中通客车利润多少（中通客车多少钱）

中通客车为什么跌停

7月19日，中通客车上演了一天的“天楼”，上午涨停，下午涨停。其股价下跌18.16%，成交额59.46亿元，位列a股第三。龙虎榜数据显示，营业部合计买入金额为4.32亿元，合计卖出金额为5.63亿元，净额为-1.31亿元。

中通客车7月19日公告，山东省国有资产投资控股有限公司(以下简称:山东国投)于7月18日通过集中竞价方式减持中通客车股份592.9万股，占上市公司总股本的1%。本次减持后，山东国投持有中通客车16.96%的股份。截至目前，累计减持1185.8万股，预披露减持计划股份数量减少一半以上。

公司年报显示，山东国投是中通客车的第二大股东，持股比例仅次于山东重工集团旗下的中通汽车工业集团有限公司。

此前，6月1日的减持预披露公告称，山东SDIC自减持计划公告日起15个交易日内，计划在6个月内减持不超过1180万股，占上市公司总股本的1.9902%。此外，7月16日，山东国投已完成减持592.9万股，占上市公司总股本的1%。

消息显示，自5月17日以来，中通客车已发布6次股票交易异常波动公告，其中2次因股价异常波动而停牌。从4月27日股价低点到昨日，股价上涨534.16%，期间大盘上涨22.79%。

2022年上半年，“核酸检测车”、“国企改革”等概念走强，中通客车股价飙升。5月31日，中通客车回复关注函称，截至5月30日，手头有18辆核酸检测车，预计收入4578万元。1-4月，公司销售核酸检测车20辆，收入6170.97万元。该产品收入占公司营业收入的5.39%。

同时，中通客车表示，核酸检测车业务不足以对公司盈利能力产生重大影响。据中通客车官网介绍，早在2020年11月，中通客车就推出了核酸检测车。

2022年初，国务院国资委副主任翁在国企改革领导小组办公室召开的国企改革三年行动专题推进会上表示，2022年要锁定重点任务并高质量完成，短板弱项和弱项要得到弥补，改革成果要稳定化、制度化，确保取得全面胜利，“国企改革”要再加强。

基本面来看，中通客车7月8日发布了2022年半年度业绩预告。预计2022年半年度实现归母净利润2000万元至2500万元，去年同期亏损1.49亿元，从而实现扭亏为盈。公司年报数据显示，2017年以来，归母净利润连续5年下滑。2021年归母净利润达到-2.195亿元，首次实现亏损。此外，业绩预告显示，中通客车上半年扣非净利润仍为-4800万至-3700万元，处于亏损状态，较上半年同期增长75%至80%。

公司表示，2022年上半年同比扭亏为盈的主要原因:一是公司调整市场和产品结构，大中型客车销量增加，产品毛利率提高；二、本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。

官方数据显示，2022年一季度中通客车毛利率实现同比增长，但公司上半年销售额同比下滑。公司2022年第一季度销售毛利率为13.10%，同比增长32.14%。但其上半年累计销量为3182辆，同比下降17.16%。除大型车外，上半年销量同比增长34.97%，中型车、轻型车和物流车同比分别下降35.77%和42.00%。

可见，本次扭亏为盈的主要原因是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。

根据公司4月26日公告，公司在山东产权交易中心挂牌出售全资子公司新疆中通客车有限公司全部股权。根据产权交易中心规则，最终确定受让方为乌鲁木齐苏路通汽车服务有限公司，新疆中通客车有限公司100%股权以评估价9341.36万元转让。山东省产权交易中心于2022年4月12日出具了《产权交易证》，目前已完成过户登记。此后，中通客车不再拥有该子公司的股权。

眼查信息显示，新疆中通客车股份有限公司(以下简称:新疆中通公司)于2004年5月28日在乌鲁木齐注册成立，是新疆唯一的客车生产企业，主要从事客车和专用车的生产和销售。中通客车公告称，新疆中通公司长期处于亏损状态。2017年末，其净利润为-1296.16万元，至2018年8月31日，其净利润为-2582.23万元。中通客车2021年年报显示，新疆中通公司产品以中低档客车为主。由于区域环境和行业发展趋势的影响，收入和利润水平逐年下降。

