，大部分国家出口到其他国家的是原油，而并非成品油。部分国家的石油公司出售给消费者的是成品油，例如柴油和汽油。在此期间，各大加油公司都已经对原油进行综合处理，并且分门别类划分良好的成品油，这也使得许多消费者很容易理解原油价格和成品油价格不一致的原因。

反观中国油价和国际原油价格，前者已经出现了细微的回落，后者却依旧保持在130美元。此外，国际原油价格先变化，国内成品油价格后变化，毕竟调整时间不一致。

虽然中国石油价格并不一定是最高价，但是我国已经加大进口力度，确保国内原油储备量

以五月份的数据为例，我国从俄罗斯进口原油的数量已达到842万吨。相比于2021年五月份的相关数据，增长幅度约为55%。随着俄罗斯源源不断地将原油运输到中国，中国和俄罗斯在石油方面进行深入合作。巨大的石油进口量确保国内原油储备量充足，相关部门会以此为基础，对油价进行合理且规范化的调控。虽然我们暂时还无法确定此时的油价是否是最高点，但是，我国相关部门为调整或降低成品油价格做出的努力，使消费者放心。

反观石油价格上升和石油价格下降造成的影响，首当其冲的就是新能源汽车和燃油汽车的销量呈现出反比的状态。前者汽车销量上升，后者销量下降。此外，消费者可以重新计算公共交通工具的出行费用和开车的出行费用，从而选择高效出行方式。

发改委发布国际油价每桶超130美元后国内油价暂不上调，这是为什么？

之所以发改委表示国际油价每桶超过130美金之后国内油价暂不上调，是因为目前的国内油价价格其实已经达到了高峰点。如果说再继续上调的话，很多的车主是承受不起的。对于很多的车主来讲，今年给车加油成为了头号难题。在原来的时候买车是难题，可是现在很多的车主都调侃买了车也不一定能够开得起车。

因为今年的油价确实是在不断的攀升，很多的地方油价甚至已经进入了9元时代，这样的一个价格在此前是几乎没有过的，所以说一时之间使得整个市场上汽车销量也在下降。不过对于国内油价来说，上调也是必然之举。毕竟整个国际油价也是在不断的提升，而我国的石油有大部分其实是依赖于进口的，所以说在国际油价上调的同时国内油价自然也会受到影响出现上涨。

但是在国际油价持续上涨的情况之下，如果说国内油价也随之一路飙升的话，那么就会使得很多的车主加不起油开不起车，继而也会导致整个汽车销售市场出现停滞。因为在这样的状况之下，多数的人都会思考一个问题，那就是自己买了汽车但是加的汽油吗？因此，出于对整体国内市场环境以及车主消费能力的考虑，才做出在国际油价每桶涨到130美金之后，国内油价不再上涨的决定。

这样的一个决定，其实也是想要最大程度的去缓解国内汽车车主们的压力，同样释放汽车消费市场的消费热情。在这一决定出台之后，很多车主悬着的一颗心也算是落了下来。所以原来都担心油价一涨不复返，但是现在来看这样的考虑确实是可以暂时放下了，因为油价价格已经有了封顶。

国际油价超130美元后国内油价不上调，这意味着什么？

这意味着我们国家已经开始限制石油价格的上涨了，也意味着我们国家未来一段时间的经济发展会更好。

我相信很多人这一段时间都已经关注到了石油的价格在国际上已经超过了130美元，在这种情况之下，中国的石油价格并没有即将调整，中国完全考虑到了国内石油价格处于比较高的位置，也是为了减少普通老百姓的生活压力。

意味着中国已经考虑到了老百姓的生活成本

我们国家早就已经考虑到了普通老百姓的生活成本，这一段时间所有的价格的上涨确实给普通老百姓造成了一定的影响，所以控制住石油的价格，也就相当于让普通老百姓不会承担更高的成本。

意味着中国的经济会获得更好的发展

我认为对于中国的经济来说也是一个很好的征兆，因为石油会影响绝大部分企业的发展，因为石油会影响到运输行业，而运输行业会影响到快递行业，显然会影响到每一个行业，所以石油价格停止上涨会让企业的成本不再增加。

意味着通货膨胀率会下降

虽然中国的通货膨胀率并不是很高，但是通货膨胀率对于中国经济确实会带来比较大的影响。通货膨胀率上涨的一个原因，其实就是因为石油等大宗商品的价格上涨，在控制住大宗商品价格的情况之下，中国的通货膨胀率就不会出现大规模的上涨。

中国的石油价格已经处于比较高的位置了，所以我们国家是不可能会让石油的价格出现上涨的，石油价格的上涨不利于我们国家经济的发展，而且也不利于普通老百姓的生活。我们国家始终把普通老百姓的利益放在第1位，所以必须要对石油价格进行调控。

