华为日前宣布与首批18家车企联合成立“5G汽车生态圈”,致力于将5G技术与汽车出行相结合,并加速5G技术在汽车产业的商用进程。
本次涉及与华为展开合作的汽车企业,既包括了上汽、一汽、东风等传统乘用车企业,以及比亚迪、长城等民营车企,也出现了北汽新能源、宇通客车及T3出行等商用车及新兴出行企业的身影。这是华为迄今为止展开与车企的合作中,涉及到的车企范围及业态最广的跨产业合作之一。
根据华为方面的介绍,生态圈成立后,华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中,智能网联和自动驾驶的进一步推进,并推动车联网技术及解决方案的升级。
值得注意的是,华为虽然一再表示“不会直接造车”,但华为却一直在汽车行业有所布局。公开信息显示,华为在2013年就成立了车联网业务部。而彼时,根据中经社的数据,2013年底中国汽车车联网的渗透率不足5%,仅有个别定位高端的豪华车品牌搭载了一些初步的车联网模块。
此后,华为在2016年首次公开与车企合作,与ABB、诺基亚、爱立信等企业共同组建“5G汽车通信技术联盟”,组建全球首个着眼于5G车联网的产业联盟。
除此以外,在汽车产业的“新四化”层面,华为的布局速度在全球科技企业中也名列前茅。2020年4月,华为先后发布了5G车载模组MH5000,以及新一代HiCharge直流快充模块,两者均为华为首次对外公布该类型产品。
在2019世界移动大会伦敦预沟通会上,华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。
随着中国5G产业开启商用元年,包括车联网行业在内的跨产业协作将迎来应用爆发期。此外,国内多家造车新势力与科技企业,提出从L4以上级别进入自动驾驶市场的设想;但在此过程中,如何将5G高速度、低时延的优势发挥出来,也成为从业者需要考量的一大问题。
汽车行业分析师张强认为,在目前汽车行业推进的“新四化”中,5G能够借力并给予突破的范围非常广阔,例如在自动驾驶过程中的V2V、V2X信息交互技术,以及如何提高高精度地图的质量,并为大数据在汽车与数据中心、基站及交通管路部门之间传输提供支持,尤其是在L4级别以上的高精度自动驾驶方面,5G技术更是必不可少;此外,以5G作为基础的物联网智能充电,与稳定的快充相结合,有望成为充电行业的又一重要风口。
上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼告诉第一汽车频道记者,一方面,华为由于曾长期参与到5G基站等国内“新基建”建设,拥有着较为丰富的经验;另外,本次产业链的合作,涉及的范围比较广,这也有望对在不同场景下5G的应用,给出更多可行的解决方案,为5G的精细化应用提供支持。
目前,不仅是华为,爱立信、三星等全球科技巨头,以及一些海外运营商也正在就5G与车联网的衔接进行布局。
现代汽车集团旗下零部件企业现代摩比斯联合韩国运营商KT共同合作开发了5GC-V2X物联网技术,该技术通过低时延网速的5G网络,将先行车辆通过传感器采集到的关于车辆、交通情况及行人的高精度信息,向后车的导航系统进行实时更新。
现代摩比斯的一位工程师告诉第一汽车频道记者,从目前来看,能够稳定传输涉及多个坐标的大容量数据,还只能依靠高速度、低时延的5G,否则其他网络没有办法保证其数据传输的速度及稳定性,而稳定性又是实现高级别自动驾驶的先决条件,通过车企与科技企业的合作,可以有效解决因各自优势不同而可能带来的潜在性的问题。
刘淼也指出,相比于单次及单向性的合作,若构建一个可持续性的产业联盟体,并持续展开合作研发及沟通,并将体系常态化,有利于技术研发过程中的一些问题的解决与稳定化。
随着关于美国商务部有望允许美国公司与华为合作为下一代5G网络设定标准的消息传出,业内认为,5G标准化一直在快速向前推行,行业标准涉及巨大利益,专利技术被纳入标准可以使公司的利润提高数十亿美元,并将推动华为与海外知名企业就5G产业链展开进一步合作。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
对于华为,相信很多人都不陌生,可能大家现在手上使用的手机,就是华为产品,华为作为我国,比较有名的电子品牌,在电子领域里,他的影响力非常大,口碑也非常好,自然一个企业的发展,肯定是越全面越好,华为也是如此,这不,据相关人员透露,华为将推出子品牌汽车,而且在汽车领域里面,已经与三大车商进行合作,这三个车商分别是北汽,广汽,长安,都是目前就在行业内比较不错的企业,自然与他们进行合作,那就是强强联手,其所创造出的产品自然会让我们惊艳,是不是甚为期待,那是肯定的,我就非常期待,期待这款产品的出现,那么为什么华为会选择进军汽车品牌呢?下面我们一起来简单的了解一下。
首先是大势所趋,新能源汽车的发展,是目前社会的主流,自然,大势所趋,就决定了发展,无论是政策层面上,还是社会舆论上,新能源汽车都是热点,所以,对于企业家而言,这些东西都是潜在的商机,自然他们不愿意放过这个机会,于是就选择,投入进来,并且期待,通过此而获取更大的利润。