今年以来，乘用车销量呈下降趋势。根据中国汽车工业协会的统计分析，2022年1-6月，乘用车产销同比分别下降31.8%和30.5%。乘用车主要类型中，与去年同期相比，三类乘用车产销量下降明显。

20辆核酸车撬动超60亿市值，中通客车一线炒作游资呈现了哪些迹象？

十连板的壮举即便放在整个股市也不多见，饶是当年被称为妖股的众泰汽车也不得不逊色三分，理所应当的中通客车也多次触发股票交易异常波动，本月以来，中通客车已经连续发布三次关于“股票交易异常波动”的公告。然而令人奇怪的是，中通客车对于本公司十连板的壮举或许也摸不着头脑，公告中的内容大概可以用一句“除股价外一切正常”来形容。

《道哥说车》编辑注意到，5月6日、5月10日，中通客车官网相继发布了核酸检测车的相关消息，其中包括一次性交付18辆核酸检测车这种相对震撼的消息。与此同时，在“问董秘”环节中，近期出现了不少关于投资者询问该公司核酸检测车相关消息的问题，关注度非同一般。

不过，对于中通客车十连板的壮举，不具名证券分析师对《道哥说车》编辑表示，可能是“游资”造成的这种情况。

引爆点是核酸检测车？

最近一段时间里，受各地汽车消费政策以及国家层面包括购置税减征在内的政策影响，汽车板块股票在资本市场广受拥趸，中通客车的上涨或许与此不无关系，但连续十连板的壮举也有些令人难以相信仅仅是政策促进。

核酸检测车的概念固然能让人们对中通客车有较好的预期，但十连板的壮举实在疯狂。2021年营收45.87亿元，净利润亏损2.2亿元，且自2016以后业绩连续五年下滑的中通客车何以有此壮举？

不具名证券分析师对《道哥说车》编辑表示可能是“游资”造成的这种情况。所谓游资也称热钱，或者叫投机性短期资金。目的在于用尽量少的时间以钱生钱，是只为追求高回报而在市场上迅速流动的短期投机性资金，纯粹以投机盈利。有趣的是，从26日中通客车的股价来看，虽然仍是封板但“资金”对封板表显出一定的犹豫，尾盘中通客车一度跳水，但在最后集合竞价阶段又被资金做了回封。

当然，游资某种意义上也是在寻找一定的投资机会，无论是新冠检测试剂盒，还是移动核酸检测车，都可以视为“风口上的产业”，一如曾经的新能源汽车、锂电材料、白酒等等。在大城市步行15分钟核酸采样圈和常态化核酸检测要求出炉的畅想下，中通客车的上涨逻辑似乎有了似曾相识的意味，有趣的是，有“抗疫第一车”美誉的江铃汽车自5月11日左右以来股价也呈快速上涨趋势，只不过没有中通客车那般震惊。

不过按照一般逻辑而言，与游资相伴的往往是高收益性与高风险性，目前中通客车已经连续发布多则股票交易异常波动公告，不过只是简单明确“经自查，公司不存在违反信息披露公平披露的情形”，尚未对其他方面进行明示。而由于疫情的不可预见性，后续的市场变化难以预期，中通客车所交付的核酸检测车具体订单和增量收入情况尚未完全公布，所达成的成绩也很难在短时间内出现在财报当中，中通客车的业绩能否兑现目前市场对其的预期或许还很难说。

天文数字应收款项压顶 谨防爆雷“第二季”上演

文 /籍承

编辑/庞丹

小徐： 先简单的说一说应收账款这个指标吧，应收账款较高的公司通常分为两类，一类是公司数据与行业背离的，另一类是行业整体偏高的。如果一家上市公司的应收账款比例明显高于同行业上市公司，那么这样的公司财务造假的可能性超过七成。而如果整个行业应收账款都偏高，虽然是正常现象，但对于那些利润微薄，且负债高企的公司而言，随时都有可能因资金运转出现问题而危机爆发。

