中国中车是国企还是央企(启迪环境股票股吧)

2022-06-15 4:37:00 股票 xialuotejs

中国中车是国企还是央企



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中国中车是国企还是央企

文章分为三个部分:第一部分是几个中国中车的案例,一般是采访者站在自己的角度说的感受;第二部分该行业的基础介绍、内部构架(为孩子选择行业可以了解一下);第三部分收入待遇情况。有一定了解的读者,可以直接跳至第三部分。


第一部分 几个中国中车的案例

小A:我就就简述一下和技术有关的工作吧。1.研发。这个可能是大家最关心的,研发大部分分两种,仿真分析和设计。仿真分析是动力学和有限元,各个主机厂都有人专职做这部分,搞有限元的人会更多一些;设计是三维、二维,和各个供应商联系,做标书、方案、接口、计算。根据现在的情况,一般工作3-5年才会有机会调到研发中心,也有特别*的1-2年,不过3年是刚需,不然不懂现场,到了研发工作会很累的。

2. 工艺技术。主要工作是将图纸转化为产品、处理现场问题、编写工艺、检查记录、检查卡片,诸如此类,工作多而杂。好的工艺技术非常受重视,不过一般需要很长工作时间的积累,特别是在处理复杂的现场问题上,经验远远大于理论,有些好工艺人员甚至比研发还熟悉图纸。

3. 设备维护管理。要求会处理设备的常见问题、操作、点检、维护,虽然说这么要求,但是对于刚毕业的大学生,还是以管理为主,换油、报修、调试

4. 销售。虽然乍一看销售和技术没有明确关系,但是销售很多人都是从技术调过去的,要求熟悉整车配置、公司产品结构、产品优势等等。。。销售很累,海外销售需要倒时差,有时候半夜也会接到国外的电话,在迷迷糊糊的情况下也要明确说出产品价格、运费、维保费用

5. 计量、试验中心。一般检验仪表、金相、量具、力矩扳手、采样等等。每种都有自己的分类和检验周期,3个月、半年、一年。而且有时候也要到处跑,联系市、省的计量单位。

6. 质量管理。负责产品的质量检查、首件鉴定、首件检查等等,熟悉国家、行业、公司产品的标准,能熟练使用计量器具,和验收沟通协调。

7. 售后。分三个大类,跟车、驻守、事件售后。跟车顾名思义,类似随车机械师,不过大部分时间都是在检修基地和段里。驻守则是各个主机厂在当地建立的售后维修部门,驻守时间长短不一,短的几个月,长的几年。事件售后则是在主机厂本部,接到用户电话派人或者自己带人去处理故障。


小B:中国中车股份有限公司很有前途,但是中车唐山机车车辆有限公司就得打个折扣,为什么?原因很简单,你就得掰开揉碎从唐客历史上去查找问题,唐客在原北车时期就已经快死了,当年惨不忍睹,还被中车长春轨道客车股份有限公司托管,但是它咋活过来了呢?这就得感谢西门子,要不是西门子漫天要价耍牛逼,唐山真的死了,结果第二次招标西门子中标,技术转让唐客,它才活过来。唐客*的问题就是吃老本,企业研发非常弱,全靠长客技术转让。地铁中标率全国排名也是倒数第一。这几年解决个温饱没啥问题,要是想致富,建议去长客或者四方股份,株机,株所,都比它前景好。

小C :我实习第一个月不到两千,第二个月五千多,之后六七千,不过我实习期还没过就辞职了,待遇还好,就是加班太多,一个月顶多休息两天,但是每个月加班一百多个小时,领导一句话,下面加班加点地干,经常和技术工艺在一个办公室加班到第二天凌晨,大眼瞪小眼,累了趴着睡一会再接着干。

现中车员工怎么说呢全看运气 这是个子公司 环境还行毕竟新厂区 真的全看运气分工位的时候 就我所在的工位真的不错了全公司工资*的工位。不算五险一金底薪3000然后工时制1000多工时3-5个人分光我们司机室分得很多 其他那些工位认真的多而且非常不平衡。外加工位长很可能黑你的工时给自己我隔壁工位活生生例子。真的来这你不能软弱,该强硬强行别怕。别畏畏缩缩是啥就是啥。总体来说我个人运气不错分配对我来说相对满意多了5000-6000工资一个月稳稳的,只要你肯干周末加班拉满呀不愁的,一句话饿不死也撑不死。



第二部分 行业的基础介绍(美的集团和海尔集团哪个更加厉害?)

