玛莎拉蒂跑车价格，玛莎拉蒂跑车价格二手
玛莎拉蒂跑车价格，玛莎拉蒂跑车价格二手
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1、玛莎拉蒂跑车价格
文：懂车帝分享 付博
[懂车帝分享 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，玛莎拉蒂Grecale将于4月21日正式上市。
新车采用玛莎拉蒂*设计语言，提供V6、混动和纯电三种动力总成，燃油版车型先期推出三个配置层级，分别为入门级GT版、中配Modena版以及高性能Trofeo版车型，同时还将推出搭载专属独特配置的PrimaSerie网友分享限量版车型。
玛莎拉蒂Grecale Trofeo 赛道黄配色
新车特点
玛莎拉蒂Grecale Folgore
全新Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，其将成为玛莎拉蒂未来发展中极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli, Bora和Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的*SUV——Levante。
玛莎拉蒂Grecale GT
从MC20车型开始，玛莎拉蒂已经掀开了品牌车型设计新篇章，根据SUV车型的特点、比例进行针对性调整后，Grecale将MC20超跑开创的全新家族设计风格进行重新诠释。
玛莎拉蒂Grecale Modena
Trofeo车型侧身姿态更为动感
玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向视觉比例而非水平面比例美感，以此适配作为*SUV的各项要求。Grecale*辨识度的是正面设计，较低格栅位置营造出恰到好处的气场，毫无突兀之感。在Trofeo车型上，格栅位置会稍微前移，其前包围造型更加犀利，凸显运动气质。
纯电版Folgore车型与燃油版车型保持了外观设计风格统一，只是在细节方面有所区分，整体更注重豪华感营造，凸显精致气质。
新车尾灯造型类似“回旋镖”，该设计灵感来自玛莎拉蒂3200 GT
车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型，灵感源自*汽车设计师乔治亚罗（Giugiaro）设计的玛莎拉蒂3200 GT，细节元素向经典车型致敬。
Modena和Trofeo这两款车型将更加突出运动特质。通过色彩细节、侧裙以及特别设计的保险杠，更加突显与众不同。Grecale所有版本都将采用同样前格栅造型设计，而GT车型的镀铬元素，Modena车型及Trofeo车型的熏黑色调，将为不同系列车型平添更多个性色彩。
Trofeo车型在后包围上使用了碳纤维材质装饰
细节方面，Grecale中网采用了内凹进设计，突出立体感，不同车型有不同包围样式，风格相对独立，在前翼子板、后车窗边缘等位置均配备有车型专属徽章，这也是玛莎拉蒂旗下车型的经典设计手法。
Trofeo车型拥有更加低矮的车身姿态，且轮眉与车身同色，整体感表现更好。车身尺寸方面，三款车型因外观套件不同，所以，车身尺寸也有细微差别，以Trofeo车型为例，其长宽高分别为4859/1979/1659毫米，轴距2901毫米。
车内配备全液晶仪表以及大尺寸中控屏幕
进入车内，玛莎拉蒂Grecale内饰一切设计皆以功能性为重心，其配备多块块屏幕，分别为全液晶仪表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板，以及全新的数字时钟。
中控台依旧是经典的“T”字型设计，空调出风口变为了贯穿式，在内饰材料方面，新车秉承玛莎拉蒂品牌一贯高水准，使用了大量*材质覆盖，提升豪华感。中控大屏幕组合，上方是多媒体控制区域，下方则是空调、座椅通风/加热以及部分其它功能控制区。
数字时钟是第一次应用到玛莎拉蒂车型上
座椅两侧包裹性表现不错，注重运动感体验
新车配备的智能钟表是三叉戟品牌*在车内采用数字时钟元素，从而使驾驶者与座驾实时互联。数字时钟不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的外观设计采用了经典钟表形状，同时又富有科技感。
它可以及时告知驾驶者人车互联是否已经准备就绪。数字时钟表盘不仅可以根据驾驶者个人喜好变换皮肤及外观，而且还兼具其他功能，甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。
动力信息
3.0升V6涡轮增压发动机
动力方面，GT版车型搭载*功率300马力的四缸轻混发动机；Modena版车型搭载一台*功率330马力四缸轻混发动机；Trofeo版车型搭载一台*输出功率为530马力的高性能V6发动机（0-100公里/小时加速时间3.8秒），这款V6发动机基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来。