国际原油价格涨到多少国内不涨（国际原油价格涨多少国内不涨价）第1张

油价限价区间多少

调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。直白点就是，国际油价高于130美元时，国内油价可以不涨，同样，当国际油价低于40美元时，国内油价可以不降。正常情况下，当国际原油价格在40美元到130美元之间时，国际油价涨，国内油价可能调价跟涨，国际油价跌，国内油价可能调价跌。

由于车主们不能提前储存散装汽油，所以过早分析原油走势并没太大意义。因此在靠近油价调整时间的前后加油最划算。比如临近调价时间窗口，可以关注下国家原油的价格走势。

如果涨幅过高就在调价前加油，一般加满油能省十几块；如果近期油价一直下跌，那么就可以等发改委调整完油价后再加油。另外有很多APP和小程序都能减免部分油价，比如XX宝上面的一键加油，每升便宜0.2-0.5元，感兴趣的朋友可以自行搜索下。

国际油价低于地板价了，不下调油价。要是高于天花板价，会涨吗？

调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。也就是国际油价高于130美元/桶时，国内油价不再跟随上涨。国际油价低于40美元/桶时，国内油价不再调整。

我觉得不会涨，从30涨到130，国内油价也得再翻个2倍吧，等国际油价130美元一桶，那国内成品油都要20元每升了，估计到时全国都是坐公交车了，不知道我算的对不对，估计不对，来个大神帮算下

也就是常说的40美元的地板价。但不是说低于40美元一桶就不调整了，是按40美元每桶再加上成本和利润计算再进行调整。

上一次调整时间是2020年3月3日，由于成品油价格调整周期是10个工作日，10个工作日后就是2020年3月17日。

而且油价调整是按照3月3日至3月17日中10个交易日德平均价格计算的。而且要遵照上调或下调幅度不足50元/吨时，国内成品油限价将不作调整的规定。

因此，是否下调油价，下调多少，还需要看接下来几个交易日油价的变动情况。从目前来看，由于上次成品油调价搁浅，累积有一定的差价，现在又下跌幅度这么大，因此下调肯定一定的了。

至于高于天花板价130美元每桶，是否会调价，调价多少的原理和地板价调价原理一样，就是看10个交易日平均涨跌了多少，是否达到50元每吨的幅度要求，如果达到了就调整，达不到就搁浅不调整。

其实油价下跌利于国内航空油运行业，国家也可以减少储备原油的成品。我们老百姓也可以加到便宜油。

08年国际油价147美园一桶，国内每升6.7元。现在40元一桶国内近6元一升，如果再回升到147元一桶，国内油价就要2O元一升。

高于天花板130美元/桶的价格国内油价也不会上涨，这是由我国的成品油定价机制决定的。

简单来说我国发改委于2008年推出“国内成品油定价机制”，从此以后国内成品油价格跟国际原油价格“有条件”的接轨，国际原油价格涨跌触发“机制”则国内成品油价格也相应做出调整。

2008年“机制”推出以来，截至今天，“机制”经过多次调整，就目前而言“机制”的运行规则基本如下：

1.国内油价每10个工作日调整一次。根据国际原油价格涨跌幅度，当原油价格涨跌超过50元/吨时，就跟随涨跌，如果涨跌幅度不足50元/吨，则暂不调整，涨跌幅计入下一个调整周期累计。

2.上下限制的规定：“机制”规定，当原油价格高于130美元/桶或者低于40美元每桶时，我国成品油价格不做调整。这也是为了稳定国内成品油价格的基本稳定，防止油价大涨大落对经济生产造成影响。

因此，通过以上对“成品油价格调整机制”的解读可以看出：如果国际油价上涨至天花板价格（130美元/桶），国内油价就不会做出调整，因此油价不会上涨。

显然不是的，国内成品油成本价格远远高于原油价格。

目前受全球新冠疫情的影响，加之OPEC成员国与俄罗斯就石油减产协议谈判失败的刺激，目前国际原油价格已经下跌到32美元/桶左右，换算成国内度量也就是1.4-1.5元/升。

但是这并不意味着国内成品油成本价就是1.4-1.5元/升，因为成品油价格包括原油原料价格、加工提炼价格、运输储藏价格，因此油价成本远高于1.5元/升。

我国实行“国内成品油价格调整机制”，调整周期为10个工作日，存在一定的滞后性，因此即使国际原油价格这两天出现大幅度下跌，但是在下一个调价周期到来之前，我国并不会对现油价进行调整。

另外，为了维持国内油价基本处于稳定水平，当国际原油价格跌破40美元/桶或者涨到130美元/桶时，我国成品油价格就不会再调整了。

油价，我个人觉得，要找到一个临界点！这个临界点就是油的亏赢点，按照现在的价格形成机制，国际油价40美元一桶时，国内价定在临界点上！然后，随行就市！现在40美元，国内现在6块多，就不动了，所以，临界点太高！造成了国际140多，国内6块多，国际3o多，国内还是6块多！现在的机制，国际140时，国内涨到多少，才不涨？！所以，专家要把真实的油价成本找出来，才是油价涨跌的本质！