公司的基本情况

1,关于校招

为了不误人子弟,我将之前的回答删除了,毕竟这是个瞬息万变的时代,我大脑中关于校招的想法早已过时。这里建议在校生想了解相关行情,想办法找到去年签约的学长、学姐咨询,比在网上瞎查靠谱的多。一般校招时不会把岗位说死,特殊岗位,比如售后诊断需要长期驻外等情况可能会在招聘时就定下。公司里的大部门工作与所学专业关联性并不大,来这里并不是搞科研,只要会用电脑办公自己软件画图就行。


2,关于待遇

不同的中车子公司待遇差别会很大,和效益息息相关,毕竟无论是国企还是央企,说到底都是企业,不是吃皇粮的公务员或者事业单位。效益这玩意也是三十年河东,三十年河西,哪有基业长青的企业呢?去看看标普500创立之初首批入选的那几个当时6到飞起的成分股,现在还有几个存活于世?

因为现在我国的高铁事业蓬勃发展,所以那四个动车制造大厂发展势头还可以,待遇自然也还不错。什么叫“不错”,当然不能晒工资条了。像我这样的普通职工大富大贵当然是妄想,但过个小资生活问题不大。其次,现在各地都在大搞地铁与城轨,所以擅长城轨与地铁制造的一些机车厂近年来活得也还不错。


3,关于工作

或许是因为国企改革的效果在逐步凸显,近年来单位中的闲人在逐步减少,多数人变得越来越忙碌,甚至开始加班。当然,任何单位都会有来了喝一天茶下班走人的闲职,但作为一个近些年的入职的普通职工,想要这样基本是妄想。这两年明显能感觉到大家的压力越来越大,公司对产品质量的要求也是越来越高。总之,如果就职于效益不错且正在发展中的制造大厂,工作是忙碌而且有压力的,与大家印象中那种晨钟暮鼓的国企相差甚远。


4,关于晋升

任何单位都有着关系网,人脉网络,这里也一样。想要在国企里面当领导是件不容易的事情,大家都懂,无需赘言。但这里还有一条职称晋升的路线,初级,中级,*等等。靠着年限的积累加上正常的工作态度,多数人都可以顺利地完成职称晋升,伴随而来的是薪资的上涨。想当领导施展报复也不是没可能,据说公司一把手当年也就是个车间普通工人。


5,交通

按照现在城市规划,制造业大都搬迁到远离市区的工业区,我们单位也不例外。因为我住在市里,所以每早6.20就上发班车去公司。晚上5.00公司发班车,遇到堵车时6.30以后下车也是很正常的事情。不得不说,这是降低我工作幸福感的罪魁祸首,我很烦坐车。不过二线城市毕竟有钱,正在各种架桥修路,等这个立交桥修好了,我回家单程的时间就由1h缩短至40分钟了。


第三部分收入待遇情况

工资

中车集团40多个子公司,好的也就那么几个。拿子公司来说,工人,技术2000多的工资,我们这样的管理人员就你们看到的状况,要不是图个离家近,早就不干了。顺便说一句,越不行的企业破事越多,一天到晚查考勤,查卫生,查工作服,查违规用电,查休息室里有没有堆放杂物,查工作区域有没有烟头,垃圾,油渍。再查查风管和水管有没有跑冒滴漏。如果违反以罚代管,200元起。





老詹觉得,对于执行力高的、有觉悟的、肯钻研的,作为国企中车会提供很多机会;
对于老油子、混日子、混吃等死的,国企也拿你没什么办法;上线和下线都让人惊艳,只是对于眼高手低的比较痛苦;对了,做技术的,干得还算开心,暂时能养活自己。


结语:你觉得中国中车的工资收入和待遇可以么?你愿去么?评论区欢迎留言。


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启迪环境股票股吧

深交所2020年8月26日交易公开信息显示,启迪环境因属于当日涨幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。启迪环境当日报收9.48元,涨跌幅为6.04%,偏离值达7.92%,换手率6.03%,振幅10.18%,成交额8.22亿元。

8月26日席位详情如下:

龙虎榜数据显示,今日买五为机构席位,该席位净买入840.92万元,占龙虎榜净买额的12.13%。

今日龙虎榜单上出现了深股通的身影,占据了买一、卖二的位置,净买入8100.45万元,占当日成交总额的9.85%。

今日榜单上出现了一家实力营业部。买二为华鑫证券股份上海分公司,该席位买入2667.68万元,卖出28.90万元,净买额为2638.78万元。近三个月内该席位共上榜458次,实力排名第10。

