新能源股市行情*消息(600393粤泰股份股吧)
新能源股市行情*消息(600393粤泰股份股吧)
炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「新能源股市行情*消息」600393粤泰股份股吧》，是否对你有帮助呢？
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每经记者：黄小聪 每经编辑：叶峰
赛道基金的高波动性经常让投资者觉得有时是“小甜甜”，有时是“牛夫人”，新能源赛道今年以来的表现更是典型代表。
6月6日，对于持有新能源相关基金的投资者来说，又是开心的一天。截至6月6日下午收盘，中证新能指数涨幅达5.24%。从中证新能指数来看，如果从2022年开年算起至4月26日，累计跌幅达38.64%，诸多个股和基金同期跌幅超过40%，不过，从4月27日创出低点以来，截至6月6日收盘，中证新能指数涨幅超40%。
板块强势回弹，带动相关基金也大面积“回血”。《每日经济新闻》记者注意到，截至6月2日，已有超百只主题基金同期涨幅超30%，部分快速建仓的新基金，在“入坑”之后又快速回到1元水平。
数据来源：记者整理 视觉中国图 杨靖制图
超百只主题基金大幅上涨
随着这波板块强势反弹，《每日经济新闻》记者注意到，不少新能源主题基金大面积“回血”，超百只新能源主题基金及重仓新能源的基金，在这波反弹中涨幅超30%，有的甚至超40%。
比如鹏华沪深港新兴成长混合，自4月27日以来，截至6月2日的阶段涨幅已超40%，而从其一季度末的前十大重仓股来看，包括了比亚迪（002594，SZ；昨日收盘价318.23元，市值9264亿元）、恩捷股份（002812，SZ；昨日收盘价234.41元，市值2092亿元）、华友钴业（603799，SH；昨日收盘价106.66元，市值1303亿元）等新能源板块的个股，而这些个股近期表现非常抢眼。
还有金信转型创新成长、泰达宏利新能源、长城中国智造、广发中证全指汽车、中信建投低碳成长等，涨幅也都超过35%，如果算上6月6日的涨幅，可能有的还会突破40%。
值得一提的是，虽然上述不少基金近期反弹强劲，但是如果从今年以来的业绩来看，也有不少仍然为负收益。
此外，今年以来成立的部分新基金，基金经理看到新能源板块的调整，也是快速建仓，不过快速“入坑”后，净值下滑非常明显，有的成立没多长时间净值跌幅就超过20%。
随着这轮新能源板块发力，这些基金又快速回到了1元的起点附近，相当于坐了一回“过山车”，感受了一次新能源板块的大波动。
比如中欧碳中和混合A，该基金成立于2022年3月4日，成立之后快速建仓，净值到4月25日时曾跌至0.7449元，也就是说，1个多月时间跌幅超25%，而随着这轮上涨，该基金净值截至6月2日回升至0.9899元，再算上6月6日的预估涨幅，净值将回到1元以上。
还有成立于3月8日的中邮能源革新混合型发起A，成立之后也是快速建仓，4月26日的净值为0.7572元，同样是在短时间内回撤了近25%，而随着这轮上涨，净值截至6月2日回升到了0.9990元，再算上6月6日的预估涨幅，净值同样有可能回到1元之上。
光伏和新能源车逻辑不同
在经历了“过山车”行情后，接下来又会如何演绎？新能源行情下，哪个细分板块的机会又会更大一些？
在广发基金郑澄然看来，光伏板块和新能源车板块的上涨逻辑并不相同：“光伏板块的反弹主要来源于扎实的基本面，一方面行业本身受内外部环境的影响较小，海外的需求依旧旺盛；另一方面是国内的产业链受到的冲击也不太大，业绩预期比较清晰，在压制估值的因素得到缓解后，自然反弹力度也就更大。而电动车产业链的反弹，主要是源于市场对疫情防控形势好转后的修复预期，以及后续可能出台的刺激政策。”
中信保诚基金孙浩中也分析道：“新能源车近期的反弹更多是由于上海全面恢复全市正常生产生活秩序，供应链得到修复。而对于光伏，主要是缘于能源成本上升的背景，特别是欧洲需求的快速增长。”