以坚瑞沃能为例，2016年时公司营业收入仅为38.20亿元，而同期公司应收账款及应收票据净额高达66.02亿元。2017年公司营业收入增长至96.60亿元，而同期公司应收账款及应收票据净额剧增至119.10亿元，随后公司危机爆发债务缠身，经营一落千丈，濒临退市边缘。

《红周刊》：坚瑞沃能目前已陷入危机，锂电池行业其他上市公司之中，是否仍存在应收账款偏高的问题呢？

小徐： 依旧存在，以国轩高科为例，2018年公司实现营业收入51.27亿元，而截至2018年末，公司应收账款及应收票据净额高达63.31亿元，到了2019年3月末，这一数字已上升至72.60亿元。好在公司目前的盈利能力和负债水平尚可，但应收账款这样无休止的增加下去，迟早会为公司带来难以扭转的隐患。

《红周刊》：如果是盈利能力差，应收账款又居高不下的公司，是否意味着风险会随时爆发呢？

小徐： 没错。我们来看金龙 汽车 、中通客车。2018年金龙 汽车 实现营业收入高达182.91亿元，可净利润仅有可怜的1.59亿元，扣非后更是仅有0.12亿元，但公司的应收账款及应收票据净额高达129.95亿元。中通客车2018年实现营业收入60.79亿元，净利润仅0.37亿元，公司的应收账款及应收票据净额高达71.31亿元，超出公司营业收入10.52亿元。

《红周刊》：还有哪些行业应收款项高企呢？

小徐： 建筑装饰行业情况也是如此，幸运的是这个行业的公司盈利能力目前看起来还不错。如金螳螂2018年营业收入营业收入250.89亿元，净利润21.23亿元，看似不错，但公司应收账款及应收票据净额高达224.97亿元。全筑股份2018年营业收入65.21亿元，净利润2.60亿元，公司应收账款及应收票据净额高达54.92亿元。宝鹰股份的情况也是如此，2018年公司营业收入68.56亿元，净利润2.85亿元，公司应收账款及应收票据净额高达68.92亿元。

可以看出上述这几家公司应收款项一旦出现10%以上的坏账，公司将会陷入亏损甚至巨亏，而洪涛股份的情况则更加糟糕。2018年洪涛股份实现营业收入39.26亿元，公司净利润亏损高达4.22亿元，而公司应收账款及应收票据净额高达56.33亿元，由于应收款项账龄较长，出现坏账的可能性更高。

《红周刊》：还有哪些公司存在应收账款危机呢？

小徐： 中国一重的情况也是如此，2016年时公司收入仅有32.04亿元，可净利润竟然亏损了57.34亿元。2017年和2018年公司连续两年收入超过百亿元，但公司2017年净利润仅有0.84亿元，2018年中国一重的净利润为1.29亿元，扣非后亏损2.94亿元。在超百亿收入与微薄的利润形成鲜明对比的同时，截至2018年末，公司的应收账款及应收票据净额合计高达141.68亿元，同期公司的营业收入为105.11亿元，二者相差近37亿元之多。

（本文已刊发于2019年6月29日出版的《红周刊》）

中通客车二次停牌停多久

公司股票自6月22日开市起停牌，待披露核实公告后复牌。

  一般情况下，股票在第二次停牌后需要10个交易日左右才能复牌。 以此推论，中通客车预计将于7月6日复牌，具体复牌日期仍以公司消息为准。

  中通客车6月17日和6月20日继续涨停，6月21日盘中股价创下21.49元的历史新高。

  中通客车表示，公司股价连续三个交易日（6月17日、6月20日、6月21日）收盘价涨幅均超过20%，属于股票异常波动。

  2022年前四个月，中通客车销量达到2257辆，同比增长2.5%。 但一季度，公司净利润亏损3528.7万元，同比下降11.12%。

  2022年一季度，中通客车延续业绩亏损，当季实现营业收入8.63亿元，同比增长30.93%； 净利润亏损3528.7万元，同比下降11.12%； 非净利润亏损4246.48万元，同比亏损减少38.31%。