德国汽油车还是柴油车？老司机们吵开花了！

说到德国车，老司机们可是一言不合就掰扯开了：到底是汽油车香还是柴油车稳？这问题堪比“鸡先有还是蛋先有”，在车圈子里折腾得可热闹了。先坐稳，咱们聊聊这德国产的汽油车和柴油车，到底哪家强，别眨眼，马上开车送你高速路上飞一圈。

先来聊聊动力输出，汽油车那叫一个爆炸式加速，踩油门的瞬间，发动机那个嗓门嗷嗷叫，心跳三百，特别适合那些喜欢“飙车”式乐趣的车友。对比之下，柴油车的发动机则低沉稳重，力道厚实，转速虽然不高，但扭矩大得让你一秒感觉就是“猛男出街”，高速巡航或者拉货啥的，柴油车很有一套。

别以为柴油车就慢，其实很多中大型德国柴油车仍然保持着不错的加速表现，特别是涡轮增压技术加持后，那爆燃感比以前足多了。

【油耗成本，燃油经济学大考】

说到油耗，这可是看荷包的主要战场。柴油车以低油耗见长，特别是在高速公路上，柴油车的经济性简直绿灯般畅通无阻，35升油箱跑个700公里绝对没问题，算一算能省不少银子。汽油车嘛，虽然现在也在进步，但普遍比柴油车“馋”些，尤其城里堵车时，油耗飙升的感觉还真有点小揪心。

不过，得提醒一句，不要光看买油贵不贵，德国柴油税收那叫一个敏感，柴油价格有时能比汽油还高，让你算账时眉头紧皱。

【环保争议，锅摊谁背？】

别以为柴油车光耀眼，它可是被环保界盯得紧紧的“宝贝”。氮氧化物排放是柴油车的“软肋”，被很多环保组织批判得一文不值，德国曾经的柴油门事件就是教科书级别的黑历史，让大家对柴油车有了点“失宠”感觉。汽油车虽然排放的二氧化碳不算少，但在颗粒物和氮氧化物排放上一般比柴油车干净些，更受城市居民欢心。

当然，现在柴油车也没闲着，搭载了颗粒过滤器（DPF）和尿素选择性催化还原系统（SCR），环保水平提升不少，想当年，柴油车排放差，被喷没商量，现在多少算是努力翻身的小明星。

【保养和维修，钱包遭殃？】

谁说德国车耐用不保养？保养费用可是个现实问题。柴油车因为发动机结构复杂，尤其涡轮和喷油嘴一旦出问题，维修费能让你哭晕在厕所。加上DPF堵塞、尿素液不足这些“特效药”系统，都得不定期检查。汽油车虽然也不能便宜打发，但总体来说维修门槛和费用更友好些。

而且，柴油车二手车卖价这几年也受到“柴油门”影响，讨价还价时往往会被斟酌优点来说“贵有贵的道理，便宜有便宜的理由”。

【驾驶体验，老司机们的吃瓜现场】

到底开起来哪个更带感？汽油车的灵敏油门和高转速带来的激爽感，适合玩车一族。柴油车那爆棚扭矩，低转速就能推背感，适合喜欢稳稳的有力感的老司机。实话说，很多德国品牌也干脆推出了双动力版本，给你选辣椒味还是葱花味，满足你全部胃口。

【城市用户和长途选手的分择】

在德国，城市里的汽油车多一些，因为排放限制和噪音要求，柴油车在市区有点犯难。而长途勤跑高速的车主，更偏爱柴油车的燃油效率和爆发力，毕竟高速巡航柴油车像老马拉车，省劲又省钱。

老铁们，怎么选其实要看你是想在市中心晃悠还是靠高速拉风。顺带一提，德国的“环境区（Umweltzone）”限制柴油车时段也不少，开着高排放老柴油车进城区那叫真心冒险。

【总结哪儿去了？咱们玩点脑筋急转弯】

那么问题来了：德国的汽油车和柴油车，你觉得哪个更牛？告诉你一个秘密，这两种动力都被电动汽车偷了风头。但说实话，如果非得选一个，也许冲着德国人的精密工艺，选哪都不亏。对了，为什么柴油车喜欢低转速运行而汽油车喜欢高转速呢？答案是……因为一个喜欢“懒散”唱反调，一个爱“急躁”蹦跶！