至于这两个细分板块的后续机会，郑澄然坦言：“相对来说，更加关注光伏。就像我们常说的‘弹簧理论’，即受压弹性*的弹簧韧性最强。一方面，硅料价格的下降有望带来中下游制造的强劲反弹；另一方面，光伏的需求在全球来看也是多点开花，多个国家和地区都对光伏能源比较看好。”
“而电动车的增长，相对来说更加集中在欧洲和中国，因此在需求端的波动性和确定性还需要再观察。如果需求边际走弱，加之之前涨得比较多，那么电动车板块的估值就会承受一定的压力。”郑澄然进一步说道。
孙浩中则表示：“相对来说，在新能源车这个方向上，品牌整车，电池，以及一些有竞争力且格局相对较好的环节，比如隔膜、负极等，值得关注。在光伏这个方向上，相对关注一体化组建、逆变器、胶膜等。”
每日经济新闻
中证财讯 ST粤泰（600393）4月30日披露2022年第一季度报告。报告期内公司实现营业总收入1.75亿元，同比增长6.89%；归母净利润亏损7200.11万元，上年同期盈利2040.71万元；扣非净利润亏损6130.37万元，上年同期亏损2820.33万元；经营活动产生的现金流量净额为1.06亿元，同比增长44.93%；报告期内，ST粤泰基本每股收益为-0.028元，加权平均净资产收益率为-0.02%。
数据显示，2022年一季度，公司毛利率为24.99%，同比下降15.66个百分点，环比上升3.17个百分点；净利率为-46.40%，较上年同期下降55.65个百分点，较上一季度上升60.05个百分点。
2022年一季度，公司加权平均净资产收益率为-0.02%，同比下降0.02个百分点，环比上升13.48个百分点。
截至2022年一季度末，公司经营活动现金流净额为1.06亿元，同比增长44.93%，环比下降60.30%；筹资活动现金流净额-1.54亿元，较上一季度末下降1.38亿元；投资活动现金流净额200.16万元，上年同期为-5951.55万元。
2022年一季度，公司营业收入现金比为120.60%，净现比为-146.62%。
公司近年主要资产结构变化如下图：
2022年一季度末的公司十大流通股东中，新进股东为卓宗春、姜蔚，取代了此前的王建飞、胡珏。在具体持股比例上，王明敏持股有所上升，胡显仁持股有所下降。
| 股东名称 | 持股数(万股) | 占总股本比例(%) | 变动比例(%) |
|---|---|---|---|
| 广州粤泰控股集团有限公司 | 8000 | 3.154266 | 不变 |
| 邹锡昌 | 2499 | 0.985315 | 不变 |
| 丘燕娜 | 900 | 0.354855 | 不变 |
| 烟台汉富璟瀚投资中心(有限合伙) | 588.26 | 0.231941 | 不变 |
| 李炎 | 500 | 0.197142 | 不变 |
| 胡显仁 | 490.02 | 0.193207 | -0.02 |
| 卓宗春 | 445.16 | 0.175519 | 新进 |
| 廉晟 | 400 | 0.157713 | 不变 |
| 王明敏 | 388.18 | 0.153053 | 0.00 |
| 姜蔚 | 384.87 | 0.151748 | 新进 |
筹码集中度方面，截至2022年一季度末，公司股东总户数为4.11万户，较上年末下降了2887户，降幅6.56%；户均持股市值由2021年末的8.18万元下降至7.96万元，降幅为2.69%。
大盘涨0.17%，虽然在日线图上收出六连阳，但涨幅完全可以忽略不计，盘中的振幅也比较有限，日内*到*不到1%，这背后体现了资金的纠结，至于为啥纠结我下边会说。
创业板更纠结，全天涨幅0.00%，真正做到了一看盘中猛如虎，一看收盘原地杵，最近创业板完全是跟着大盘屁股后边混的小弟，大盘一旦纠结起来，创业板也会跟着迷糊。
个股层面并不是很乐观，下跌家数高于上涨家数，估计各路资金也是看大盘走的纠结，于是决定先撤出来看看。
行情的反弹势头挺猛，怎么今天忽然纠结了呢？其实就是我这几天多次强调的问题：
1、连续上涨后存在震荡整理的需求；
2、大盘上方的3708-3500连线有压力；
3、美联储加息靴子尚未落地。