其次是拥有市场,既然国家政策有相关方面的支持,那么肯定,这个市场将会很广阔,需求量也会日益增加,对于商家而言,有市场,有需求,就意味着有机会,有价值,这个时候他们进军汽车市场,是最合适的机会,因为这个时候的汽车市场,是属于一个发展期,仍然拥有很大的发展空间,
当然,华为能够在电子市场获得成功,相信他也能够在汽车市场获得一定的成功,毕竟在一定层面上,这两个区域是互通的,就让我们一起拭目以待吧。
入股公司名单有生益电子、中利集团、富士通、沪士电子、美光、广濑、比亚迪、村田、索尼、大立光电、高通、亚德诺、康沃、安费诺。华为近日发布的最新款5G高端Mate30系列手机中两色(橙、绿)素皮版有使用安利研发生产的特级高性能生态环保材料。总股本2.17万股,流通A股2.16万股,每股收益0.2325元。
华为还通过旗下的哈勃投资入股公司,其中一些是上市公司,且是行业巨头。
梳理发现,去年4月成立以来,哈勃投资大多投向半导体产业链,覆盖连接器、射频器件、第三代半导体材料、功率半导体等领域,涉及的公司包括灿勤科技、思瑞浦微电子、庆虹电子、常州富烯科技、裕太微电子、新港海岸、山东天岳、东微半导体、思瑞浦、鲲游光电、好达电子、纵慧芯光等。除了哈勃投资出手,华为也会亲自下场投资,具体公司包括中电仪器等。
资料显示,哈勃投资成立于2019年4月,经营范围为创业投资业务,注册资本7亿元,由华为投资控股有限公司全资持有,法定代表人为白熠。据统计,哈勃投资一共投资了20家企业,其中一些是上市公司,投资者可以留意一下。
【拓展资料】
华为技术有限公司(英文名:HUAWEI TECHNOLOGIES CO.LTD)是一家生产销售通信设备的民营通信科技公司,由任正非于1987年创立,总部位于中国广东省深圳市龙岗区。华为作为全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商,专注于ICT领域,为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力产品和服务,曾获“2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌”。
2022年1月19日,《2021年胡润中国500强》发布,华为技术有限公司位列第七名。
华为技术有限公司总部位于中国广东省深圳市龙岗区坂田华为基地。华为于1987年在中国深圳正式注册成立。
2007年合同销售额160亿美元,其中海外销售额115亿美元,并且是当年中国国内电子行业营利和纳税第一。截至到2008年底,华为在国际市场上覆盖100多个国家和地区,全球排名前50名的电信运营商中,已有45家使用华为的产品和服务。华为的产品和解决方案已经应用于全球150多个国家,服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。
科创新源(300731)、中威电子(300270)、同益股份(300538)、先进数通(300541)、易联众(300096)、数字认证(300579)、亚太股份(002284)、蓝盾股份(300297)、同兴达(002845)、诚迈科技(300598)等都属于华为概念股。
华为概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生:科创新源、中威电子、同益股份。过去两年,在硬件方面的阻碍,使得华为在软件方面寻找突破,华为的强势突围,也带动了华为上下游产业链的发展。
1、科创新源(300731)
深圳科创新源新材料股份有限公司是领先的高分子材料应用开发整体解决方案提供商,主要服务于通信、电力、新能源、消费电子等领域的全球行业客户。
自2008年成立以来,公司一直专注于功能型高分子材料应用的研发与制造。始终坚持以客户需求及市场为导向,以自主研发为基础的技术创新路线,通过持续不断的技术革新和产品升级,完整拥有独立知识产权的产品配方和先进生产工艺,获得多项发明专利和实用新型专利,是国内该行业实现生产规模化、产品系列化、配方和生产工艺先进的佼佼者。
2、中威电子(300270)
杭州中威电子股份有限公司成立于2000年,是国家重点扶持的高新技术企业、软件企业,公司拥有国家级博士后流动工作站、浙江省重点企业研究院等多个机构。
公司立足于视频监控行业,长期专注于智能化安防、互联网安防、云平台技术、智能分析技术等领域新技术和新产品的研发、生产、销售和服务,拥有安防工程企业设计施工维护一级、计算机信息系统集成二级、CMMI三级等多项资质,是国内数字视频传输技术领域的开拓者和领先者。
3、同益股份(300538)
深圳市同益实业股份有限公司是中高端新材料及电子材料供应链一体化方案商。公司主营产品为中高端化工及电子材料,主要应用于手机及移动终端、消费类电子、智能家电、汽车、新能源、5G行业、芯片以及显示面板等领域品牌客户产品的零部件、功能件、结构件或外观件。
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