国际油价在3月9日下跌幅度达到30%，目前原油价格已经跌破地板价32.91美元每桶，折合人民币约228元一桶，每桶原油约等于158升，按照目前原油价格来计算每升原油等于1.44元人民币，比国内矿泉水价格还要低！

在每升国际油价比国内每升矿泉价格还要低的情况下，国内成品油价格还会下降吗，目前成本油已跌破国内设定的地板价（下限），这种情况下即便是原油价格一直持续低于地板价，国内成品油也不会在进行大幅的调整（不过略微调整也是会有的）。

如果未来某一天国际原油价高于天花板价（上限）国内成品油还会涨吗，按照国内目前所执行的成品油定价机制来看，如果在原油价高于130美元每桶的时候，国内依然执行的是2016年1月13日，国家发展改革委所发布的成品油价机制政策的情况下，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，那么即便是原油价在未来某一天，飙升超越上限130美元每桶（天花板价）国内成品油价格这时候也不会再上涨。

综上：虽说国际原油价格与国内成品油价格息息相关，但是国内为了维护平衡在2016年的时候，设定了成品油价机制政策上下限40美元-130美元（每桶原油），不管是低于下限还是高于上限国内成品油价格均不会再发生下降或上涨（未来某一天原油价格高于上限（天花板价）国内成品油是否会持续上涨，主要取决于当时国内成品油定价机制决定，按照目前政策来看是不会发生上涨）。

很高兴回答你的问题。

国家成品油定价机制，是与国际油价有条件的联动，不是随便设定的。2016年1月3日，国家发改委发布了国家成品油调控的机制，将成品油调控的上限定为每桶130美元，下限定为每桶40美元，这是国家根据新加坡、纽约和鹿特丹三地油价，世界平均采油成本（世界平均采油成本是3～5美元每桶），通过经过长期的摸索，市场检验符合国家经济发展要求，多方博弈的一个定价机制。

所以，国际成本油价格即使高于130美元的天花板，国内油价也不会涨，因为已经到达国家成品油定价机制的上限。这是国家级层面的制度，不会因时因事而改变。

另外，即使国际油价高于130美元每桶，那么国内油价水涨船高，也已经涨到了很高的位置，人们已经无法承受，国家也会启动相应的机制来做调节，比如启动原油储备投放市场，平抑油价。否则不仅仅是老百姓开不起车，所有跟一次能源有关的产业都将会受到波及，会影响到人们生产生活的方方面面。

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经济发展离不开石油，不管国家油价涨与跌，国内油价都会维持在一个合理的水平，对生活没有任何影响。调价的问题有政府操心

再者国际油价哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升来算也就1.2美刀一升。换成人民币才8.8元左右。何况现在才48美元左右。刨去加工成本，油价的利润可想而知。

国内油价保持10元左右1升一点问题都没有

根据现在的情况可以发现，国际油价已经非常低了，而且还有可能价格会更低，对于我们这样一个进口大量石油的国家来说，确实是一个好机会，很多人希望国家能够借此机会大量储备低价的原油。

中国海关总署近日发布的一组进口数据显示，2020年1-2月，我国石油进口8688.8万吨，比2019年同期增加425.7万吨，增长5.2%。2019年，中国对外国石油的依赖度已增至72.3%，依赖比例也随着我国经济增长而上升，据分析，2020年中国石油对外依存度达到72.7%，比2019年提高0.3个百分点。

虽然我国油田众多，中国石化主要以炼油为主，但我国油田资源有限，属于石油穷国，每年都有大量原油依赖进口，国际油价下跌意味着我国进口原油成本下降，但是我国是否应该大量储备现在的低价油呢？此时，国际原油暴跌，股市暴跌，作为原油的消费大国和进口国，这对中国来说是非常有利的。

过不了多久，国内疫情得到控制，国家就开始恢复生产工作，需要大量的资源来发展生产，对原油的需求也会增大，国际油价的走低，有利于我国制造企业成本的降低，这对我国未来的经济复苏是一个非常好的消息。中国是世界上最大的石油进口国和世界第二大石油消费国，当前国际油价不稳，仍有进一步下跌的空间。

国际油价大跌，第一有利于降低通货膨胀，第二可以提高中小企业的利润，第三可以增加外汇储备。然而，油价下跌可能导致能源化企业亏损，对新能源汽车等行业带来不利影响，另一方面，石油储运需要很大的成本，虽然供应端油量充裕，但是运输端的运力能不能达到还是个问题，而且，原油储存需要专业技术、人才和较高的成本。现在的油价很低，国家根据现在的情况有可能增加石油的储备，但不会无限量的增加，而是根据未来国内石油需求去增加，储备或者是不储备，有利也有弊，所以要权衡实际，实现国家利益最大化。