中远海控601919股票（中远海控601919股票）
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3月31日，中远海控（股票代码：601919）发布了2021年度报告，该公司迎来了创立以来的*业绩，净利同比2020年暴增8倍之多，毛利率也增长至42.3%。
报告期内，中远海控总体经营业绩、集装箱航运业务收入和货运量均创 历史 新高。其中营收达到3336.94亿元，同比增长94.85%；归母净利润达到892.96亿元，同比增长799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比增长801.61%。
据界面新闻统计，2002年至2021年之间，中远海控净利润总和约400亿元，这意味着2021年一年赚的钱就相当于过去20年总和的2倍之多。
中远海控的 历史 性增长离不开市场的变化。中远海控方面表示，2021年是机遇与挑战交汇的一年，在新冠疫情反复、运输需求增长、运力供给有限等多重因素影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。
受此影响，2021年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%，中远海控也因此实现箱量和收入的双增长，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。毛利率明显上升，其中集装箱业务的毛利率达到了42.34%，同比增长28.71个百分点，码头业务的毛利率为29.03%，同比增长4.63个百分点。
有了丰厚收益支持，中远海控的资产负债率持续下滑。截至2021年末，公司资产负债率降至56.76%，比上年末下降14.3个百分点。在不断创收的情况下，中远海控决定派发现金红利。财报指出，董事会建议公司2021年每股派发现金红利0.87元（含税），按截至2021年末公司总股本160.14亿股计算，合计派发现金红利139.32亿元。
与此同时，中远海控也开始了新船订造计划。中远海控在业绩说明会中指出，截至2021年末，公司持有新造船订单共计32艘，合计运力585272标准箱。同时，截至2021年12月31日，公司自营集装箱船舶510艘、约294万TEU。
此外，截至2021年末，中远海控的资本承诺是362.90亿元，其中船舶建造281.28亿元，集装箱建造6.88亿元，码头资本性承诺73.91亿元（包含固定资产采购承诺55.93亿元，股权投资承诺17.98亿元），其他承诺0.83亿元。
不过，2022年的情况开始出现一些变化，相较去年各种因素更为复杂。
中远海控方面指出，2022年全球经济进入复苏通道，但基础不牢固，新冠疫情反复、局部地缘政治事件等不确定性因素，仍将为全球经济复苏进程带来挑战。
年初以来，集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力，市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观， 短期内市场前景依然谨慎乐观。
这也意味着，如果2022年的供需关系仍旧没有得到平衡，运价依然有上涨的空间，而目前的运费已经处在 历史 高位。数据显示，2022年第一季度上海出口集装箱运价指数（SCFI）均值4851点，CCFI指数均值为3444点，受供应链拥堵、供需紧张的因素影响，同比及环比均有所提升。
不过，在疫情的影响下，部分航线的需求量出现短暂下滑，运价也有回落，这种情况是否会延续至其他航线，以及需求端是否会重返高增长的轨道，目前尚难有定论。
上海国际航运研究中心发布的2022年第一季度中国航运景气报告显示，2022年第一季度，中国航运景气指数为112.24点，较上季度下滑7.2点，维持相对景气区间。
中远海控今年一季度仍维持高利润。3月31日，中远海控发布的2022年第一季度预增公告显示，2022年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币276亿元，与上年同期相比增加约人民币121.5亿元，同比增长约78.6%。
国金证券大幅上调中远海控今明两年盈利预测，预测2022-2023年归母净利润分别为1102.6亿元、720.66亿元，新增2024年预测459.23亿元。
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股票的市值也由大环境影响，中远海控现在市值低证明他值得逢低买入
之所以这样分析原因在于股票的市值是股票的市价，由很多因素影响。现在疫情，国际环境都不好。这会影响一个好的公司表现的！
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1.要求增加未来三年股东分红，以前是不低于连续3年平均可分配利润的30%，2021年-2023年要求达到当年归母净利润的50%。这里咱们mark一下分配的基准和比例两处；
2.要求公司回购股份（给现金），增加每股收益或者作为股权激励。
3.先说说这个土豪公司中远海控到底有多赚钱。看了看这一年来的财报，简直被这一连串的财务数据给吓着了。 2021年前三季度，公司的归母净利润达到675.9亿元，同比增长1，650.97%，也就是16.5倍。保守估计全年至少实现800亿元的归母净利润。好多上市公司一年营收都到不了100亿，赚不到1个亿的还大有人在。重点在后面，2019年的净利是67.74亿，2020年的净利是99.27亿。
4.接下来，再站在股东的角度来算一笔细账。 假设全年实现800亿元的归母净利润，如果按照现有计划分红，那么分红基数为2019年-2021年三年归母净利润的均值322.24亿元，分红比例为30%；而如果按照提案中的新计划分红，那么分红基数就是800亿元，分红比例就是50%。 提议前：322.24_30%=96.672（亿元） 提议后：800_50%=400（亿元） 按照公司总股本160.13亿元计算，每股能多分红1.894元。 贫穷限制了我的想象力。
中中远海运控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。2018年12月，荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖“一带一路”*实践上市公司。
1.2021年10月，中远海控公告，2021年前三季度营业收入2314.79亿元，同比增长96.65%；净利润675.9亿元，同比增长1650.97%。第三季度净利304.92亿元，同比增长1019.81%。
2.2017年7月，中远海控和上港集团共同东方海外国际的价格为78.67港元/股，交易额492.31港元（合人民币428.7亿），约63亿美元。
2017年7月，中远海控收购东方海外国际的价格为78.67港元/股，交易额492.31港元（合人民币428.7亿），约63亿美元。中远海控致力于香港国际航运中心的建设，收购完成后，公司将加大投入，为东方海外的员工提供更广阔的发展平台。
一：中远海控的收购意义
1.本次交易完成后，中远海控旗下的中远海运和东方海外将提供两个自主品牌的集装箱全球运输服务。双方机队规模和网络资源丰富，形成有效补充和提升，规模效应和成本优势得到充分发挥。
2.在优化航线网络、船队结构和集装箱船队结构方面，成本管理协同潜力巨大。同时，随着对东方海外的收购，由于集运业务规模和实力的提升，中远海控下集运与码头业务的协同也具有巨大潜力。集装箱运输可以为港口码头提供货量支撑，有利于港口枢纽港的建设，港口码头的发展将为集装箱运输带来直接的服务保障和成本优势。