未来发布的玛莎拉蒂Grecale纯电动版，尚未公布动力信息。据目前消息，玛莎拉蒂Grecale Folgore将***在意大利制造，电池容量或达105千瓦时，预计将在混动和汽油版车型亮相一年后推出。（以上数据来自玛莎拉蒂官方）
玛莎拉蒂Grecale搭载的混动系统由四个部件组成：BSG皮带式起动/发电机、48伏电池、e-Booster超级电动增压器，以及DC/DC转换器。BSG作为一个发电机，为后置的电池充电，并为安装于发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。发动机采用了双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机组件与e-Booster超级电动增压器协同工作。电动压缩机将用于弥补发动机循环初期相比于V6涡轮增压器的不足。
竞争对手
2022款 Macan S 2.9T（官方指导价：68.80万元）
2022款 Macan T 2.0T（官方指导价：61.80万元）
2022款 AMG GLC 43 4MATIC（官方指导价：66.12-95.94万）
目前玛莎拉蒂品牌SUV仅有Levante*车型，而Grecale的定位低于Levante，并且海外媒体表示，该车的竞争对手将指向保时捷Macan。随着Grecale的推出，玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛将进一步降低。
目前保时捷Macan的市场指导价格区间为55.40万-84.80万元；玛莎拉蒂Levante市场指导价格区间为84.18万-191.58万元。结合Grecale的定位以及竞争对手来看，大胆猜测，该车的起步价很可能在50-60万元区间。
Grecale推出了多款车型，配置层级分布明确，对应其主要竞争对手Macan来看，GT和Modena车型直指Macan和Macan T车型，高性能版Trofeo面对的则是Macan S车型，无独有偶，Macan纯电车型也将于明年推出，届时与Grecale纯电车型也会形成直接竞争，除Macan之外，AMG GLC 43等车型在一定程度上也会与Grecale形成竞争关系。
狭义上来说，采用对冲交易手段的基金称为对冲基金(Hedge Fund)，也称避险基金或套期保值基金。是指金融期货和金融期权等金融衍生工具与金融工具结合后以营利为目的的金融基金。
它是投资基金的一种形式，意为“风险对冲过的基金”。对冲基金采用各种交易手段进行对冲、换位、套头、套期来赚取巨额利润。这些概念已经超出了传统的防止风险、保障收益操作范畴。加之发起和设立对冲基金的法律门槛远低于互惠基金，使之风险进一步加大。
广义上来说，在金融市场上，部分基金组织利用金融衍生工具采取多种以盈利为目的投资策略，这些基金组织便被称为对冲基金，而非字面上“采用对冲策略的基金”。
现在对冲基金早已失去风险对冲的内涵，相反的，现在人们普遍认为对冲基金实际是基于*的投资理论和极其复杂的金融市场操作技巧，充分利用各种金融衍生产品的杠杆效用，承担高风险、追求高收益的投资模式，其代表的其实是一种金融资产的类别。
对冲基金的特点
对冲基金大致有以下4个特点：投资效应的高杠杆性，投资活动的复杂性，筹资方式的私募性，操作的隐蔽性和灵活性。
1.高杠杆性
典型的对冲基金往往利用银行信用，以极高的杠杆借贷(Leverage)在其原始基金量的基础上几倍甚至几十倍地扩大投资资金，从而达到*程度地获取回报的目的。对冲基金的证券资产的高流动性，使得对冲基金可以利用基金资产方便地进行抵押贷款。杠杆的存在也使得对冲基金成为一种高风险、高收益的投资模式。
2.复杂性
随着结构日趋复杂、花样不断翻新的各类金融衍生产品如期货、期权、掉期等逐渐成为对冲基金的主要操作工具。这些衍生产品本为对冲风险而设计，但因其低成本、高风险、高回报的特性，成为许多现代对冲基金进行投机行为的得力工具。对冲基金将这些金融工具配以复杂的组合设计，根据市场预测进行投资，在预测准确时获取超额利润，或是利用短期内中场波动而产生的非均衡性设计投资策略，在市场恢复正常状态时获取差价。
3.私募性
对冲基金多为私募性质，且组织结构一般是合伙人制。基金投资者以资金入伙，提供大部分资金但不参与投资活动;基金管理者以资金和技能入伙，负责基金的投资决策。由于对冲基金在操作上要求高度的隐蔽性和灵活性，一般来说投资者都是大资金持有者，且人数会控制在一定范围(美国通常是100人以下，日本则是50人以下)。
4.隐蔽性和灵活性
