南航客机中断起飞(南航5.8空难飞机坠毁前系统提提示pullup,pullup，)

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• 南航偏出跑道客机再次起飞了吗
• 7月13日上午南航、海航两架民航客机从海口美兰国际机场起飞经过近2个小时的飞行在（）新建机场和渚碧礁新建机场平
• 南航客机舱位R是在哪个位置
• 南航客机舱位R是在哪个位置
• 武汉南航客机在哪个航站楼登机
• 中国发生过哪些重大空难
• 南航5.8空难飞机坠毁前系统提提示pullup,pullup，

Q1:南航客机中断起飞、南航偏出跑道客机再次起飞了吗

据中国南方航空官方微博发布的消息，9日在首都机场起飞时偏出跑道的CZ3104航班拖回机位后，飞机经机务人员检查、测试，确认正常，航班已于9日22:08分起飞，预计10日00:53分到达广州。南航对旅客造成不便深表歉意。

9日有媒体报道“南航一客机起飞时偏出跑道”事件，南方航空官方微博发布消息称，12月9日15:22分CZ3104航班(北京-广州)，飞机从滑行道转向跑道过程中发生偏离，航班上395名旅客下机休息。

较早前据央视报道，南航CZ3104航班滑行中发生偏离事件未对首都机场其他航班造成影响，机场运行秩序井然。

Q2:7月13日上午南航、海航两架民航客机从海口美兰国际机场起飞经过近2个小时的飞行在（）新建机场和渚碧礁新建机场平、

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Q3:南航客机舱位R是在哪个位置、

航位R是售票时候决定票价的，与你在飞机上的座位无关，只要是经济舱都一样，不管是花全价还是特价买的票，具体座位都是到机场办理登机牌的时候确定的，所以你如果想要靠窗或是靠过道的位置只要早些到机场跟工作人员说明就要以了。

Q4:南航客机舱位R是在哪个位置、

R只是代表着舱位等级，就是经济舱1飞机分头等舱，商务舱和经济舱2三个仓位都有专门的接待人员3三种仓位都能自主选位，只要在同等的舱位而且你要的位置没有其他人先要，你就可以要到的，不一定自助办理登机牌才可以，你可以在柜台办理的时候给工作人员说你要那个座位他会帮你选。

Q5:武汉南航客机在哪个航站楼登机、

所有国内航班均在第二航站楼（新航站楼）办理登机手续,并登机。国际航班，包括武汉飞香港的，在一号航站楼（旧的航站楼）办理手续并登机。

Q6:中国发生过哪些重大空难、历史上中国出现哪些重大空难

不得不说，我国民航的安全程度在世界范围内就算不是首屈一指的，至少也是名利前茅，这点我们需要为中国民航界的相关人员在这半个世纪的努力点个赞。但是，我国的民航史上也确实发生过数起十分惨烈的空难。

中国南方航空3943号班机空难（又称“11·24空难”、1992年“桂林空难”）于1992年11月24日在广西壮族自治区桂林市发生，班机于事发当日从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，在向桂林奇峰岭机场进场的过程中，撞毁在距离机场约32公里处的[1]阳朔县杨堤乡土岭村后山（天马山）上，客机解体，随后因过大压力导致近90%的客机残骸深埋地下，机上133名乘客和8名机组人员全部罹难。这次空难属于一等飞行事故，是当时中国大陆死亡人数最多的空难，同时也是737系列死亡人数第六高的事故。官方调查认为，飞机右引擎自动节流阀故障以及机员没有及时发现并处理错误是造成空难的原因。

而上一次我国民航发生的空难已经是9年前的2010年。河南航空8387号班机空难（又名伊春空难）是2010年8月24日发生于黑龙江省伊春市的一起空难。这是继2004年11月21日中国东方航空5210号班机空难后，中国民航发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投入服务以来首宗致命空难。事件经调查后，机长齐全军被指控重大飞行事故罪，成为我国首例追究空难事故飞行员刑事责任的案例。

根据国家安全生产监督管理总局发布的空难调查报告，机长对本次空难负有主要责任：

机长违反飞行手册，在低于标准的高度的情况下，仍然实施进近。

飞行机组违反规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。

出现无线电高度语音提示后，仍未采取复飞措施，导致飞机撞地。

虽然我国的民航安全保障工作取得的成就有目共睹，我们仍应当时刻保持警惕，不能麻痹大意；作为一名航空产业相关人员，衷心地希望这个行业能够越来越安全、规范，希望动辄毁灭数百个家庭的人间惨剧永远不要再发生。

南航5.8空难飞机坠毁前系统提提示pullup,pullup，

这个提示一般是在飞行电脑根据飞机的下滑速度和角度而提示的，当时不是飞行员不想拉起，是飞机结构受损根本就拉不起来了！ 跳3次后那不是拉起的，是飘起来的，180才离地，你认为拉起来会在这个速度才飞起来吗 只要飞机的襟翼是放下的状态180自然都会飘起来了！而且737-300落地的时候襟翼应该是放到最大的也就是40度，怎么都飘的起来了，还有只要是飞行员他们都知道PULLUP是什么意思，没必要翻译成中文，多此一举！ 我狂晕，机翼是向下的，但是那个作用力不是向下的，而是让飞机起到一个减速的作用，使飞机处于一个平衡失速的状态这样才能让飞机降落，大哥我就是在深圳机场工作的！还有机翼和襟翼不是一个东西，机翼是不能动的，只有襟翼才能动，如果你注意观察就是在飞机起飞和降落时翅膀后面放下来的那个东西，那个东西的作用是提高飞机的升力，使飞机可以在最小的速度内起飞，降落的时候原理也是一样的！

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