注:文中合计数据已进行去重处理。

免责声明:本文基于大数据生产,仅供参考,不构成任何投资建议,据此操作风险自担。


中国中车是国企还是央企湖南

湖南组建磁浮集团打造全产业链

央企省企强强联合推进磁浮交通产业化

今天,湖南磁浮集团股份有限公司在长沙成立,这家由央企省企强强联合组建的公司,将着力推进磁浮交通技术创新与工程化产业化。

据了解,湖南磁浮集团由湖南轨道交通控股集团联合中国中铁、中国通号、中车株机,以及湖南交水建集团、湖南磁浮股份公司等6家企业联合组建而成,注册资本20亿元,公司将着力制造与服务业融合发展,促进科学技术与商业模式的融合创新。

公司创立大会通过了《股东大会议事规则》《董事会议事规则》《监事会议事规则》等文件,选举产生了董事会、监事会。湖南轨道交通控股集团总经理、湖南磁浮集团股份有限公司董事长王武亮表示,新组建的磁浮集团将全面落实股份制公司现代治理体制和管理模式,依托6家股东在技术创新、控制系统、建筑施工、设备制造、运营管理、筹融资等方面得天独厚的优势,打造磁浮交通工程化产业化全产业链、技术整合和商务集成平台。将来除立足湖南开拓国内市场外,还将着重推动F轨、道岔、磁浮控制器等磁浮交通核心装备制造“出海远征”,向国际社会展示湖南磁浮的品牌和实力,将湖南建设成国际磁浮产业基地。

近年来,我省结合区位优势,从战略高度对磁浮交通发展进行顶层设计,将其提升为培育新的经济增长点的重要部分,进行了一系列前瞻性的战略部署,包括制定全省磁浮交通发展规划、成立省级专项领导小组、构建省校合作科研平台,以及全力打通磁浮研发、装备制造、设计咨询、运营管理等上中下游全产业链,着力打造以磁浮交通为代表的轨道交通产业集群,磁浮交通的主要设备设施、配套件采购都可以在省域内完成。2016年5月,我国首条拥有完全自主知识产权的长沙磁浮快线正式运营,今年12月8日,2017年国际磁浮论坛在张家界成功举行,充分展示了湖南磁浮交通技术创新与工程化产业化*成果,“湖南智造”再一次吸引世界目光。(湖南日报记者 胡信松 通讯员 闵涛 秦向兵)


中国中车是不是央企

来源:经济日报-中国经济网

经济日报-中国经济网北京5月25日讯 国资委官方微信国资小新今日发布央企人事调整信息,涉及2家中央企业18位领导人员职务任免,具体如下:

新兴际华集团、中国中车

贾世瑞任新兴际华集团有限公司党委副书记、董事,提名为新兴际华集团有限公司总经理人选,免去其中国中车集团有限公司党委常委职务,不再担任中国中车集团有限公司副总经理职务;吴同兴任新兴际华集团有限公司党委常委,提名为新兴际华集团有限公司副总经理人选。

中国电建、中国能建

丁焰章任中国电力建设集团有限公司党委副书记、董事,提名为中国电力建设集团有限公司总经理人选,免去其中国能源建设集团有限公司党委副书记、党委常委、董事职务,不再担任中国能源建设集团有限公司总经理职务;孙洪水任中国能源建设集团有限公司党委副书记、董事,提名为中国能源建设集团有限公司总经理人选,免去其中国电力建设集团有限公司党委副书记、党委常委、董事职务,不再担任中国电力建设集团有限公司总经理职务。

中国中铁、中国通号

张建强任中国铁路工程集团有限公司党委常委、纪委书记,免去其中国铁路通信信号集团有限公司党委常委、纪委书记职务。

建设科技集团

吕书正任中国建设科技有限公司党委副书记。

中国航信

袁雷峰任中国民航信息集团有限公司党委常委。

南光集团

张沛然、宋晓东任南光(集团)有限公司〔中国南光集团有限公司〕董事,提名为南光(集团)有限公司〔中国南光集团有限公司〕副总经理人选。

中钢集团

聘任李连华、胡裔光、姜尚君、顾素琴(女)为中国中钢集团有限公司外部董事。

中国钢研

聘任马福安、王子民为中国钢研科技集团有限公司外部董事。

中广核

聘任马力、李定成、徐海和为中国广核集团有限公司外部董事。


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