大盘今天刚好顶在压力线上，并且没能冲过去，每个人看到这样的图形心里都会犯嘀咕，即使没摁下撤退键，至少也会把手放在按钮上方1CM处。
虽然图形看着有点吓人，但我还是要温馨提醒各位，接下来大盘像前俩月那样暴跌的可能性不大，更有可能是横盘震荡，所以不必太恐慌。
原因有两点：
首先，市场情绪变了。
之前属于下跌趋势中段，叠加美联储加息的巨大不确定性，稍有风吹草动就会引发恐慌和踩踏。
现在不一样了，行情见底已经成为市场的广泛共识，美联储的加息节奏也基本确定，除非有新的重大利空，否则很难再有暴跌。
其次，外部环境变了。
前俩月国内面临很严重的疫情，给宏观经济蒙上一层阴影，同时政策又没跟上，市场充斥各种悲观预期，暴跌在所难免。
随着疫情逐渐可控，管理层又适时推出了稳经济的一揽子政策，下半年宏观经济复苏的信号愈发清晰，成功托底行情。
这两方面既看不见也摸不着，对行情都是潜移默化的影响，很大程度能缓解下跌焦虑。
我们昨天止盈一支短线股，今天再次止盈一支短线股，总仓位已经降到两成，纵观从2863起来的这波反弹，我们虽然没能抓到新能源这条最热的主线，但还是稳扎稳打拿到了比较可观的利润，累计收益（2020年初至今）正式站上130%，单看今年的收益是8.6%，在大盘跌11%、创业板跌23%的背景下还算可以。
接下来几天的策略不变，继续半仓左右做个股轮动，瞄准相对低位的右侧抄底或者右侧追涨形态建仓，用偏防守的思路度过行情震荡期。
在这个行业的时间越长，越能体会到到防守的重要性，行情来了谁都能赚钱，但最终能把利润落袋的人凤毛麟角，我们2020年初至今做到130%的累计收益，单从赚钱能力的角度看并不强，主要是稳扎稳打的理念才确保赚到的钱大部分能留在手上。
板块方面，医药、物流、酿酒、地产、金融等领涨，大部分都是权重，以新能源车和半导体为主的题材领跌，跷跷板效应明显。
有一种护盘的感觉，甚至可以说是掩护题材股出货，这是我觉得需要谨慎的另一个原因，总之在目前的位置权重股不应该有动作。
新能源车下跌源于比亚迪、长安等龙头股在连续上涨后的正常洗盘，再加上特力A、东风汽车等妖股高位震荡带来的不确定性，应该问题不大，后续还有关注价值。
拿长安来说，最近一波没少涨，必然有资金选择落袋止盈，场外资金不愿意无缝接盘，但是等调整到中期均线企稳往往会是新的买点。
光伏有一个利好消息，昨晚美国宣布对东南亚四国采购的太阳能组件给予24个月的进口关税豁免，而这些国家的光伏制造商中有相当一部分的幕后老板是我国企业，你们懂我意思吧。
在利好的推动下，今天光伏板块开盘一顿猛冲，然后逐渐回落，尾盘居然翻绿了，从这也能看出市场情绪确实不高，要是放前几天*带着整个新能源大赛道集体起飞。
不过利好终究是利好，尽管在今天没看到效果，但在中长期角度能很大程度上提振光伏行业的预期，且不说别的，单看组件美国那边单瓦盈利就超过5毛钱，有远远高于国内的溢价。
我们对光伏依然高度看好，也许短期会有一些波动，毕竟连续涨了一大波，但波动中必然酝酿着机会，要注意调下来的买点。
目前持仓：
短线：医药
基金：汇添富消费（000083）、兴全合宜混合（163417）、南方中证500ETF（160119）
定投：华安创业板50（160420）
以上内容均为作者（王伦，执业资格证号：A0780617070010）个人观点，仅供参考，据此操作请自负盈亏。
股市有风险，投资需谨慎。
欢迎关注我，留言区回复666，祝你股票满仓涨停，基金买啥都涨，想咨询任何问题可以随时留言哦！
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作者介绍：
王伦
新兰德投资咨询公司首席投资顾问
金融界网站首席评论员
***财经频道《正点财经栏目》合作嘉宾
每经记者：黄小聪 每经编辑：叶峰
赛道基金的高波动性经常让投资者觉得有时是“小甜甜”，有时是“牛夫人”，新能源赛道今年以来的表现更是典型代表。