对冲基金与面向普通投资者的证券投资基金不但在基金投资者、资金募集方式、信息披露要求和受监管程度上存在很大差别。在投资活动的公平性和灵活性方面也存在很多差别。证券投资基金一般都有较明确的资产组合定义。即在投资工具的选择和比例上有确定的方案，如平衡型基金指在基金组合中股票和债券大体各半，增长型基金指侧重于高增长性股票的投资；同时，共同基金不得利用信贷资金进行投资，而对冲基金则完全没有这些方面的限制和界定，可利用一切可操作的金融工具和组合，*限度地使用信贷资金，以牟取高于市场平均利润的超额回报。由于操作上的高度隐蔽性和灵活性以及杠杆融资效应，对冲基金在现代国际金融市场的投机活动中担当了重要角色。
对冲基金在我国的发展
而随着中国金融及资本市场的不断多元化及国际化，让越来越多的境外对冲基金注目中国。在这个国内对冲基金大力发展完善的重要阶段，国际资本经验丰富的海外对冲基金也盯上了中国这块蛋糕。不少海外对冲基金或在海外有过对冲基金管理和投资经历的人准备尝试或已进驻中国，寻求发展和合作机会。
海外对冲基金看重中国区的发展。其实无非是三大原因：
一是渐渐国际化的人民币，逐步开放人民币资产的跨境流动，让中国部分的资产管理人或投资人提供大量走出去的机会的同时，也会给海外大量机构投资人和高净值客户提供进入中国市场的机会。
二是监管层和中国基金业对对冲基金的态度越来越开放，基金法正在不断修改和完善，这使得对冲基金所参与的二级市场会有更多的流动性，让对冲基金能真正发展起来。
三是中国财富的增值。银行高净值客户管理着17万亿元的资金，而公募基金管理的资金规模才2万亿元，阳光私募也只有2500亿元，未来中国人的财富将会流向更有效和积极管理型的投资领域。
文：懂车帝分享 付博
[懂车帝分享 产品] 日前，玛莎拉蒂MC20 Cielo正式亮相并公布售价，新车推出普通版与“PrimaSerie”网友分享限量版两款车型，售价分别为270.00万元与329.88万元。
新车售价表
玛莎拉蒂MC20 Cielo
MC20 Cielo采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，车速在50公里/小时内仅需12秒即可完成顶棚开闭。此次官方推出的“PrimaSerie”网友分享限量版共60台，中国配额为5台，预计2023年一季度交付。同时，官方表示，玛莎拉蒂MC20系列还将在2025年推出纯电动版车型。
新车特点
“PrimaSerie”网友分享限量版共60台，中国配额为5台
新车发动机采用中置布局，动感之姿尽显
新车前脸设计与硬顶版车型保持高度一致
外观设计方面，新车的车头部分与MC20硬顶版车型基本保持一致，大灯采用纵向布局，LED日间行车灯特点鲜明。前包围采用了碳纤维材质打造，两侧设置有通风口。作为*超级跑车，新车采用了蝴蝶门设计，这样的车门造型使得驾乘人员进出座舱更为便捷，同时也更为“酷炫”！
MC20 Cielo采用了蝴蝶门设计
车身颜色方面，玛莎拉蒂为MC20 Cielo敞篷跑车定制了全新的车身颜色：碧海蓝（Acquamarina），基于玛莎拉蒂 Fuoriserie 私享定制项目的强大个性化配置能力而来。该配色灵感来源于赛车风格的淡灰色作为底色，同时结合以色彩斑斓的海蓝宝石彩虹云母色（iridescent aquamarine mica），使得车身涂装更加鲜艳出众。
蝴蝶门开口大，乘员上下车更方便
除了网友分享车型的颜色之外，MC20 Cielo还新增一种柔和的灰色——隐秘灰（Grigio Incognito），同时亦提供coupé版专属的五种车身颜色可选：冰川皓白（Bianco Audace）、绝尘黄（Giallo Genio）、烈焰红（Rosso Vincente）、无界曜蓝（Blu Infinito）和神秘灰（Grigio Mistero）。
敞篷后，车体有些类似Targa结构
轮辋内设计有“20”元素
车身侧面，新车敞篷开启后呈现出类似“Targa”的车身结构，整体造型十分动感。新车采用了全新样式轮辋，仔细看，轮辋上使用了“双X”型元素，官方表示，这代表罗马数字中的“20”，也就等同于“MC20”。此外，新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。
外后视镜上设置有摄像头
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909毫米，宽615毫米，采光面积达到了0.56平方米，敞篷机构控制按键集成在中控屏幕当中。
MC20 Cielo配备行业领先的智能电致变色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技术的加持下，不论身处任何温度环境，只需轻触中控屏上的按键，即可通过电流控制切换其透明和“不透明”的状态。这套系统的工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特（Webasto）制造，在保温与降噪方面有着十分出色的表现。
排气为中置双出布局，下方设置有扩散器
尾灯造型狭长，辨识度突出
MC20 Cielo车尾部分拥有十分明晰的层次感，狭长的尾灯视觉效果凌厉，后包围造型运动感强烈，排气采用中置双出布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218毫米，轴距为2700毫米，整车重量为1540公斤。
