1、座椅灵活度这块没啥可聊的,主要差距是唐EV主打7座,但选装6座还需要多花钱。零跑C16本身是6座,配置更给力,前两排核心高频乘坐区都支持电动调节,带加热通风功能;唐EV的主副驾也是如此,但第二排额外的电动调节、加热、通风功能就需要选装了。这么一比,零跑C16确实更良心。
- 车门防护材料:零跑C10车门采用强度为2000Mpa热成型钢梁,而深蓝S05车门防撞梁强度为1700Mpa,拆解中发现零跑C10在车门防护强度上更高,还配有压力传感器,这能在侧面碰撞时提供更好的保护,也能让气囊快速起爆,避免车内乘员受到车门变形、侵入造成的额外伤害。
那相比之下,零跑C10和深蓝S05的纯电续航分别是210公里和200公里,在这4台车里算是比较高的了,因为那两台插混车即便最高配也就100多点的续航。如果我们日常通勤平均每天30公里,即便是冬天开空调、跑高速也能保证咱一周通勤不用充电。
总的来说,零跑C10和深蓝S7虽然都追求现代感和科技感,但零跑C10更注重整体的流畅与动感,而深蓝S7则在细节上追求年轻和个性化的表达,两者各具特色,满足了不同消费者的审美和使用需求。 【内饰对比】零跑C10与深蓝S7作为两款新能源汽车,它们在内饰设计风格上各有特色,体现了各自品牌对用户体验和设计理念的不同理解。
零跑C16优点明显价格亲民且配置丰富,但也存在一些设计和性能上的不足。具体优缺点及可能的通病如下:优点价格优势:增程版158万起售,纯电版118万起售,顶配158万,还享双终身免费质保和高达2万的额外权益。6座布局:全系6座,与CC11形成错位竞争,满足不同消费者对座位数的需求。
设计缺陷:零跑C16在车辆设计阶段可能存在某些未充分预见或解决的问题,这些问题在车辆使用过程中逐渐暴露出来,导致故障频发。制造工艺:制造工艺的精度和质量控制对于车辆的性能和可靠性至关重要。如果制造工艺存在不足,可能导致零部件之间的配合不良,进而引发故障。
零跑C16第三排被吐槽主要和其轴距与布局设计有关,空间表现难以满足舒适乘坐需求,还可能受细节设计影响。空间相对不足:虽然官方宣传空间表现不错,2825mm轴距配合6座布局,75米成人可短途乘坐,但从实际情况看,这个轴距对于6座布局来说不算充裕。
性能表现获好评 动力充沛:多数车主对零跑C16的动力表现给予了高度评价,认为其加速迅猛,能够满足日常驾驶和偶尔的激烈驾驶需求。操控稳定:车辆的操控性能也得到了车主的认可,特别是在高速行驶和弯道行驶时,车辆表现出良好的稳定性和操控性。
一些消费者反映,零跑C16存在质量问题,如车身异响、车窗升降故障等,这些问题影响了消费者的购车体验和车辆的安全性能。此外,销售和售后服务方面也存在问题,如销售员承诺的权益和政策在交付定金后发生变化,以及售后处理速度和效果不佳等,这些都导致了消费者对零跑品牌的信任度下降。
零跑C16我最喜欢的就是侧面角度,视觉上很修长,虽然没有理想L8大,但侧面的稳重大气感也是没有缺席的。21英寸轮圈很多人说丑,我是觉得还可以,像这种中大型SUV,如果不配上“大脚”就会显得没有气势。坐进车内,零跑C16的内饰设计很简洁,我选择的是麦芽米内饰配色,素雅不压抑。
零跑C11受欢迎的原因在于其在空间、油耗、智能、外观内饰等方面优势明显。具体如下:空间宽敞:作为中型SUV,车长4780mm、宽1905mm、高1675mm、轴距2930mm,优于同级多数车型。后排安装儿童座椅后再坐两人也不拥挤,平整地台让后排中间乘客腿部空间更灵活,且后排有加热功能。
零跑C11吸引众多用户,历经一年多使用,其诱人之处体现在多方面。 续航表现佳:搭载90kWh电池,官方续航580km,市区日常通勤开空调、听音乐,实际续航约500km,用电成本低;高速能耗控制不错,周边游合理规划路线也无需担忧续航。
零跑C11的强大之处在于其五大杀手锏:高性价比、智能座舱、智能驾驶、出色驾控体验和长程续航。首先,零跑C11的性价比极高。以118万的起售价,提供了丰富的配置,包括四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙SA8295P座舱平台等,这样的配置在合资品牌上通常要价30万以上。
1、那么它能凭借明显的价格优势脱颖而出,收获市场和销量吗?本期《质选车》带来详细解读。 基本信息及产品亮点 零跑C11增程目前共带来了三款车型,售价为198-158万元,全系一致的2T增程器+后驱单电机的动力配备,纯电续航最长能达到285km。
2、款零跑C11增程是否值得购买,取决于个人的需求和偏好,但综合考虑其各方面表现,其性价比一般。以下是具体分析:优点: 提车迅速:从下单到提车仅需两周,对于急于用车的消费者来说是一个优势。 能耗成本低:行驶1852公里,油费仅需100元,电耗60元,表明其能耗表现较高,使用成本较低。
3、最重要的还是结合当下各种限时政策优惠,零跑C11只要10万+就可以入手,现在真是入手该车的很好时间。
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