汽车独立悬挂:
1、双叉臂式独立悬架
双叉臂式悬架是公认操控性最出色的悬架结构。法拉利F430、奥迪R8、以及F1方程式赛车,均采用双叉臂式独立悬架。拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。
2、麦弗逊式独立悬架
麦弗逊在汽车前悬架上的应用相比于其它悬架是最为广泛的。全世界大部分民用车,包括历来都非常注重操控的保时捷911、宝马M3都采用麦弗逊式前悬架。麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成。
它的物理结构为支柱式减振器兼作主销,承受来自于车身震动和地面冲击力。
优缺点
独立悬挂的优点是质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。
不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。
目前全球汽车空气悬架系统主要供应商有:大陆集团、国内的中鼎股份、威巴克和AMK(中鼎全资子公司)、拓普集团、保隆科技、天润工业、孔辉汽车、科博达等公司。
1、新车型竞相搭载空气悬挂系统,国产化有望快速降低成本。在豪华品牌、自主车企、造车新势力加速推出车型的背景下,前几年上市的新车型在新技术和部分高端配置(如摄像头等)上更加活跃和激进(传感器、大屏幕、天空玻璃等)
2、考虑到空气悬架是消费者可以直接感知的高端配置,我们认为空气悬架将成为汽车配置军备竞赛的下一个重点领域,搭载空气悬架配置的车型价格可期从60万元以上降到30万-60万元。
拓展资料:
1)目前,部分新车车型已经配备了空气悬架,新车搭载率也在快速提升。此外,国内供应商大力推动研发。核心零部件和系统的研发和生产,空气悬架系统价格有望逐步下降,从而进一步加快空气悬架渗透率的提升。空气悬架市场空间大,国内市场有望快速增长。汽车悬架系统是指车身与车轮之间的连接装置,主要由弹簧、减震器和连杆结构组成。其主要作用是缓冲不平路面对车身的冲击,减少振动和噪音。我们认为空气悬架是底盘舒适性和智能化升级的重点方向之一:从需求端来看,空气悬架可以提升驾驶舒适性,赋予新能源汽车更好的安全性;从供给端看,国内企业积极推进空气悬架系统的规模扩张和成本降低。
2)根据新颁布的《机动车安全国标技术条件》,运输危险品的三类半挂车、内三轴护栏板容量和仓库网格半挂车必须配备空气悬架。从2020年开始,如果没有这种空气悬架配置。发行新证券前,发行人必须按照有关法律法规的规定,向证券主管部门申请登记。它要求发行人提供有关证券发行本身以及与证券发行相关的所有信息。提供的信息应当真实可靠——关键在于所有投资者在投资前是否掌握了各证券发行人发布的全部信息,并能根据这些信息做出正确的投资决策。
1、蒙诺创于1916年美国,全球知名悬挂系统OE配套减振器供应商
2、Sachs品牌始于1894年,现隶属于德国采埃孚旗下,专注于为乘用车提供减振器、
3、倍适登始创于1873年,1988年成为蒂森克虏伯集团旗下子公司
4、始于1919年日本,KYB公司是世界上较大的液压设备制造商之一
5、日立安斯泰莫是由日立汽车系统、京滨、昭和及日信工业4家公司于2021年1月合并组成
6、KONI始创于1857年荷兰,是全球出色的性能和可调减震器制造商
7、万都创立于1962年,是韩国大型汽车零部件生产公司
8、南阳淅减成立于1951年,是以生产汽车减振器
9、正裕工业成立于1994年,是国内较早从事汽车悬架系统减震器生产的企业之一
10、东机工成立于1988年,富奥股份与日立安斯泰莫合资成立,专注于汽车减振器及相关产品
CASE底盘系统公司、秦皇岛原驰科技有限公司等。
以下是空气悬架系统的相关介绍:
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择,根据路况的不同以及距离传感器的信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
通常来讲,装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
以上资料参考百度百科——空气悬架
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