6月6日，对于持有新能源相关基金的投资者来说，又是开心的一天。截至6月6日下午收盘，中证新能指数涨幅达5.24%。从中证新能指数来看，如果从2022年开年算起至4月26日，累计跌幅达38.64%，诸多个股和基金同期跌幅超过40%，不过，从4月27日创出低点以来，截至6月6日收盘，中证新能指数涨幅超40%。
板块强势回弹，带动相关基金也大面积“回血”。《每日经济新闻》记者注意到，截至6月2日，已有超百只主题基金同期涨幅超30%，部分快速建仓的新基金，在“入坑”之后又快速回到1元水平。
数据来源：记者整理 视觉中国图 杨靖制图
超百只主题基金大幅上涨
随着这波板块强势反弹，《每日经济新闻》记者注意到，不少新能源主题基金大面积“回血”，超百只新能源主题基金及重仓新能源的基金，在这波反弹中涨幅超30%，有的甚至超40%。
比如鹏华沪深港新兴成长混合，自4月27日以来，截至6月2日的阶段涨幅已超40%，而从其一季度末的前十大重仓股来看，包括了比亚迪（002594，SZ；昨日收盘价318.23元，市值9264亿元）、恩捷股份（002812，SZ；昨日收盘价234.41元，市值2092亿元）、华友钴业（603799，SH；昨日收盘价106.66元，市值1303亿元）等新能源板块的个股，而这些个股近期表现非常抢眼。
还有金信转型创新成长、泰达宏利新能源、长城中国智造、广发中证全指汽车、中信建投低碳成长等，涨幅也都超过35%，如果算上6月6日的涨幅，可能有的还会突破40%。
值得一提的是，虽然上述不少基金近期反弹强劲，但是如果从今年以来的业绩来看，也有不少仍然为负收益。
此外，今年以来成立的部分新基金，基金经理看到新能源板块的调整，也是快速建仓，不过快速“入坑”后，净值下滑非常明显，有的成立没多长时间净值跌幅就超过20%。
随着这轮新能源板块发力，这些基金又快速回到了1元的起点附近，相当于坐了一回“过山车”，感受了一次新能源板块的大波动。
比如中欧碳中和混合A，该基金成立于2022年3月4日，成立之后快速建仓，净值到4月25日时曾跌至0.7449元，也就是说，1个多月时间跌幅超25%，而随着这轮上涨，该基金净值截至6月2日回升至0.9899元，再算上6月6日的预估涨幅，净值将回到1元以上。
还有成立于3月8日的中邮能源革新混合型发起A，成立之后也是快速建仓，4月26日的净值为0.7572元，同样是在短时间内回撤了近25%，而随着这轮上涨，净值截至6月2日回升到了0.9990元，再算上6月6日的预估涨幅，净值同样有可能回到1元之上。
光伏和新能源车逻辑不同
在经历了“过山车”行情后，接下来又会如何演绎？新能源行情下，哪个细分板块的机会又会更大一些？
在广发基金郑澄然看来，光伏板块和新能源车板块的上涨逻辑并不相同：“光伏板块的反弹主要来源于扎实的基本面，一方面行业本身受内外部环境的影响较小，海外的需求依旧旺盛；另一方面是国内的产业链受到的冲击也不太大，业绩预期比较清晰，在压制估值的因素得到缓解后，自然反弹力度也就更大。而电动车产业链的反弹，主要是源于市场对疫情防控形势好转后的修复预期，以及后续可能出台的刺激政策。”
中信保诚基金孙浩中也分析道：“新能源车近期的反弹更多是由于上海全面恢复全市正常生产生活秩序，供应链得到修复。而对于光伏，主要是缘于能源成本上升的背景，特别是欧洲需求的快速增长。”
至于这两个细分板块的后续机会，郑澄然坦言：“相对来说，更加关注光伏。就像我们常说的‘弹簧理论’，即受压弹性*的弹簧韧性最强。一方面，硅料价格的下降有望带来中下游制造的强劲反弹；另一方面，光伏的需求在全球来看也是多点开花，多个国家和地区都对光伏能源比较看好。”
“而电动车的增长，相对来说更加集中在欧洲和中国，因此在需求端的波动性和确定性还需要再观察。如果需求边际走弱，加之之前涨得比较多，那么电动车板块的估值就会承受一定的压力。”郑澄然进一步说道。
孙浩中则表示：“相对来说，在新能源车这个方向上，品牌整车，电池，以及一些有竞争力且格局相对较好的环节，比如隔膜、负极等，值得关注。在光伏这个方向上，相对关注一体化组建、逆变器、胶膜等。”
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