威马汽车董事会工资构成〖在造车这件事上,恒大准备先投上个294亿〗

哇！这真的太令人惊讶了！今天由我来给大家分享一些关于威马汽车董事会工资构成〖在造车这件事上,恒大准备先投上个294亿〗方面的知识吧、

1、目前，恒大已经为造车砸下不少金白银。在8月份恒大汽车年中业绩会上，恒大汽车首席财务官潘大荣表示：造车这件事上，恒大集团2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，预计2020年下半年投入27亿元，预计2021年投入90亿元。对比蔚来汽车和小鹏汽车，恒大集团向恒大汽车投入的资金并不算多。

2、另外，恒大汽车还计划在10年内设立多个年产能30GWh的电池工厂。如果以上述的计划规模来看，6款车、建渠道、建整车厂、动力电池工厂，资金需求量将会非常巨大。关键的问题在于，恒大造车的思路目前是大而全，294亿元看起来很多，但是这种撒胡椒面的布局，到了每个环节，可能都没啥力度。

3、而将这几年已经/计划投入相加，可以得出恒大集团或为恒大汽车投入294亿元，这比诸多新势力强调的“200亿”造车门槛只多出94亿，似乎恒大的“壕”气并没有相较其他车企高出太多，而且有意在恒驰量产后尽快让恒大汽车实现自负盈亏。

4、而就在前一天，恒大汽车发布了恒驰1车型的路跑视频。这也是此前公布的六款车型中，首款进行路跑的车型。这也意味着，恒大造车已经从蓝图走向现实。不止于此，根据恒大此前的规划，恒驰品牌首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。

5、坐拥超2万亿总资产的恒大集团不想小打小闹，加上许家印个人对产业见解，造车这种花钱如流水的行业似乎正合恒大集团有花不完的钱这种有底气的人和企业。为了造车，恒大2019年-2021年在汽车业务投入总计将达294亿元。其中，2019年投入147亿元，2020年上半年投入27亿元，预计2021年将投入90亿元。

6、天前，9月15日，恒大汽车宣布，公司于2020年9月15日以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。在配售价格上，每股配售股份的价格为265港元，和9月14日收盘价23港元/股相比，折让约196%。

吉利、威马、哪吒,谁会是科创板整车第一股?

〖壹〗、造车新势力里只有威马和哪吒还在释放登陆科创板的积极信号。而实质进展的是吉利汽车。6月17日，吉利汽车发布公告，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。建议新发股份数不超过扩大后总股本的15%，即不超过13亿股。

〖贰〗、吉利汽车完成上市辅导工作，将申请在科创板上市，这标志着其将成为首个在科创板回归A股的整车企业。中金公司和华泰联合证券的辅导工作总结报告显示，辅导内容包括督促公司管理层和相关股东学习法规知识，建立现代企业制度的公司治理基础，以及核查公司设立和股权结构等合法性。

〖叁〗、从上市准备的节奏上来看，吉利成为“科创板整车第一股”或无更多悬念。

〖肆〗、月28日，上交所召开科创板股票上市委员会2020年第83次审议会议，结果显示，吉利汽车获得了通过。吉利汽车将成为“科创板整车第一股”。

〖伍〗、二，吉利汽车为什么会成为科创板汽车的第一股事实上，吉利汽车此次选择在科技创新板上市，也是对其自身在科技创新板定位和中国资本市场改革有效性的考验。科技创新板是一个开业仅一年的全新板块，简称“科技创新板”。主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、受到市场高度认可的技术创新企业。

〖陆〗、月28日晚，浙江证监局官网披露，中金公司与华泰联合关于吉利汽车（00175，HK）的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书，而此举意味着，吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车企业。

每天车闻:极氪001被曝空调出风口出现白色粉末

近日，有极氪001车主称，其购买的新车空调出风口附近出现白色粉末，他怀疑这些粉末影响了其怀孕的妻子。后续极氪汽车官方就此事进行了回应，称不会对人体造成损害。官方回复：针对有极个别用户反应极氪001空调出风口出现白色粉末的情况，极氪高度重视，经初步判断为空调行业生产过程中常用的氟铝酸钾。

第二个则来自极氪汽车，虽然此前自极氪001发布以来，负面消息始终不断，但这次做的事情，可能将会为品牌、为之前的事，彻底“洗白”。近日，极氪001车主发布声称，表示自己购买的新车，空调出风口附近出现白色粉末，而经调查后，粉末的成分为氟铝酸钾。事后极氪汽车为此事进行了回应，称不会对人体造成损害。

产品方面：极氪001被曝空调出风口出现白色粉末；新款小鹏P7i正式首发，售198万-198万，一汽丰田bZ3售价公布；劳斯莱斯幻影特别版官图；全新宝马X2内饰谍照；售298万元，2023款高尔夫GTI正式上市；全新兰德酷路泽或近期交付。

河南国资入主绿驰汽车,是“挣扎求生”还是“无奈出局”?

河南国资入主绿驰汽车，既是“挣扎求生”，也带有“无奈出局”的意味。挣扎求生：-资金链断裂的困境：绿驰汽车在经营过程中遭遇了严重的资金链问题，这迫使其寻求新的资金支持。河南国资的入主，为绿驰汽车带来了急需的资本注入，有助于其缓解当前的财务困境。

有接近绿驰汽车的相关人士向“E车汇”表示，从今年初开始，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，在被河南省国资控股后，核心团队已经“出局”。而作为代工厂的长安方面，“E车汇”也采访了相关人员，但尚未得到正式回复。

高合动荡:新势力的使命结束了

而作为新年第一家被传出危机的新势力品牌，相信高合也不会是「最后一家」。在考虑「该不该救」之余，我们还该思考的命题是——新势力们的历史使命，或许已经结束了。在高合之前，已有多家新造车品牌登上了「边缘名单」。其中，奇点、雷丁、威马、拜腾均已宣布破产。

蔚来汽车虽然面临市场失利的挑战，但由于早期上市并获得了地方资本的支持，仍然活得比高合汽车要好。高合汽车之所以陷入如此困境，很大程度上是因为它没有上市，也没有获得大资本的持续支持。去年6月，高合汽车母公司华人运通与沙特阿拉伯投资部签署了一项价值56亿美元的交易。

编者按：作为国内造车新势力中的独特存在，高合汽车从诞生那天起，即以“想往更高，喜欢创造”为企业愿景和使命。从HiPhiX到HiPhiZ，再到现如今的HiPhiY，高合汽车以每年一款车的节奏和速度向市场推出自己精心打磨的“作品”，发展步履沉稳、踏实而坚定。

高合和哪吒这两个出现危机的新势力品牌也没有坐以待毙。就在高合停工停产半个月后，有消息传出长安汽车要收购高合的传言，随后长安汽车朱总也回应称“离谈妥还远”，并且也有高合CEO丁磊现身长安汽车工厂的信息流出，看着好像是那么一回事。但是很快长安汽车就辟谣了收购高合的消息，看来是没谈妥。

首先，价格战已经爆发，比往年更早且更激烈。比亚迪秦PLUSDM-i以98万元的价格再次刷新了插电式混合动力车型价格的底线，许多大厂随后纷纷跟进。然而，在这场激烈的价格战中，一些新势力却陷入了困境。高合和哪吒汽车都亮起了红灯，新势力品牌面临淘汰的危机。

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