尺寸巨大的三叉戟标识十分显眼
官方图片特意展示了车辆俯视图，从俯视视角来看，新车车顶设置有一个尺寸巨大的“三叉戟”标识，辨识度突出。区别于以往玛莎拉蒂在前翼子板设立标志性的三个散热口。在MC20 Cielo上，散热口置于后部凹槽内，这是因为该车发动机采用中置布局。
内饰采用大量碳纤维材质
新车内饰与硬顶版车型基本保持一致
新车的内饰部分与硬顶版车型也保持高度一致，车内配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个处于驾驶位，另一个则位于座舱中央的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，略微倾向驾驶席，其内置了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。座舱材质方面，新车使用了大面积Alcantara和碳纤维。
运动型座椅保证了激烈驾驶时的“稳定性”
玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车的方向盘与MC20保持一致。该方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门（Maserati Corse）首席试车手安德里亚·贝托里尼（Andrea Bertolini）的帮助下研发设计而成，他曾驾驶MC12获得世界*。厚重的方向盘*程度地提升了人体工程学设计和运动感。方向盘上只保留了必需的按键和开关，包括一键启动按钮和弹射起步按钮。
天窗可以进行“变色”
中央通道全部使用碳纤维材质覆盖
配置方面，新车配备互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像系统，以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
新车配备有Sonus faber势霸音响系统
与 MC20 coupé一样，MC20 Cielo敞篷跑车标配Sonus faber势霸奢华音响系统。当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造*的音响体验。
动力信息
新车搭载3.0T V6发动机
动力方面，MC20 Cielo敞篷跑车搭载“Nettuno 海神”V6发动机，该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳，并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，压缩比为11:1，*功率630马力，*扭矩730牛·米；
传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方0-100公里/小时加速时间3秒（硬顶版车型为2.9秒），0-200公里/小时加速时间为9.2秒，*时速大于320公里，100公里/小时-0制动距离仅为33米。（以上数据来自玛莎拉蒂官方）
MC20 Cielo有多种驾驶模式可选
MC20 Cielo设有五种驾驶模式：WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
只需轻松转动驾驶模式选择器，即可切换。例如，车辆以默认的GT模式启动，只需轻轻向所需模式的方向转动并停留半秒时间，即可切换到SPORT运动模式（向右）或WET湿滑路面模式（向左）。驾驶员只需按住按钮2秒，即可切换成CORSA赛道模式。选择CORSA赛道模式后，可通过触摸屏进入 ESC OFF模式。
竞争对手
2022款 保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T（厂商指导价127.80-248.00万）
从车型定位和售价区间来看，玛莎拉蒂MC20的主要竞争对手将会是保时捷911（厂商指导价127.80-248.00万）和阿斯顿·马丁DB11（厂商指导价235.80-245.80万）车型，保时捷911早已盛名在外，且其产品序列非常宽泛，覆盖面很大，市场认可度也是相当高；DB11车型虽然售价与MC20车型接近，但其配备了排量更大的4.0升涡轮增压发动机。与对手相比，玛莎拉蒂有着独特的意式豪华格调，这一点或许会成为它吸引消费者的主要因素。
玛莎拉蒂MC20 Cielo将于2022年11月份开始生产，并会在2023年第一季度开始交付。目前，该车在全球已经售出了1000台份额，其全球销售比例约为欧洲40%，北美40%，亚洲20%。未来，MC20系列还将参加各个级别的赛事。同时，官方表示，MC20纯电版车型或将在2025年正式推出。
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